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尾灯对比红旗H9劳斯莱斯和宾利谁最好看


尾灯颜值大对比，哪款最好看？
尾灯颜值大对比，哪款最好看？
每到夜晚，纵横交错的马路就变成了一个个T台，汽车的灯光就是这T场上最亮眼的风景线 。这时候尾灯设计的重要性就凸显出来了 ， 如果你的汽车尾灯造型够帅，辨识度更高，那你将会是这条gai上最靓的崽 。
尾灯除了照明的作用之外，更多意义上都是为了好看 ， 要和前脸呼应，不能出现“虎头蛇尾”或者“鸡头凤尾”的违和感，还要有足够的辨识度和记忆点，才能让人印象深刻 ， 见灯识车 。比如保时捷，又比如奥迪奔驰和宝马 ， 都很有辨识度 。
来看看红旗H9，尾灯表现如何？都说它前脸气场不输劳斯莱斯，那尾灯呢，和国际知名豪车品牌相比，有没有落於下风？
红旗H9的尾灯设计用心程度一点都不逊色于其他品牌 。
整体采用贯穿式尾灯，内部伴有镀铬饰条点缀，视觉上更好的延伸和拉长车体宽度，和方正宽大的车头呼应 。而且秉承着天圆地方设计理念，外部线条流畅圆润，内部线条方正平直，同样对应前脸设计语言和风格 。
两侧灯组内部灯带排列有序，采用了城门楼样式，很有辨识度 。不过看到有的版本，后备箱下沿多了一条反光条还是灯带，有点繁复 。
都说红旗H9前脸和劳斯莱斯“撞衫”了 。
其实侧面贯穿腰线向尾部下倾的线条 ， 风格也很相近，但是尾灯两款车可有明显的不同 。
劳斯莱斯幻影尾部设计非常简洁 ， “回”字形的尾灯设计非常别致，很有辨识度，简洁简约但不单调，灯腔内部也有镀铬饰条点缀，很有层次感 ， 尾部就好像一篇发人深省的文章结尾留白，令人感到意犹未尽……
再来看看同样是超一线豪华领域的宾利慕尚 。
尾部设计同样走的是简约路线，两侧B字形大灯很有辨识度 ， 但整体造型比较简洁，贯穿镀铬饰条分割车尾大面积黑色色块，不显沉闷 ， 但又很沉稳低调，符合前脸奢华大气的气质 。
哪怕是奥迪A6L，同样都有贯穿饰条点缀 。
但两侧灯组造型和内部灯带布局，都很有看点 ， 不会过于冗杂繁琐喧宾夺主 ， 有起到了点缀效果，更重要的是档次感和质感还有很明显的提升 ， 不得不说，奥迪果然是玩灯的行家 。
看红旗H9是不输给这些国际豪华品牌的 。
从官方和夜晚点亮效果渲染图来看，红旗H9尾灯设计是很成功的 。
但是在实车上的表现就有些差强人意，白天车灯未点亮的情况下，红色色块视觉占比过多 ， 拉低了整体效果，大面积塑料灯壳看上去不够有质感，尾灯略显繁琐 ， 不够简洁 ， 尾部不够厚重，感觉压不住气势十足的车头 。
也或许是纯黑色车身不够衬这尾灯 ， 可能要在高配顶配双色车身以及龙胆紫等配色下才能凸显尾部的亮点所在 。
劳斯莱斯、宾利、迈巴赫三个品牌，谁更豪华？
如今的劳斯莱斯、宾利和迈巴赫分别代表了宝马、大众和奔驰三大德国品牌的最豪华车型 。他们之间谁更豪华恐怕要从他们的 历史 讲起 。
劳斯莱斯劳斯莱斯拥有两个创始人 ， 其中一个创始人是贵族 ， 因此劳斯莱斯从诞生之日起就只卖给英国贵族 。凡是见过劳斯莱斯的人，都知道它的车头标志是一个“欢庆女神”的造型 。其实这不是女神，而是一个英国贵族的情妇，当年这个贵族要送给自己的情妇一台劳斯莱斯，并要求劳斯莱斯给他订制一个单独的车标，经过法国设计师的多轮设计比稿，最终选择了一个由法国舞蹈艺术家做出的一个飞天造型 。
