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哈弗h2s和h2哪个好


为了进一步丰富小型SUV市场 ， 哈弗推出了定位高于H1但略低于H2的全新车型 ， 更名为哈弗H2S，以区别于H2 。与H2相比，H2s更年轻 。无论是红蓝等外观还是科技感十足的内饰，H2S完全摆脱了过去H2略显成熟的形象 。当然，H2S的复
哈弗h2s和h2哪个好
为了进一步丰富小型SUV市?。ネ瞥隽硕ㄎ桓哂贖1但略低于H2的全新车型，更名为哈弗H2S，以区别于H2 。
与H2相比 ， H2s更年轻 。无论是红蓝等外观还是科技感十足的内饰，H2S完全摆脱了过去H2略显成熟的形象 。当然 ， H2S的复兴不是嘴上说说的 。成熟的底盘和变速箱的调校，动力性能等等都是年轻的强项 。最大的区别是变速箱不同 。H2S变速箱为湿式双离合变速箱，H2变速箱为6AT自动手动变速箱，均来自现代韩国 。手动挡都一样 。其次，后悬架不同，H2S是扭力梁的非独立悬架，H2是多连杆的独立悬架 。
动力方面，哈弗H2s两个版本都搭载了代号为GW4G15B的1.5T涡轮增压发动机 ， 这款发动机搭载在包括哈弗H2在内的众多长城车型上，最大功率150马力，峰值扭矩210牛·米，足以驱动这款小型SUV 。传动系统 方面 ， 哈弗H2s采用6速手动变速箱和7速双离合变速箱 ， 与哈弗H2上的6速自动手动变速箱并不匹配 。两辆车都不错 。买车是一个综合比较的过程，比较复杂，比较费时 。此外，每个消费者都有不同的需求和不同的衡量标准 ， 所以没有标准答案 。再次 ， 适合你的车是100分的车 。
哈弗h2s和h6哪个好
哈弗H6和H2s车型在产品和人群定位上存在明显差异 。哈弗h6是哈弗品牌的紧凑型SUV 。全新哈弗H6注重综合性能提升 ， 能够满足客户对全新动力、全新外观、全新安全、全新技术的更高要求 。哈弗H2s时尚/商志重新定义了国产小型SUV的比价，新配置搭载1.5T 6MT/7DCT动力组合 。哈弗h2s和H6哪个更好？下面请听我详细分析 。
这款哈弗家族打造的7万级高品质SUV，以质优价廉为特色，将成为国内小型SUV细分市场中最具实力的车型之一 。低至7万元的震撼价格 ， 超越同级的丰富配置，时尚靓丽的外观，将助力哈弗H2s时尚/商志成为爱玩务实的年轻人购车的最佳选择 。
形状像一个大的Haval H2s 。也是建模，也是建模 。这非常适合新哈瓦尔H6 。毫无疑问 ， 在造型方面，新一代哈弗H6与目前的车型相比发生了巨大的变化 。然而，失败也出现在这个模型中 。如果你仔细对比一下新款哈弗H6和哈弗H2s，你会发现这两款车在车身比例和车窗的造型上非常相似 。采用相同的家族式设计元素早已是当前汽车设计圈的一大趋势，分为两派 。一是以宝马为主，从低端车型衍生到高端车型，也就是先推出宝马3系，再推出宝马5系 。二是以奔驰为代表的低端车型应用高端车型的设计元素，提升产品力 。哪个更好？从效率的角度来看，奔驰的设计无疑是大获成功 。对于消费者来说 ， 自然希望少花钱多面子 。
对于哈弗H6的新车主来说，他们自然不希望被认定为哈弗H2s车主 。因此，新的哈弗H6例程在造型的衍生策略上可能并不明智 。除了整体外观，在新哈弗H6上，仍然有红色和蓝色标签版本(红色标签侧重于运动，蓝色标签侧重于时尚) 。然而，与目前的车型相比，新车型对红蓝标签的重视程度更加明显 。相比之前LOGO颜色的变化，这款红标车型采用了更大的进气格栅设计，而蓝边版则更小更精致 。在单车造型方面，新款哈弗H6的比例相当协调，车头采用的扁平化设计属于目前主流的设计思路 。并肩而立 ， 从平和的腰线设计可以看出 ， 哈弗依然秉承中庸美学 ， 以此来获得不同消费者的喜好 。唯一的不和谐在于尾部，更高的尾部特征线让新哈弗H6的尾部中心过高 。日常使用中，行李箱略高的地板成为托运行李的大麻烦 。新款哈弗H6有两个值得称道的设计，一个是电子档把 ， 应该是同级别同价位车型中第一个配备电子档把的自有品牌车型 。毫无疑问，电子齿轮的优点是安全和方便 。第二个是一键启动位置 。与大多数将按钮设计在中控台上方的汽车相比，新款哈弗H6上的一键启动按钮设计在中控区域的顶部，更符合人体工程学，也更容易操作 。哈弗h2s和h2哪个好哈弗h2s和h6哪个好@2019
