凯迪拉克XTS作为BBA豪车，为什么依旧卖不火？
【凯迪拉克XTS作为BBA豪车，为什么依旧卖不火？】现在国内的凯迪拉克xts为何在疯狂降价？很遗憾的对您说，XTS乞丐版目前的裸车实际成交价在28万左右 ，事实上不仅XTS降价，而且凯迪拉克全系都正降价 。这次降价并不代表凯迪拉克的过去 。相反它只是凯迪拉克换取市场保有量的一种手段 。
众所周知，德国三豪BBA长期占据豪车市场的绝大部分的份额，从汽车本身的角度来看 。“凯迪拉克”无论是在做工、动力、还是用料它都不差，它不仅不比BBA还差 ， 而且还更实惠 。但即使有这样的优势，为什么“凯迪拉克”的销售呢还远远低于BBA？
那是因为凯迪拉克的“品牌知名度”并不像BBA那样高（可能只是在国内不如） 。其次是因为“凯迪拉克”的市场很低 ， 品牌度和保有量几乎决定了，一个产品在市场上的实际销量 。当然产品本身的品质也是决定市场的条件之一 ， 但是影响不大 。
因此在国内市场，只有同时满足“品牌度高、保有量大”市场销量才会大 。还记得2008年的大众DSG吗？都闹到315了 。可以说是质量问题了吧，但是销量却丝毫不受影响，在过去的十年左右 。各种“大品牌”都遇到过一些问题，无论是重型还是轻型，但销量几乎都不受影响 。所以要抢占市场，必要的条件就是要扩大保有量 ， 保有量大了品牌度自然就高了，之后销量自然就会暴涨 。
“凯迪拉克”肯定明白这个道理，所以将自己全系车子的价格拉低，用“低价”换“市场保有量” 。说白了这与“烧钱换规模”是一个道理 ， 将来凯迪拉克的保有量大了，品牌度高了，老百姓也认可了 。就可以轻松的把价格改回来了，这都是市场经营的套路，没必要大惊小怪的 。
1.先来说说外观方面，这四款车都采用了各自的家族化设计语言 ， 宝马5系和奥迪A6L自然不用多说，它们的设计语言已经深入人心了，而XTS家族式的“钻石切割”设计及“泪眼大灯”看上去要比另外两款德系车更为犀利，也更为抢眼 ， 不过在部分消费者眼里显得有些另类 。总体来说，外观这东西见仁见智，宝马5系和奥迪A6L显然要更适合大众审美，而凯迪拉克XTS则相对个性一些 。
2.而在内饰的设计上，凯迪拉克XTS在豪华感的营造上要强于宝马5系 ， 和奥迪A6L基本各有千秋，但凯迪拉克的做工继承了美系车“不拘小节”的特点 ， 和两款德系豪华相比要略逊一筹，小毛病也较多 。至于配置方面，这三款车都达到了同级别应有的水平，各种实用且彰显科技的的功能均有搭载 。
3.凯迪拉克XTS长宽高分别为5103/1852/1502mm，轴距为2837mm，宝马5系的长宽高为5087/1868/1500mm，轴距为3108mm，奥迪A6L则是5036/1874/1466mm，轴距为3012mm 。在乘坐空间方面凯迪拉克XTS要不及另外两款车，不过它好歹是豪华品牌C级车，对于一般人而言其空间已经绰绰有余了 。
4.现款的凯迪拉克XTS只搭载了2.0T涡轮增压发动机，而另外两款德系豪华则拥有多种动力总成，虽然XTS和另外三车的3.0T发动机相比要逊色不少，搭载的6AT变速箱也不怎么样，但在2.0T发动机中XTS是最强的 ， 当然油耗也是最高的 。而凯迪拉克XTS和奥迪A6L为前置前驱，但奥迪A6L的高配车型则是拥有Quattro的全时四驱，而宝马是前置后驱 。
5.凯迪拉克XTS为29.99-35.99万元，相比奥迪A6L的40.28-69.48万元和宝马5系的43.69-65.99要便宜太多了 ， 几乎相当于它们一半的价格了，可以说是非常具有性价比 。不过在品牌的价值上 ， 凯迪拉克XTS要差了一个档次，以至于它的保值率也同样逊于对手 。
总体来说，凯迪拉克XTS这款美式豪华车虽然在品牌价值上不及另外两款德系豪华，但它却有着自己独特的优势 ， 对于看重价格且不想随大流的消费者来说，这款车还是非常值得考虑的 。
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