丰田普拉多在国外只卖十几万，为啥到了国内却敢卖60万？
相信很多对汽车行情有所了解的朋友都知道，同样的汽车在国外的售价总要比国内的售价要便宜很多，甚至有些汽车在国内的售价能比国外的售价高出好几倍 。就譬如丰田普拉多这款车，它在国外的售价却只要十几万，而到了国内最低配版的也要四十多万起，高配版的竟然都可以到卖了六十多万，这么大的售价差距，不得不让很多人对此产生了困惑了，为什么相同的汽车到了国内后售价就会这么贵呢？今天我们就来聊聊到这一切都贵在了哪里 。
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首先不得不说丰田普拉多在国内售价这么贵，主要是贵在了税收之上，即便是在国内生产的车型也要缴税，所要缴纳的税第一个就是消费税，第二个就是增值税，假如说是进口过来的车型，还要缴纳相关的关税 。就拿去掉两个车门的2.7L普拉多为例，它所有要缴纳的消费税是12％，增值税是17%，进口关税是25％；其实一辆普拉多的生产成本费用也就是十几万左右的样子，但如果要是加上这些各种税后，那么车辆的售价将就会呈直线上升甚至翻倍 。
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其次，由于普拉多是属于丰田和一汽共同所生产的，因此两个公司在各种工作上的衔接都是非常耗费人力资源的，以及在后期宣传上所产生的一切费用都会加在车辆成本之中；另外再加上中间有4S店的参与，所以一辆汽车的售价自然而然就会贵上许多 。
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再者，相同的汽车在国内之所以售价高昂，在一定程度上也与国人的消费心理有莫大的关系，很多国人买车一直以来都有一个共同的特点，车辆的价格以及面子是买车时最主要的考虑因素，这些人认为车辆的售价越贵开出去就越有面子，这也就是使得很多车型在国内与国外的售价产生了很大的差异 。
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其实，也正是因为有这样的国内外价格差距，我国才将税率不断下调以及对平行进口车市场逐步开放，只有让汽车市场的竞争力不断加大，汽车的价格才会有不断往下走的趋势，当然我们在买车时也才会有更多的选择性 。
丰田普拉多在国外只要十几万，为什么到了国内却要卖60万？以上均是个人对此差距的见解，如果您对于这样的差距还有不同的看法和想法？欢迎在下方面评论区内留言一起探讨！
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其他网友观点就要卖这么贵才能提现它的价值，开起来有面子 。在国内生产，就不应该有关税！普拉多3.5应该在三十万合理 。关键是没有像普拉多的车型和它竞争 。
如果没有税保护，国内车企全得关门，不光汽车，其他制造业也相对税高，这就是曹德旺等企业搬到国外的一个原因，曹老说虽然美国人工要贵的多，但是去掉税，在美国生产的玻璃比国内成本降低6-7% 。
总是保护国产品牌，他们也不思进取 。眼里看的都是利润，应该给他们发最后通牒，税一点一点降 。十年或者五年内降完 。那会我就不信他们会像现在这样 。
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一句话，垄断行业 。价格自己定，还有一个事实，日系车在欧美，港澳销不动了才进入中国市场，并且减配加价销售，只怪国人钱多人X，深层次原因是我们制造不出高品质的车！
没税 。中国只能卖资源，低端制造业，日本卖20万 。啊，中国没有车啊，我买200万行不行呀 。不行 。有别的企业卖，那垄断一下吧 。大家卖中国就是200万起步，你中国的铁，稀土 。石油，各种资源，换汽车 。所以别看着税，你有钱，没本事 。钱怎么都会让人赚走，只是让谁赚，让外国人赚走，那就没了 。还在国内还在这个体制内，你也不会太差，税谁不知道啊，别觉着自己知道个关税，就不得了了 。
很多国人买车一直以来都有一个共同的特点，车辆的价格以及面子是买车时最主要的考虑因素，这些人认为车辆的售价越贵开出去就越有面子，这也就是使得很多车型在国内与国外的售价产生了很大的差异 。
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关税是国家产业保护的重要工具，只有强弱悬殊和实力接近的国家，才实施低关税或零关税政策 。美国现在产业空心化，对中国关税也在提升 。有雄心的发展中国家，比如印度，印尼，都工业品的关税都很高 。逼迫企业去当地投资设厂 。我也很不爽国产车的做工质量，并不是进口车太贵，你就是把进口税搞到1000%都可以，总得把自己的东西做好啊 。网上老有人说不是国产品牌，可能帕萨特都四十几万了，国产车是出现了，帕萨特可一点没降，要说简配你先问问什么车不减配，国产车连她妈底盘防锈都不认真做的你跟我说国产车碰撞安全？碰撞实验？
是真实的，就好比中石油和中石化都亏损也一样，都是真实的是给你看的 。问题出在工信部，为什么不引导企业走向发动机研发制造，变速箱研发制，而是一味地造车，造出来的车又不畅销，选几个大型国企进行研发制造汽车各种零配件（高端），趁国家税金还能保护几年的时间里抓紧研发，再过几年各种大牌中国合资后，拿什么和人家抢市场，想想吧，工信部的大佬们 。