从劳斯莱斯的 历史 就可以看出，它从始至终就没有脱离过贵族血统，哪怕曾今它一度破产，被大众收购，又转卖给宝马，改变不了的也是它的贵族系统，因此三款车中，劳斯莱斯是最具备贵族气息的品牌 。
宾利宾利的创始人就叫做宾利，他是一个中产阶级的孩子 ， 但他从小酷爱赛车，曾经拆除法国赛车，逆向研发，并在1919年开创了宾利公司，宾利本人也是那个年代最成功的赛车手，造出来的宾利赛车， 不但性能优良，而且还受到了欧洲贵族赛车爱好者的追捧，因此宾利自出生以来，也一只跟欧洲贵族打交道，直到1931年被劳斯莱斯收购 。
宾利被劳斯莱斯收购后 ， 就失去了自己赛车的血统，转而成为劳斯莱斯的贴牌产品，依旧给富人阶层提供车辆 。直至1998年被大众收购 ， 才逐渐恢复了今天欧陆GT这样的跑车血统 。
无论如何宾利也是天生娇贵，但因为曾经是劳斯莱斯的贴牌车，因此地位不如劳斯莱斯 。
迈巴赫迈巴赫的出身并没有啥贵族血统，但迈巴赫本人其实是奔驰 汽车 的创始人之一，我们知道戴姆勒和奔驰是奔驰 汽车 创始人 ， 但其实总设计师就是迈巴赫本人 。因此迈巴赫还是全球三大 汽车 设计师之一，他的身份跟费迪南德保时捷有些相似 。
迈巴赫相关车型曾经在上世纪20-40年代短暂销售过，但因为二战的影响，从此销声匿迹，知道上世纪90年代复活，迈巴赫才重新回到人们的视野，但其实它没有继承任何品牌文化，因为老迈巴赫就是一个设计师 。
从品牌豪华程度上讲，迈巴赫可能排在第三 。
白希文总结当车子达到劳斯莱斯、宾利、迈巴赫这个级别的时候，技术、品质、性能都已经不是衡量豪华程度的标准了 。真正能衡量的就是它的品牌沉淀 。就像红旗 汽车 ， 无论经历的多少一声叹息 ， 它在中国的地位依旧无法被取代 。
劳斯莱斯、宾利和迈巴赫三个品牌的豪华程度有什么差别，这个要从2个方面说起！
首先售价上来看，劳斯莱斯最便宜的一款车古斯特，裸车要470多万，而宾利最便宜的飞驰裸车只要250万，迈巴赫，而最便宜的奔驰迈巴赫 ， 只需要150万不到，所以我们要从售价上看的话 ， 他们的差别显而易见，尤其是在顶级豪车里面，被奔驰冠名的迈巴赫虽然在我们老百姓里面看是豪车，但是在真正的豪车面前，奔驰迈巴赫连弟弟都算不上 。因为人家根本不带他玩 。
另外劳斯莱斯和宾利这两个品牌，要是20年前他们两个还能叫叫板，但是现在的宾利，真的已经没资格在劳斯莱斯面前叫嚣了，在劳斯莱斯的眼里，宾利只能算是个弟弟 ， 就看看那些虚张声势的微商，有说自己提飞机的，有说自己提和谐号的，有说自己提劳斯莱斯的，但是很少能看见有人说提宾利就能看出，宾利的地位现在已经不配与劳斯莱斯齐名了！
另一个方面我们从车辆本身来说，说实话 ， 上百万的车型 ， 用料材质上、工艺上肯定是有差别，但是并不会有价格差距的那么大，莱斯莱斯、宾利、奔驰迈巴赫，都有着各自独特的设计理念，但是要说对细节的打磨以及工艺上的讲究，那劳斯莱斯也绝对是三个里面的大哥！
星空顶 ， 劳斯莱斯弄出名的，门插雨伞，劳斯莱斯农民韩国出名的 ， 当然并不是说这就有多高级，但是这种设计上的讲究，以及对豪华细节的追求，那都是迈巴赫和宾利比不了的 。
还有众所周知的 ， 劳斯莱斯车身的50%左右都是纯手工打造的，虽然宾利和迈迈巴赫也有，但是这种手工的精细和工艺，劳斯莱斯也是拥有着绝对的优势 。
所以要说顶级豪车 劳斯莱斯、宾利和迈巴赫的豪华程度有什么区别，那只能说劳斯莱斯一流，宾利二流，迈巴赫不入流！
