英国路虎101轻型多用途车
路虎公司曾经推出过一款101轻型卡车 。聊它的历史就要从冷战说起 ， 为了应付当时复杂的世界局势，英国向汽车制造方提出了苛刻的要求，车辆要牵引L118?105毫米轻型火炮，同时能够运输人员和弹药 。要能够应对复杂的越野路况，还要体积小、重量轻，最重要的是方便运输机空运，经过反复考量最终路虎公司拿下订单 。
于是路虎101轻型多用途车诞生了，为了满足苛刻的要求 ， 路虎根据成熟的平茨高尔进行研发，打眼一看像不像是父子或兄弟 。不要总说国内车企在模仿，路虎借鉴起来也是丝毫不客气 。
为了增加空间利用率，采用平短头驾驶室成为了这类型车辆的标配 。两块分体式长方形前挡风玻璃视野宽阔，但这车的前挡风玻璃没有放倒降低车辆高度的功能 ， 车身配帆布或可拆卸金属车顶 。
【英国路虎101轻型多用途车】车头保险杠与车身一体，圆圆的大灯在保险杠两侧，车头两侧两组辅助灯外凸，非常方便拆卸维修，进气格栅上方外挂铁锹等工具 。车辆侧面为单体单臂手动调节后视镜，内嵌式隐藏车门把手，没有蹬车踏板 ， 据说驾驶员是踩着轮圈上预留的凸出金属外环上下车 。
方正的前进气格栅上，车辆LOGO“LAND?ROVER”代表了路虎的来历，1966年罗孚公司并入利兰汽车公司，成为利兰公司的美洲虎-罗孚-凯旋部门，也就是后来包括路虎等多个品牌的来源 。
翻新后的驾驶室
路虎101多用途车驾驶室内部呈现硬朗实用的风格，车辆并未采用当时路虎主流的梯形两幅式方向盘，而是非常实用的星型三幅式方向盘 。中控台整体被内装甲保护 ， 仪表盘采用双大表对称式设计 。
原厂驾驶室内饰
挡把放置在中间突出的发动机盖上，1 1单排驾驶室座椅配机械减震和三点式安全带，副驾驶前方除了储物格还有管式辅助把手，侧面车门装配可推拉分体式车窗 。
1972年正式列装的路虎101多用途车，搭载罗孚3.5升汽油发动机，最大功率120马力 ， 配4挡手动变速箱，最大车速125公里/小时 。
车辆长4.33米，宽1.84米，高2.28米，从数据就能看出这个车并不大，对比下路虎揽胜的长5米、宽2.07米、高1.87米大家是不是就明确了 。
越野性能最大爬坡60%，边坡30%，垂直障碍0.5米，沟槽跨越0.5米，涉水深度0.6米，可以说是越野车中的基本数据 。
车辆采用箱式截面纵梁的车架，但为了减少重量悬挂使用少片簧减震，对于1吨的有效载重量也是足够了 。车辆看起来比较大的原因是安装了9.00X16英寸的大型轮胎 。
这辆车尾部带有拖车钩，路虎的标志在车尾左侧 。后保险杠两侧各有一组车灯，仍然采用凸出安装方式，便于拆卸维修 。
这款车因为轴距为101英寸，所以被命名为路虎101多用途车 。和奥地利平茨高尔整体比较，只能说形似神不似，也许这就是该车型从1972年面世 ， 到1978年就停产的原因 。20世纪90年代末，该车彻底被英国军队放弃，有意思的是替代车型正是其模仿的平茨高尔716/718系列 。
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不能换，虽然说这俩车出自一个平台，但还是有点差异的 ， 手动挡的变速箱好像是代号一样，但是因为这俩车的发动机不一样所以适配变速箱是有差别的，不是搬过去就能装上的 ， 自动挡的变速箱就更不行了，3000的是古老的4AT变速箱，帕萨特的是5档手自一体 ， 压根就是两种产品，不过3000的变速箱和同时期的普桑还有高尔是一样的，所以这种活没把握千万别着急干 ， 费时费力还不一定有效果
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