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颜值更高/全新雄狮智云车机


【颜值更高/全新雄狮智云车机】奇瑞目前在十万级左右的家用SUV市场中先后推出有瑞虎7、瑞虎7?PRO等车型，而为了强化在这一细分领域的产品矩阵，奇瑞方面将于后续推出奇瑞瑞虎7神行版车型 。具体而言，车辆基于全新一代瑞虎7所打造，并在外观设计、配置上进行了升级 ， 其中在智能网联配置上，所搭载的雄狮智云系统拥有四核CPU、2G运行内存，反应速度要更快，动力则分别搭载1.6T 7DCT和1.5T CVT的动力总成 。除此之外 ， 新车还有哪些车型特征？我们一起来看一下 。
在阅读下文前，首先我们要知道，本次所实拍的车型为奇瑞瑞虎7神行版全系顶配版本车型，并且也是一款试装车，并不完全代表未来量产版的最终状态 。
外观上 ， 要是单看车辆的整体轮廓和造型设计 ， 估计肯定会有不少人对于它和瑞虎7/瑞虎7?PRO无法迅速的区分，当然好的办法同样也是唯一的办法就是从细节上去辨识了 。而这其中都有哪些不同呢？
瑞虎7和瑞虎7?PRO在时尚感的打造上就非常不错，而瑞虎7神行版则在此基础上 ， 通过几何矩阵钻石高亮前格栅、双色车身、贯穿式LED尾灯组等元素的运用 ， 增添了更多的个性之感 ， 让消费者对其印象会更为深刻 。就像一些消费者在选车前，虽然对于车的配置可能不是很了解，但是因为外观设计要很吸睛，也就顺其自然会有想做进一步了解的想法 。
据了解，实拍车型在配有ACC自适应巡航系统的同时，在安全科技配置上表现很出色 ， 还先后配有自动紧急制动系统、智能远近光控制系统、车辆变道变道辅助系统、车道偏离预警系统、车道保持系统、限速标识检测及主动提醒等诸多功能 。但还有一点须知，这些提到的配置仅在全系顶配版配备 。
车辆不仅仅是配备有最新雄狮智云车机系统，而且它拥有四核CPU、2G运行内存，反应迅速灵敏 ， 用户体验感会更出色，也由此让车辆在智能网联方面的表现很是突出，与众多年轻消费者愈发重视智能网联配置的这一需求，十分契合 。与此同时，如果消费者对于安全科技配置也非常在意的话，也要更关注下所实拍的车型 ， 凭借ACC自适应巡航、自动紧急制动系统、车道偏离预警系统、车道保持系统等功能的加持 ， 令车辆能够实现L2级自动驾驶，在行车安全性上肯定无需多虑 。
从体验者的实际空间体验表现上来看，车内有着相对很宽裕的乘坐空间 。说到这相信有一部分消费者应该是新晋家庭群体或者是二胎家庭群体 ， 他们在驾车出行时对车内乘坐空间要求会比较高 ， 而车辆在这方面的表现肯定能够让他们很满意 。
同时，车辆还推出有采用1.5T CVT动力总成的车型，并且所匹配的CVT变速箱可模拟9速 。而这两项动力总成在现款在售瑞虎7和瑞虎7?PRO版本车型上也都有搭载 。
奇瑞瑞虎7神行版的推出对厂商而言，在丰富车型选择的同时，也将与瑞虎7、瑞虎7?PRO形成差异化竞争，而对于消费者而言，车辆能够吸引他们的地方应该在于个性更强的外观设计、最新的智能网联系统以及安全科技类配置的配备 。所以说到这也让人会想到最关键的一点，那就是价格 。如果在后续上市后，车辆能配上一个合适的价格，相信它的竞争力会更强 。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场 。
我经常会收到很多车友对我的购车咨询，但是由于时间和精力实在有限，导致很难及时回复每个车友的提问，结果其中有一部车友就把我拉黑了 。
这个确实很无奈，毕竟一个人精力有限，还有那么多事情要做 。所以在虎七论坛我也开一个狗哥答车友问系列 ， 把部分车友提出的一些有代表性的关于全新一代瑞虎七的问题集中的详细的回答一下 ， 这样可以一次性解决很多人的问题，效率比较高 。
车友意向车型：全新一代瑞虎7
需求类型：纯市区代步为主 。
以下是对话内容，为方便大家阅读，内容顺序会有调整，更集中一些 。
车友：
狗哥我想买新虎七，我的选择目标是新虎七1.6T和1.5T新虎七 ， 使用用途以纯市区为主，但是我有点嫌弃1.5T，因为它的发动机跟5X一个参数 ， 感觉有点老了，档次不够 。
我的回答：
首先我个人不赞同你的说法，关于说新虎七1.5T发动机老，性能不够这种说法 。首先，作为一个纯市区代步的需求来说，发动机性能肯定不是最重要的 ， 车好与不好要根据各自的需求来，没有绝对的好或者不好 。
而纯市区代步来说，动力反而是其次的，更重要的是稳定好开好保养，作为我个人的观点，我觉得新虎七使用的这台1.5T电喷发动机是一款神机 。动力够用，状态稳定，耐用，抗造，保养也省心省钱 。
车友：
你估计新虎七的1.6T大概得多少油耗，跟1.5T虎七比谁会更省油一些 。