哈弗M6为什么会这么便宜？和H6比差在哪里？一、优点
1、外观漂亮 ， 空间大 。
2、价格是最大的优势，十几万点的车可以和二三十万的车媲美 。
3、配置齐全，整车十万就有倒车影像、倒车雷达、定速巡航、日间行车灯、无钥匙启动等等 。
二、缺点
1、档位问题，2档进1档有点卡 。挂倒挡有时候倒车影像不显示，需要重启 。
2、细节处理不完美 ， 车门缝隙稍微偏大 ， 导致隔音效果不好 。
3、导航不给力 ， 操作也复杂 。
哈弗H6车型亮点
哈弗H6定位于城市SUV，在驱动形式上，哈弗H6有两驱和四驱两种模式 。H6采用了和此前的H3和H5不同的全新平台打造，最大特点是使用了承载式车身 。
H6的四驱车型使用的是适时四驱系统，而不是H3和H5采用的非承载式车身＋分时四驱系统 。虽然这会在一定程度上影响到它的越野性能，但其好处是可以降低车身重量提高经济性，且可以获得更好的乘坐舒适性 。
由于采用了全新平台打造，所以哈弗H6两驱版车型采用的是前轮驱动 。这也和H3和H5两驱车型采用后驱模式有所区别 。
哈弗M6为什么会这么便宜，原因在于发动机与产品线规划需求长城哈弗系列SUV大多为平台车的换壳车，这点无需否认但也不用排斥；因为以H6平台打造的每台哈弗SUV都没有在底盘悬架方面出现过问题，只要质量稳定且操控感能达到平均水平则没有排斥的理由 。平台化造成已经是非常成熟的成本控制模式，大众 汽车 MQB、通用 汽车 Eii等平台不都是这么操作的吗？下面了解一下哈弗M6核心“三大件”的第一件 ， 参考结构图 。
该车车身尺寸为4649*1830*1705，轴距2680mm，尺寸等级为A 级大五座SUV，很显然这一尺寸不会有很低的物料成本，尤其是高强度钢的占比为65% 。悬架结构为前麦弗逊后双横臂式四轮独悬，很显然这也是比较理想的悬架，且双横臂的运动姿态对非铺装路面的适应能力更强；对于SUV车型而言，理论上要比多连杆（ 3连杆）更理想 。然而这台车的指导价却仅为6.6~8.2万，价格是不是有些低了呢？
关键问题-变速箱与配置平台相同则制造成本相当，体现差价的方式则只剩下两大总成与配置的悬殊；而哈弗品牌的城市SUV大多使用同款变速箱，为长城与德尔福合作研发的7挡湿式双离合 。这台变速箱可承受最大450N·m的输入扭矩，离合器采用湿式类型、摩擦片用6910型博格华纳高端片，前进挡还有7个 ， 在入门级的SUV中尚无能超越这台变速箱的选项 。所以 汽车 的核心总成（第二件）变速箱也不是哈弗M6定出低价的原因 ， 那么只有减少些配置才能控制成本了 。
事实也确实有这一因素，比如老款M6旗舰版为8.6万，新款旗舰版为8.2万，4K的差价决定了缺少侧气囊与氙气大灯 。而如果用M6对比H6旗舰版的话，数万元的差价则减少了头部气帘、全景天窗、全景影像、自动分区过滤空调以及部分L2级自动驾驶配置等，这些配置成本还是相当高的，所以综合价格缩减配置是降低M6价格的核心因素之一 。不过M6综合价格分析其配置水平 ， 客观的评价仍然是合格的 。
核心差异-发动机长城 汽车 研发的1.5T发动机有两个版本 ， 分别为初代逆向研发的4G15B型多点电喷1.5T，以及全新一代自主研发的4B15系列的缸内直喷1.5T 。且不论两台机器在物料以及制造工艺对成本的影响，看一看动力参数即可明白为何定位差异如此之大 。
