长城WEY
我们可以分析一下，VV7作为哈弗h7的换壳车型，除了外观与内饰有所不同，变速箱换成了双离合，从技术角度来讲VV7与H7没有什么本质的区别或是进步，我们不能幻想一个长期生产低端品牌的长城一夜之间就可以生产豪车 ， 这种神话在现实中是不存在的 。
优点
优点是外形好看 ， 静音好，整车隔音做到几乎全覆盖！大量隔音棉的使用就是让你感受出色的静音！除此之外我觉得优点就没了！
缺点
缺点是油耗高，行车电脑造假 ， 怠速，起步都不算油耗！
变速箱顿挫，前后防撞梁都不到2毫米(1.5毫米)而且都没有行人保护泡沫，主防撞梁的第一层用手一压就瘪了！(不是黑，不信的自己拆下来试试！)前副防撞梁连着整车副车架，是一体结构，如果发生稍微激烈点的追尾，
水箱，ACC雷达甚至整车副车架结构都会发生损坏 ， 车主维修成本高，有很大的安全隐患！后面防撞梁在车尾门后，如果发生碰撞，一定是先撞门然后才是防撞梁！
底盘不规整，为了节省成本选择性喷涂！变速箱油底壳离地太低！后排悬架最低点在后轮3/5的位置，路况稍微差点就会影响悬架的安全！后排车窗太窄在长时间乘坐时候会有很强的压抑感，感觉不舒服！前门内没有加强筋，一道W防撞梁！后门两道防撞梁，一个U型一个W型！
最后一点是我最不能忍的！车内甲醛含量爆表！光地板甲醛含量就5.5(国家要求甲醛含量在0.1以下)，所以家里有小孩子的不建议乘坐这个新车！总结一下吧，长城的这个VV7S这车简单的说就是样子货 ， 厂家很聪明的把成本都用在了你们能看到的地方，看不到的地方真的是能省就?。?
还有的网友评论说：自从开上vv7之后，头也不疼了，腿也利索了 。自我感觉20万的车，比其他品牌上百万的车要好的多，具体就是 ， 空调噪音很小，变速箱反应很灵敏，而且变速箱噪音很小，最重要的一点是，这车快两顿的重量让我在城市，在高速上面行驶很有信心，没有什么车能撞的过我的车 ， 因为车体用了大量高强度钢板 。油耗动力都很好，至少比悍马，比猛禽，油耗强的多，而且动力不次于，比亚迪的F3，最重要的是他有一个好看的外观，和全led大灯 。
这一次，通过WEY，长城喊出了“中国豪华SUV品牌”的称号 。
敢于喊出“中国豪华”这四个字的，在我印象里 ， WEY又开了风气之先河 。到目前为止 ， 其它主流本土厂家都没干过这个事儿 。即在本届上海车展上，正式亮相 ， 并且公布了上市价格：16.78万—18.88万元 。
WEY没有把发力重点落在汽车的机械性能上，而是落在了“车辆安全性”与“外观内饰设计和质感”上 。这是务实的、符合市场需求的操作方式，也符合长城一贯的风格，始终顺着本地消费者的实际情况造车 。嘴上喊机械性能的网友有很多，但是 ， 真追求机械性能的消费者，还是比较少的——不光追求这东西的人少，连有能力敏锐感知汽车机械性能差异的消费者，其实都不是很多 。
标配了LED前大灯，20英寸大轮毂，全景天窗，ACC自适应巡航，全液晶仪表，前排座椅加热等等 。尤其是安全配置 ， 堪称非常到位，标配了前后雷达，预碰撞提醒和自动刹车，胎压监测 。
举一个某日系非豪华车的反面案例 ， 2.0T版本起步价26万多，顶配可以给你标到将近39万 。一款车的一个发动机排量 ， 价格区间横跨了13万!堆了一点配置，多收你半台车钱!其实这是在侮辱消费者的智商 。
【长城WEY】这种糊弄人的定价风气，也不知道是哪一天形成的——实际上，加高配置的成本变化，并没有那么高，高配车型成为了厂家牟取暴利的产品 。VV7的定价 ， 抛开VV7c和VV7s的外观套件差异，其实很简单，就三个配置档次 。从最低到最高，不过2.1万元的差异 。相对入门级来说，中高配的定价 ， 是有合理性的 。
推荐阅读
- 树枝怎么做手工圣诞树
- 自我评价范文
- 车辆办营运证需要哪些手续
- 为什么我们领导说算汽车的百公里油耗最好去和回来时都把油箱加满？
- 夏季开锅怎么办
- 我们的名字叫坐在“最后一排”的人作文
- 帮对比一下长城C30和凯越
- 如何烤牛肉
- 坚持做哪些运动能帮我们增强体质
- 软件机器人引导我们以更小的压力走向智能自动化