我的回答：
我个人的看法和经验是，油耗决定于很多因素，包括车重，风阻，轮胎宽度等等，所以综合起来说，新虎七的1.5T和1.6T车型油耗应该基本差不多 。如果考虑到变速箱的因素，我认为1.6T车型由于采用的是双离合变速箱，传动效率更高，天然的是要省油一些的，另外在车体车重相同的前提下 ， 一般动力更强的车反而会更省油 。但是也不敢完全打包票 ， 因为还要考虑驾驶风格的因素 ， 比如说开CVT的1.5T虎七的车主是佛系风格，刹车少 ， 急加速少 ， 而1.6T的虎七车主因为动力好，喜欢经常超车和急刹车，这样的话就会造成1.6T虎七油耗更高的情况出现 。但是总的来说，目前的自动档车型中，双离合变速箱的车肯定是最省油的 。
车友：
我比较关心，作为双离合车型，1.6T的虎七会不会有顿挫 。
我的回答：
关于这个问题，得分几个方面说 。
首先大家存在一个普遍的误区，就是AT的车型没有顿挫，这是完全错误的 。
比如一些低端的老4AT车型，那个顿挫是非常的厉害，厉害到你受不了的程度，哪怕是更高级一些的AT，其实也是有顿挫的，具体根据车型和变速箱调教水平的不同而有不同 ， 更确切的说，AT变速箱也是有档位的，有档位的话，换档就一定会有一定程度的顿挫，只不过有轻重而已 。
再一个，双离合的车型相对来说，如果调的不好，是容易更顿挫一点，这是事实，但是具体来说也得看调教水平怎样，调的好的双离合变速箱车型，其实顿挫可以控制的很轻微 。
具体到奇瑞的双离合车型，我自己的车是干式的六速双离合的瑞虎8 ， 相对来说 ， 这变速箱比虎七采用的七速湿式双离合变速箱要粗糙一些 ， 顿挫也会更明显一些 。
我的干式六速双离合虎八在车速特别慢的时候堵车的时候反复的油门刹车走走停停的时候 ， 有时候顿挫会比较明显，但是大部分时候都是几乎没啥顿挫的 。
如果是车跑起来，那就几乎完全感觉不到什么顿挫 。
而新虎七采用的七速湿式双离合变速箱已经广泛的应用于全新一代瑞虎8，星途TXL ， 星途LX等一系列车型，这些车型我本人都长期深度的开过，各种路况，最多的时候一次开几百公里这种，表现都令人惊喜，尤其是低速状态下反复走走停停 ， 虽然也有偶发的轻微顿挫，但是真的是已经非常的轻微，所以我个人认为这个顿挫已经不是问题 。当然，双离合变速箱有一个天然的缺点是无法避免 ， 那就是油门不够准，踩油门的时候需要一定的技巧，这个就只能自己克服了 。
但是就我了解到的情况而言，双离合的车型我开过很多，也开过很多其他品牌的双离合，综合起来说，奇瑞的七速湿式双离合的柔顺性的表现和顿挫的控制以及响应能力和速度，都是一流的，比大众的双离合强不少 。
车友：
那我决定买1.6的新虎七了 。
我的回答：
我把其他的情况都跟你说明 ， 再决策会比较清晰合理 。
我再说说CVT的虎七 。
首先最重要的一点就是，CVT变速箱在平顺性方面是无可匹敌的，就是最好的 。
车友：我以前开过CVT的车，就是感觉起步很肉，动力差 。
我的回答：
如果是普通的CVT变速箱，确实存在起步很肉的问题，我开过的一些其他的CVT车型都是如此，起步慢，油门大一点也不走路，干吼不走 。但是新虎七的这款CVT变速箱跟以前开过的那些CVT变速箱不同，这是一款大扭矩的CVT变速箱 ， 就是CVT25的型号 。
比如说，我关注过丰田凯美瑞的CVT变速箱，它的最大扭矩是200牛米，而新虎七使用的这款CVT变速箱承受的最大扭矩是250牛米，所以它跟以往的CVT变速箱都不一样 。
起步很快而且有劲，跟AT变速箱差不多 ， 而且提速也没有延迟，地板油和大油门的时候动力都是随叫随到，没有干吼的情况 ， 很过瘾 。
我以前开艾瑞泽GX的CVT版本的时候，这种感觉特别明显 ， 就有劲，凶猛，但是新虎七来说 ， 相对来说动力表现会比GX那个差一点，毕竟发动机和变速箱都一样，但是新虎七是SUV，车高高?一些，风阻大一些，轮毂更大，轮胎更宽，这些都会拖累其动力表现 。就我试驾1.5Tcvt新虎七的感觉来看，也是如此，比GX差一点，但是家用代步是足够了，偶尔超个车也是干净利索 。
需要强调的是，在纯市区代步为主的应用场景下，CVT的优势还是挺大的，虽然动力不如双离合，但是够用，而且特别省心，油门几乎不需要操心，市区走走停停的很轻松，司机把主要精力放在聊天上都没问题，这是我在市区开了差不多两个小时之后的最突出的感受 。
基本上主要内容就是这些，希望能给有类似需求和用途的兄弟有个参考，谢谢大家的支持 。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场 。

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