至于劳斯拉斯，能说的简直太多了 ， 来壶好酒，加几个挚友，估计我能聊一宿大家都插不上话！至于劳斯莱斯跟宾利和奔驰S迈巴赫的区别 ， 绝对是显而易见的 。聊别的都太深奥，咱就说说大家都能看出来的地方 。劳斯莱斯的气场绝对是王者，属于天生就自带光环的那种！
咱们就看外形 ， 只要眼睛不瞎，莱斯莱斯、宾利、和奔驰S迈巴赫同时停在一起，莱斯莱斯的气场绝对有压倒性优势 。即便是古斯特和魅影，但从外形来看 ， 跟宾利飞驰以及奔驰S迈巴赫也根本不是一个级别的车 。家族式巴帕特农神庙的中网，和车头升起的女神，真心是既复古有豪华！
无论是从价格还是车型定位上分析 ， 莱斯莱斯幻影是没有竞争对手的，如果非要对比的话，那也只有宾利慕尚方可一战！奔驰S迈巴赫不够级别！幻影的气场绝对不是一般人所能驾驭的，如果自己的身份和地位还没到一定境界 ， 肯定和幻影特别不搭 。所以想幻影这种车，是很挑人的！
岩哥的观点：其实配置啥的都不是那些劳斯莱斯消费者所看重地方，豪华程度也不是最重要的，所以硬要拿这三款车来对比也没有太大的意义 。如果用一句话来形容：劳斯莱斯是当今 汽车 界的王者，没有之一！
这三个顶级豪车品牌各有千秋，首先原汁原味的迈巴赫豪华程度是排在其它两个品牌前面的 。
而且，迈巴赫的入门车型价格也高于劳斯莱斯和宾利，曾经听人这么说，坐在迈巴赫车里，可以听到自己手表秒针走动的声响 ， 可想而知这种车的隔音效果好到什么程度，拥有一辆迈巴赫豪华轿车，那是一种绝对的高贵身份的象征，这种车全世界都没有多少辆，奔驰收购了迈巴赫以后，就再也没有原汁原味的迈巴赫了 。劳斯莱斯也是极致奢华的豪华轿车，手工定制是劳斯莱斯专业精神 ， 每一辆车都是做得那么精益求精，名气那么大不是浪得虚名的 ， 入门车型价格在迈巴赫和宾利中间 。宾利是这三个品牌当中位置没有限速的车，车有多大动力，车就能跑多快 ， 不像它们都被限制时速不能超过250公里，但是宾利也是这三个品牌中入门车型价格最低的车，最便宜车型裸车价每辆不到200万元人民币 ， 不管怎样，这三个品牌是绝对的顶级豪华轿车，毋庸置疑 ， 这样的回答希望能给大家带去帮助，多谢关注！
先说一个题外话，劳斯莱斯、宾利、和迈巴赫三个都是超豪华品牌，但是他们的母公司是谁？劳斯莱斯—宝马集团，宾利—大众（奥迪母公司），迈巴赫—戴姆勒（奔驰母公司），这样就可以解释为什么BBA是一线豪华品牌，而其他豪华品牌只能是二线豪华品牌，下面我们就看一下这三个超豪华品牌的区别 。
劳斯莱斯劳斯莱斯可以说是这三个超豪华品牌中最豪华的 ， 最便宜的劳斯莱斯就是古思特，指导价高达450.00-530.00万，搭载的是6.6T的V12发动机，无论是性能、还是豪华程度，还是价格，都是这三个品牌当中最高的 。
宾利【尾灯对比红旗H9劳斯莱斯和宾利谁最好看】 宾利同属于超豪华品牌，但是豪华程度比劳斯莱斯低一点 ， 最便宜的宾利是添越，指导价为246.20-398.00万，搭载的是4.0T和V8发动机和6.0T的W12发动机，性能和价格都远超普通豪华品牌，只比劳斯莱斯差一点 。
迈巴赫迈巴赫从豪华程度上和劳斯莱斯不相上下，而早在1941年的时候，迈巴赫由于战争的原因停产，于2002年的时候才重启 ， 但是迈巴赫在2013年的时候全面停产，2014年成立的是全新的梅赛德斯-迈巴赫品牌，和之前的迈巴赫是完全两码事，所以迈巴赫即使是超豪华品牌，但是目前只能排在劳斯莱斯和宾利的后面 。
