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帕萨特“前身”，8年车龄的桑塔纳3000，里程17万，能值多少钱？


这篇文章的主角，是朋友刚收的一台二手车，它就是帕萨特的前身，8年车龄的大众桑塔纳3000，行驶里程17万多点，这车怎么样，还能值多少钱呢？我们来分析一下：
车子长宽高尺寸为：4687mm，1700mm，1450mm ， 轴距为2656mm（各版本之间略有差异） 。
外观方面 ， 这车在当年满大街都是 ， 看着没啥新鲜感 ， 相对于?桑塔纳和桑塔纳2000，这车的设计其实我还感觉更难看了，哈哈 。
车头的大众车标这么多年过去还是挺亮啊，高配车型使用的铝合金轮圈，看得出是当年高配的身份，小剐小蹭不是啥问题，毕竟这种车没人太在意 ， 你觉得呢，哈哈 。
车内设计就是大众传统的内饰风格，很简单，不过现在看起码不难看，就是常规的样子，就是日常走烂路异响太多 。
仪表盘比较简单，17万公里的里程 ， 一般不懂车的人都怕了吧，实际上屁事没有，哈哈 。
座椅是用的真皮材质，高配厉害，前车主是爱车之人，包了两层坐垫，哈哈，乘坐空间方面 ， 不小，完全不输现在的速腾和朗逸 。
尾箱容积400升，不算大 。
动力方面 ， 这车使用的就是一台1.6L的自然吸气发动机，一台有年头的老机子，最大马力95匹，最大扭矩140牛米，参数现在看确实是一般?。还饷炊嗄旯チ? ，这台发动机的技术已经很成熟了 ， 十分的皮实耐用，后期的零配件市场存量也十分大，据说大修发动机都用不了一千，很惊人，哈哈 ， 搭配的一台5速的手动变速箱，车身重量1.2吨多，零百加速时间13.2秒，当年官方的急速为181km/h，工信部油耗为8升，实测差不多 。
日常开起来 ， 这台发动机的低扭是真的强，和其他老大众车一样?。?不用踩油门轻松走起来，在市区3挡基本上就是万能挡，起步都没啥问题 ， 不过太注重低扭，时速超过60km/h后就明显泄劲了，哈哈 ， 超车啥的就需要多踩些油门，另外这车的变速箱手感也比较一般，尤其是换挡行程太长了 ， 没有手感的设计，算是倒退，离合高度也太高了，刚上手抬了半天才找到 ， 哈哈，吹毛求疵了是吧 。
底盘方面，这车使用的前麦弗逊后扭力梁的设计，没错 ， 当年的B级车也是用非独立悬架，毕竟这车当年是国情发展诞生的车型，国外没有，你懂得，哈哈，日常开起来，调教上就是偏重于舒适性的设计，路面的大小颠簸的处理还行，不过经过大颠簸的动作就比较多了 ， 没有德系车的那种扎实感，不过这车貌似也不能称得上百分百德系车，哈哈 ， 能接受，另外就是跑高速快了比较容易发飘，噪声也比较大 ， 就是廉价车的感觉了 。
最后，就是揭秘这车的价格，只要没有大事故，正常车况，这车现在的市场行情基本都在3万多，没错，不便宜，但是就是有人要 ， 你猜到了吗？
你觉得这车能值，或者说应该值多少钱呢？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场 。
作为一名大众途岳的车主 ， 首先要说的是，这台车性价比还是不错的 ， 对得起它的价格 。这台途岳是2019年9月提的，已经跑了差不多2万公里，车型为1.4T两驱旗舰版 ， 裸车优惠了1.8万，落地20万多了 。经常有人问，15-20万买什么SUV好？其实选车就找对眼的行了 ， 像这台途岳就和车主的性格很像，实用为主的经济适用男 。
四平八稳的外观，符合国人口味
首先喜欢上的是途岳的外观 ， 给人的感觉就是大而硬，它的车身线条设计的四平八稳，有棱有角，使得途岳有着同级别不多见的硬派力量感 。车辆侧面线条十分简洁，几处折线把车身勾勒得层次分明，尾部设计层次分明，没有一般SUV的笨重感 。
有人形容途岳是小途昂，但我觉得途岳更精致，细节处理更含蓄，符合东方人的审美观 。这台330TSI高配车型B柱印有Beats的LOGO，表明该车搭载BeatsAudio音响 。该车配有LED大灯、全景天窗和无钥匙进入、倒车影像等配置 。车轮采用的则是18英寸的款式，造型很大气 。
