开完斯柯达速派，换了辆丰田凯美瑞，车主：开起来差距明显 _斯柯达速派

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【开完斯柯达速派，换了辆丰田凯美瑞，车主：开起来差距明显】

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开完斯柯达速派，换了辆丰田凯美瑞，车主：开起来差距很明显！说到中型车市场一直是车企的必争之地，而其中的德日之战向来最为精彩。速派和凯美瑞风格迥异但都代表了各自品牌的最强实力，相近的价格让它们成为最直接的对手。

两车外观造型的风格有着较为明显的差异，速派设计更沉稳、大气，干练的形象更符合人们对中级车的印象而凯美瑞设计更加年轻、动感，讨好年轻消费者。

前大灯的设计同样如此，速派方正的大灯造型配合水晶切割装饰让它稳重的前脸又多了一些华贵感。凯美瑞的大灯与中网相连，锐利的折角让它年轻的气息更浓。对于中型车而言，无论家用还是商用，空间都是重要的考量因素，而斯柯达速派在车身尺寸上的明显优势为其车内宽敞的乘坐空间奠定了基础。

速派的车尾干净、利落，整车设计风格非常统一，给人感觉像一个经过历练的青年。凯美瑞的车尾不像车头那样充满活力，丰富的线条反而让它多了一些厚重感。

尾灯方面，速派同样使用水晶切割造型，平直的切割线相互交错，锐利的线条与折角让它多了一些年轻的感觉。凯美瑞的尾灯造型很大气，内部的设计也比较精致。两车都采用双边双出的排气布局，不同的是剀凯美瑞排气外露，显得更运动，而速派采用隐藏式设计，更加稳重。

两车的C柱线条同样灵动、流畅，但速派独特的掀背式行李箱不但看起来帅气，也让它的实用性大幅度提升。另外，速派采用了电动尾门，进一步提高了便利性。

内饰方面：速派用平直的线条描绘出严谨、稳重的感觉，设计简单而富有层次感，凯美瑞则大量使用曲面来迎合年轻人的审美。两车的用料都表现出了中型车应有的水平。速派方向盘尺寸较细且采用平底设计，配合良好的人体工学，握持手感出色。凯美瑞的方向盘握感更偏饱满。

速派采用7DSG双离合变速箱，凯美瑞使用爱信8AT手自一体变速箱，它们之间就像是传动效率与可靠性的选择。速派采用前麦弗逊式独立悬挂，后四连杆式独立悬挂，凯美瑞采用前麦弗逊式独立悬挂，后双叉臂式独立悬挂。两车悬挂结构难分伯仲，重点还是看调校如何。

斯柯达速派采用大家熟悉的2.0T+7DCT黄金动力总成丰田凯美瑞采用较为保守的2.5L+8AT动力总成。不同的机械结构让两车在日常驾驶中表现出了截然不同的特性。凯美瑞自然吸气发动机最大的特点当然是平顺，初段动力轻柔没有明显的推背感。更多的动力需要等转速拉高才能涌现。

变速箱的表现中规中矩，換挡逻辑和平顺性都很出色，只是換挡速度有一些慢，深踩油门时，降挡也不够果断。速派的发动机调校很注重低扭输出，动力响应迅速，无需拉高转速就能获得强有力的推进感，日常驾驶很轻快。且这套动力系统已经很成熟，完全可以忽略涡轮迟滞现象。

DSG变速箱的换挡速度明显更快，日常驾驶中的动力衔接也更出色， D当的平顺性令人满意。 S挡时的逻辑有明显变化，換挡的转速更高，动作更快，但又没有过于粗暴两车的底盘表现都让人很满意， TNGA架构下的凯美瑞底盘扎实，支撑性很好。而速派则展现出德系车的稳重与精致感，悬挂偏软，调校舒适，外柔内刚的韧劲颇有高级感。

开完斯柯达速派，换了辆丰田凯美瑞，车主：开起来差距明显

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