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据消息 ， 南宁市交通执法队近日对高德打车接入的不合规网约车平台进行了下架处理 ， 目前仅剩十八家 ， 其余网约车平台均已消失 。
笔者认为 ， 对于滴滴、哈啰出行、一喂顺风车等平台的司机来说 ， 直接下架平台比清退司机带给他们的震撼会更强烈一些 ， 司机大多都是无权无势的普通人 ， 一旦面临来自政府的清退便是毫无还手之力 ， 可平台不同 ， 能够建立起一个平台靠的是资金和人脉 ， 需要打通很多地方关节 ， 并非简单就能做到的 。
但面对政府的清剿 ， 这些平台依然在转瞬之间被扫进了垃圾堆 。 尽管目前只是在南宁这样推广 ， 但不难想象在不久的将来 ， 这种雷厉风行的做法很有可能会延伸到其他地区 ， 那么从这个角度出发 ， 不由让人感叹：要动真格的了？
一 整改势在必行
一部分无证司机可能还对政府清退无证网约车感到不以为然 ， 认为自己会是那个“幸运儿” ， 但实际上根据数据来看 ， 无证司机这些年是在逐渐减少的 ， 不论是平台还是政府 ， 对于无证网约车司机的态度都是非常坚决：清退 ， 没有别的商量 。
与此同时 ， 双证齐全的网约车司机日子也不好过 ， 网约车目前大环境呈现出一种无可奈何的颓势 ， 司机们知道跑车累还不一定能赚到钱 ， 但不跑又喂不饱自己和车子 ， 更不用说养家糊口了 。 面对整改 ， 双证司机只能对被清退的那些人投去几眼怜悯之后便又得匆忙奔赴自己的生活 。
二 平台如何变革
除开日子滋润的头部平台 ， 其他网约车平台面对政府关于证件的要求都表现出无所适从之感 ， 市场里大块的肉都被头部平台那些饿狼抢走 ， 其他平台原本还可以靠无证司机在市场里获得一席之地 ， 只是随着查处力度的加大 ， 接不到单、找不到司机逐渐成为这些平台们亟需解决的问题 。
如果说腰部以下平台的使命是在清退浪潮里好好活着 ， 那头部平台便是需要思考怎么继续扩大市场占有 ， 因为资本是永远不会满足的 ， 它们总是希望能赚更多钱 ， 那么该如何应对哈啰出行、一喂顺风车、首汽约车等平台的虎视眈眈？滴滴、高德、曹操、t3等头部平台可以说是使出浑身解数 ， 滴滴选择倾听司机的意见以调整后续的运营策略、高德则借着夏日的高温顺势推出高温补贴来赚取乘客与司机的口碑 。
大平台因为自身资金的雄厚以及发展方向的稳定 ， 基本上呈现出：保持平稳、小改动的趋势 。 而那些被下架的平台则需要思考自己之后的路：是偃旗息鼓还是积极配合？主动权在自己手上 ， 怎么选择需要仔细斟酌 。
综合来看 ， 不合规平台的下架对行业来说是一个重要的信号 ， 不管是平台还是司机 ， 都应当保持警觉 ， 毕竟市场瞬息万变 ， 谁也不知道之后会走向一个怎样的未来 。
【不合规平台下架，司机人心惶惶，网约车要迎来大动作？】
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