总述劳斯莱斯、宾利和迈巴赫三个品牌排列的话，劳斯莱斯 宾利 迈巴赫，这三个品牌首先是价格上的差距，其次是动力上的差距，再其次就是做工上的差距，对于普通人来说，劳斯莱斯、宾利和迈巴赫这三个品牌是值得奋斗一生的梦 。
那么问题来了，如果给你500万，你是选择劳斯莱斯还是宾利或者是迈巴赫呢？
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这三个品牌是顶级豪华品牌 。其中，劳斯莱斯和宾利都属于英伦血统，迈巴赫属于德国顶级豪车 。
劳斯莱斯和宾利原来属于同一家，劳斯莱斯负责豪华，宾利负责豪华的运动 。后来这两家分家了，劳斯莱斯属于宝马集团 。宾利隶属于大众集团 。因此，如果这两个品牌作为比较的话 ， 劳斯莱斯则更豪华一些，宾利则更运动一些 ， 是豪华品牌中的运动车型 。
迈巴赫属于奔驰品牌 。旗下的顶级豪车 。但论优雅 。高贵装逼咯 。德国人是玩不过英伦贵族的[呲牙][呲牙]因此这三大顶级豪华品牌买巴赫是死的最早的 。现在也仅出现在奔驰S级里面的最顶配车型叫奔驰S迈这样 。
而作为个人的观点，我如果路上看到一个大哥，他开哪辆车觉得最豪呢？劳斯莱斯幻影大于宾利慕尚大于迈巴赫 。
说到这三个品牌，我觉得用“豪华”来形容已经不够了 ， 应该叫奢华！特别是劳斯莱斯和宾利 。本人作为一名从业多年的 汽车 媒体人，阅车无数 ， 今天我就来谈谈自己对这三个品牌的理解和看法 ， 当然，多少有点“键盘侠”的角度 。

如果放在多年前，迈巴赫是可以和劳斯莱斯还有宾利相提并论的，但是由于“纯正迈巴赫”的退?。衷诼醢秃展槲汲跾级一个车型，而不是独立的超豪华品牌，所以在我看来 ， 现在的迈巴赫要低另外两者一个等级 。当然，这仅仅是从品牌层面讲，论车型的豪华舒适度，反而我认为迈巴赫S不亚于劳斯莱斯和宾利，特别是乘坐舒适度这方面 。

而宾利和劳斯莱斯在豪华方面最大的体现在于“纯手工”和“限量”，都知道有句金言叫“物以稀为贵” 。单纯谈这两款车型 ， 我认为劳斯莱斯比宾利要高调一些，宾利在很多方面可以看作是最顶级的“大众车” 。而劳斯莱斯则是一直以来 ， 保持着相对高的“姿态”
示人，所以，如果来个豪华排名的话，那就是劳斯莱斯、宾利、迈巴赫（S级） 。
劳斯莱斯：我入门级的落地完600万。
宾利：我入门级落地完400万
迈巴赫：不不不，我是奔驰迈巴赫 ， 入门级落地完不到200万 。
劳斯莱斯：从哪里跑出来的奔驰迈巴赫？
宾利：劳兄，这货就是一奔驰S级 ， 傍上了曾经的迈巴赫就到处招摇撞骗说自己是迈巴赫了，别理他，我们哥俩玩 。
借用一下你的图，劳斯莱斯更考究豪华感，著名的满天星车顶就是劳斯莱斯玩儿火了的，王思聪的常用座驾也是一台敞篷劳斯莱斯 。
宾利更讲究 科技 感 ， 毕竟有大众集团背书，任何一款发动机拿出来都不怂，豪华感跟劳斯莱斯的对开门和车门抽雨伞确实差了点 。
迈巴赫的豪华感应该是垫底的，现在迈巴赫已经不是一个独立的品牌了，而是一个奔驰的子品牌，曾经的迈巴赫也是因为和奔驰太像而销量不好日渐陨落，现在更加无法抗衡 。
我觉得没什么区别，因为对于我而言，可以用同样的三个字形容他们 ， 就是：买不起！

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