当然，就车身尺寸而言，途岳车身尺寸长宽高为4453/1841/1632mm，轴距2680mm，同级中表现不算突出，它的车内空间没有探岳那么大 ， 也没有CR-V那么丰富的储物空间，但我就喜欢途岳这种简洁精致 ， 没办法，这车适合实在的人 。
内饰设计新颖 ， 空间实在
途岳的内饰设计更接地气，因为它完全由中国设计团队打造的 。坐进车内 ， 中控设计完全有别于以往的大众风格 。相比于大众传统的简约朴实造型，这台车内饰展现出更多的层次，在细节上的用配色和造型来讨好年轻消费者 。除了那个三幅式的方向盘，我找不到老大众的味道了 。
座椅和中控都采用了双色的搭配，6.5英寸屏幕的多媒体系统能支持百度CarLife和苹果CarPlay，后排出风口还有2个USB接口 。选择高配车型的原因是，这台车还有座椅加热和自动空调 。全景天窗尺寸巨大，长度超过1米，款720mm，非常讨好国人 。
当然 ， 整体布局和分区上依然大众，仪表盘、MIB系统大屏和空调旋钮等分布合理 ， 高配车型还配备了全液晶仪表盘，使得车辆科技感大增 。
颠覆大众印象的底盘调教，但好开
很多媒体评价这台车时，都说“德味” ， 不过作为车主我老实说一句，这台车开起来已经没有了德国车的扎实感了 ， 无论方向盘助力、刹车还是油门，都已经变得非常轻便 。
途岳在市区80km/h的速度内开很恰意，方向盘力度比较轻 ， 并有一定的粘滞手感 ， 行程长长的悬挂和厚轮胎基本能把路上的小坑洼化解得一干二净 。
上了高速路，时速提高到100km/h后，途岳行程长的悬挂和初段比较柔软 。在这个速度选择变线，驾驶必须小心 ， 方向盘微调更多，车身倾摆让你缺乏信心 。这种跑高速犹如开船的感觉，让我对新时代的大众车有了全新的认识，当然我并不认为这是什么大的缺点，这台车我大部分时间都是市区郊区通勤 ， 舒适好开才是重点 。
选择330版就是为了油耗
这台1.4T动力版本，在双离合变速箱的积极升减挡下，加速还算平顺 。这台EA211?1.4T涡轮增压发动机 ， 已经在国内服役多年，可靠性高 。其最大功率150马力 ， 最大扭矩250牛·米，与之匹配的是7速干式双离合变速箱 。官方给出的0-100km/h加速时间为9.1秒，对于这个价位的SUV来说表现还算不错 。
这台车有3种驾驶模式可选 ， 由于1.4T的动力输出有限，运动模式下油门在初段加速感受是变得轻盈了，但在市区超车还是换到手动模式将挡靠谱点 。刹车保持了大众的风格 ， 不会突兀深踩刹车制动比较线性，可以有效控制减速 。
这套动力系统油耗表现突出 。春节期间，我曾驾车从市区出发到韶关帽子峰，全程300多公里 ， 包含城市道路、高速、山路等 。出发前加满95号汽油，里程清零 ， 到达帽子峰林场停车后，电脑显示的综合油耗为7.2L/100km，这样的油耗可以用喜人来形容 。
如果你想买，推荐16.58万的低配车型
由于定位是取代途观丝绸之路版，所以途岳在整体表现上低于途观L是可以接受的 。它是一台紧凑级的SUV，更是很多人家里的第一台车 ， 所以舒适大空间，良好的经济性才是途岳的真正竞争力 。
由于比较喜欢它Beats音响系统 ， 本人提的是1.4T顶配 。没有选择2.0T车型的原因是预算，而且结合自己的使用1.4T动力也够了 。如果你看中了途岳，那么我推荐你买16.58万的低配车型，动力够用，配置也足够丰富，而且优惠下来17万左右落地了 。途岳就是一个经济适用男，不要妄想它给你浪漫豪华，安安稳稳过日子就好了 。
【帕萨特“前身”，8年车龄的桑塔纳3000，里程17万，能值多少钱？】本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场 。

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