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最重要的是国家的税收政策，也是为了保护国内车企，一旦完全开放，同等价位的车，除了动不动把买个手机的人都放大到爱国的层面上的一波人，老百姓难道不知道什么是物美价廉吗？国家对某些进口产品征高额的税，一方面能保证财政收入，一方面让某些消费得起的人多出钱，还有一方面，保护国内一些相同及相关企业，这话说出来一点也不丢人，如果一个国家的任何行业都放开，与世界上的企业竞争，那么这个国家放开一个行业，一个行业必死，迟早的事，不直接死，也会被挤兑死，不挤兑死，也会在未来的某次极小的事件中垮掉，具体的死亡原因及死亡过程，只要脑袋不傻，都懂 。
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听小道消息说当年桑塔纳生产出来，德方建议卖8万块，咱们嫌太少，最后卖到18万 。坑人的不一定是敌人，自己身边的人坑你才往死里坑 。
进口汽车关税25% ，消费税税率依据车辆排气量(10-40%)（按2.0排量开始计算），增值税13%，还需交购置税、车船税 。综合税率=基本关税(25%)+消费税(10%-40%)+增值(13%）其它(主要看排量)，总计大约120%左右 。价格不高能行吗？这才是爱国的真实体现 。如果国内普拉多卖19w，国产车全部死翘翘 。另外日本本土普拉多卖19w，为什么国产车高档车起步价高，比如红旗hs7为什么起步价卖40w，为什么，值得深思，只能说国内为了赚钱而造车，日本是为了生活而造车 。
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税费只是一方面因素，关键因素在于消费者认可 。在国产车一直没有拿的出手的日子，消费者没得选，只能任人宰割！时至今日有的选了，但又形成了几十年根深蒂固的崇洋心态，许多人为这种心态在买单 。而不是为买一辆实用物超所值的车买单 。我醒了，相信在国产车奋力追赶品牌，质量，颜值的如今慢慢醒的国人会越来越多 。
高税收，美其名曰是为了保护国内的企业发展，但是大家都看到了，到如今已经几十年过去了，国内的企业又有几个做大做强了？高关税一旦取消，国内的企业估计瞬间就会关门大吉！而这些烂泥扶不上墙、扶不起的阿斗们，却要让国内的广大消费者为此承担着高昂的关税，这些钱又流入了谁的腰包、为谁的无耻买单！前些年中国要加入世贸组，国人欢呼雀跃，真的认为各种进口电器食品汽车等等会非常便宜，不再会对进口货仰天长叹了！结果呢？十几二十几年过去了，看看现在的物价，国产的各种都涨上天了，何况进口的了 。
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其实很多买车的人不一定懂车，很多一部分人买都是为了面子，我一个朋友花了六十多万买的霸道，又不是跑越野就是市区走走，油耗又高，我坐过几次，感觉也不是很舒适，但是他说，没办法，做生意，为了面子才买的，相信很多国内的人也是为了面子买的吧，因为我在加油站上班，看到来加油的霸道，斯巴鲁，车都干干净净的保养得很好，这些车不都是越野的吗？
为什么买来这样开？国内很多国有和外资企业合资企业都有这种情况，我原来的公司就是这样，和日立合作，日方企业提供技术派来一只技术团队过给中方培训，但是培训了一天，却被中方领导高层叫停了，为的是不让中方员工学会，因为领导也不懂[捂脸]，后来日方转而投入到广州国企合作，而北方合资公司面临合作到期解约 。
其他网友观点真正的答案可能让各位难以接受，但我认为中国的消费者还是有必要知道真相的 。
首先，目前我们能见到的丰田普拉多主要分为两种，一种是整车进口的平行进口普拉多；另一种是零部件进口，但整体装配工作放在国内的国产普拉多 。
先来说整车进口的普拉多，以中东版普拉多2700为例 。丰田沙特官网给出的官方指导价为150,535 SAR，约合人民币26.5万元 。不考虑税费问题，该车的报关价应为26.5万元RMB，按照2.5-3.0L排量进口车应缴的总税率为47.67%，即12.6万元，车辆总成本来到了39.1万元 。再加上车辆的运费、整改、上线、报关等杂费，车辆总成本最终会来到42万左右 。
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如果以中东版霸道4000举例，丰田沙特官网给出的最低报价是190,210 SAR，约合人民币33.6万元 。不考虑当地税费的情况下，算上该车进口时应缴的税率为73.27%的综合税费，车辆成本直接上升到33.6+24.6，即58.2万元 。再算上运费及各种杂费，车辆总成本最终会来到61万上下 。
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这么一看，60万出头的普拉多4000还贵吗？当然，以上算法仅限于整车进口的中东版普拉多，并不适用于国产普拉多 。其实相对于整车进口的中东版普拉多，国产普拉多的利润空间更大 。
原因很简单，国产普拉多上安装的进口件十分有限，一汽丰田需要向国家缴纳关税的仅有三大件以及极少数零部件，其余绝大多数零部件均可使用国产件代替，在税费上至少可以节约5-8万元，这还是咱没算国产普拉多减配的全时四驱和差速锁的成本 。
【丰田普拉多在国外只卖十几万，为啥到了国内却敢卖60万？】综合算下来，同样一款排量为3.5L的丰田普拉多，进口车与国产车之间至少有10万元的成本差！可实际上呢，国产普拉多的价格的确比进口普拉多的价格优惠了许多，但优惠的前提是一汽丰田少缴了5-8万元的进口关税和减配了差速锁与全时四驱，我说一汽丰田卖车不赚钱，您信吗？
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