宝马车把防爆胎换成普通轮胎行不行?


宝马车把防爆胎换成普通轮胎行不行?


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宝马车把防爆胎换成普通轮胎行不行?


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防爆胎这个名字 , 跟老婆饼没有老婆一样 , 误导消费者 , 因为防爆胎不防爆 , 该漏气漏气 , 该爆胎爆胎 , 该鼓包鼓包 , 一样不拉 。 现在用防爆车最多的 , 就是宝马 , 旗下绝大多数车标配防爆胎 。 有些宝马车主 , 就想把防爆胎换成普通胎 , 因为防爆胎的缺点太多了 。

防爆胎的缺点防爆胎是厂商为了营销生造出来的名称 , 其实防爆胎应该叫做“缺气保用轮胎” , 也可以叫做“零胎压续跑轮胎” 。 顾名思义 , 就是指防爆胎在轮胎没有气压 , 气压为0的情况下 , 还能继续跑 。 据宝马官方宣传 , 宝马防爆胎在没气的情况下 , 还能以不超过80km/h的情况下 , 再跑60~80km 。 开车上路 , 最怕车胎突然没气 , 宝马防爆胎没气还能跑的特性 , 确实能获得不少好感 。 但是 , 有利就有弊 , 防爆胎的缺点也不容忽视 。
防爆胎第一个缺点 , 就是贵 。
普通的国产轮胎 , 比如朝阳 , 三角 , 一条胎大概400块钱起起步 。 若是贵一点的外国品牌轮胎 , 如马牌 , 米其林 , 普利司通等 , 600~800块钱起售 。 但是普通的防爆胎 , 售价上千 , 至少贵一倍 。
【宝马车把防爆胎换成普通轮胎行不行?】
另外 , 防爆胎贵不说 , 换起来还没有普通轮胎方便 , 大多数路边修车店是没有备防爆胎的货的 , 要换还得劳驾车主去4s店 。 4s店换一条防爆胎至少要2000以上 , 价格很贵 。
第二个缺点 , 舒适性差 , 噪音大 。
宝马车的隔音做的不错 , 但是只要打开车窗 , 就可以听到很明显的胎噪声 , 如果开在水泥路面 , 胎噪极大 。 胎噪的来源 , 自然是防爆胎 。 防爆胎能够在没气的情况下还能以80km/h的速度跑 , 胎壁很厚 , 胎面也很厚很硬 , 碾过路面自然会发出更大的噪音 。
哪些号称静音的普通胎 , 比如马牌静音轮胎 , 用手按胎面会发现胎面较软 , 而宝马防爆胎按上去硬邦邦的 。
除了因为轮胎太硬导致胎噪大 , 也会影响乘坐舒适性 , 简单来说就是滤震偏硬 , 比较颠 。 滤震偏硬算是宝马车的调教风格 , 除了为了操控牺牲了舒适性外 , 硬邦邦的防爆胎也要背锅 。
因为硬邦邦的防爆胎 , 在过颠簸路段的时间 , 轮胎本身不能通过轮胎缓冲来吸收一部分颠簸 , 全靠悬挂来吸收颠簸 。 举个很寻常的例子 , 如果把车胎气放一点 , 就会发现走烂路没那么颠簸了 , 就是因为气压不足的轮胎通过自身形变吸收了一部分的颠簸 。
第三个缺点 , 不能补 , 只能换 。
普通轮胎 , 没气了是无法再继续开的 , 只能就地等待救援 , 或者换备胎 。 这样对于车胎的胎壁基本没有损伤 , 补好以后可以继续用 。

若是防爆胎 , 没气了还能继续跑 , 全靠轮胎胎壁支撑车身重量 。 为了增加胎侧刚度 , 添加了很多高结构炭黑 , 导致胎侧厚 , 散热较差 。 气体泄漏后靠支撑胶承载车身重量 , 循环滚动会产生大量热量 , 造成轮胎的二次损坏 。 这种情况下 , 轮胎即使修补 , 其性能也会大大降低 , 基本上厂商会建议直接更换 , 没有修补的必要 。
不过 , 防爆胎若是没气了直接等救援 , 补一补还是可以用的 。 但是问题来了 , 这样子还叫防爆胎吗?
第四个缺点 , 就是胎壁轻微撞击就会鼓包变形 。 这主要是因为胎壁过硬造成的 , 遇到侧面撞击没法通过轮胎形变来吸收碰撞能量 , 碰撞一刹那硬碰硬 , 会损伤胎壁 , 帘线 , 钢丝层 , 更容易鼓包 。
由此可见 , 防爆胎的缺点就是胎噪大 , 舒适性差 , 价格贵 , 还不能补要直接换新 , 这也是很多宝马车主试图将防爆胎换成普通胎的原因 。 那么 , 防爆胎换成普通胎行不行呢?个人建议 , 不要将防爆胎换成普通胎 , 因为弊端不少 , 需要注意 。
那么 , 把防爆胎换成普通胎的弊端有哪些呢?
防爆胎换成普通胎的弊端第一个弊端 , 就是轮胎没气了增加处置难度 。
采用普通轮胎的车 , 大多搭配着备胎使用 , 要么放在后备箱盖板下 , 要么挂在车尾 。 一旦车胎出问题 , 可以换上备胎继续使用 。 宝马车因为采用了防爆胎 , 是没有配备胎的 , 同时也是没地方放备胎的后备箱盖板封死 。 若是换成普通胎车胎出问题了 , 没有备胎 , 又不能继续开 , 就会陷入二难的地步 , 增加处置难度 。

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