两台发动机的扭矩储备差异巨大，而大扭矩是实现低转速大马力输出的关键，因为马力的计算方式为（转速 扭矩 9549） 1.36 。在同样2000转时，4G15B只能输出60PS的马力 ， 而4B15A则能够输出82马力，马力越大则加速感越强同时车速越高，在需要的马力相同时4B15则能以大扭矩低转速的低油耗状态运转 。简而言之为装备4B15A发动机的哈弗H6动力体验更好 ， 在不刻意体验动力时则更节油；而装备4G15B发动机的哈弗M6，其特点为动力平平且油耗偏高 。
总结：哈弗H6的真实起售价跌落至9万左右，这台车的品质已经成为参考标准；那么技术水平明显落后且性能差油耗高的M6，这台车想要体现出性价比则必须拉开差价，否则消费者为什么不略增加预算选H6呢？这就长城哈弗精明的产品线规划，H6是薄利多销，而M6以制造成本更低的4G15B发动机定出更低的价格实现“薄利PLUS多销”；哪怕这台车的成本高会造成亏损，但只要销量达到一定节点后则能够扭转为盈，因为研发成本会在这一阶段逐渐抵消 ， 盈利只是时间问题，所以M6的价格才会如此之低 。
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相同配置终端价也就差2万 。
1动总，H6现在用是三代机就是TDGI的，M6是二代机TCI的，价格相差4-5000了 。相匹配的变速箱也对应下降价格 。
2底盘，H6的是升级后的，M6几乎是第一代的 。H6是电子手刹 ESP EPS 。M6这三样都没有 。价格相差3-4000 。
3.内饰方面，安全气囊数，内饰件软包覆和硬塑料，扬声器数量，大屏的职能4G功能等相差了5000了 。
3.外饰方面，前后保，前后灯都是简单低成本设计，车身重量轻了，尺寸没有变小，说明车身刚度下降了 。轮胎也变小了，轮辋也朝低成本做了 。大约相差2-3000 。
哈弗为了保住SUV市场地位 ， 推出低价车，低价车也是低成本设计车 。
官方的说法是满足不同客户需求 。
很高兴回答你的问题！哈弗M6 比哈弗H6便宜三万余大洋，要想弄清M6为什么会便宜这么多，就得搞明白它与H6的差别在哪里，然后就会一目了然的得知M6低价的原因了 。
哈弗M6：售价：6.6万元，与哈弗H6相比，发动机不同，配置简单一些，其他都一样，中国性价比最高的SUV，没有之一 。
哈弗M6为什么会这么便宜？和H6比差在哪里？哈弗M6的指导价是6.60万—8.20万；哈弗H6的指导价是9.80万—14.10万 ， 价格相差不可谓不大，着实让人感觉很惊讶 。
我认为：虽说车型不一样，有价差很正常，但相差3万多，确实有点大 。表面上看是车型不同造成的，实质上隐藏的是营销策略和利益的交织 。
有接触哈弗 汽车 的朋友都知道，哈弗车型太多，同一个车型配置有十几种，不仅消费者难以分清，有时连销售人员都搞不清楚 。
复杂的车型分类并不都是热销品种 ， 并不能带来销量的大幅提升 ， 相反可能因为繁杂，让消费者难以决定 。精简车型结构随之而来 。
那么 ， 多余的车型如何解决？产品下沉就是一条出路 。
看得见的差异了解哈弗 汽车 的都明白，M6的前身就是H6，新瓶装老酒而已 ， 价格相差大，体现在车型比较上 。
1.核心部件的差异 。既然M6是老款H6的延续 。最明显也是最核心的差异就是发动机的区别 。发动机M6采用的是多点电喷 ， 而H6采用的是缸内直喷，这两种不同的方式，显然缸内直喷的技术更先进、汽油雾化效果更好、燃烧更充分、排放更达标、动力效率更好，导致的结果就是H6相对更省油、动力强劲 。
2.配置被吊打 。尽管师出同门，但M6的配置真是差了一大截 。最高配的M6的还赶不上H6最低配的 。比如一键启动、定速巡航、电子手刹、电子驻车、LED、全景天窗等 ， 这都是H6的标配 。M6唯一值得说的亮点，就是车身尺寸比H6大了那么一丢丢，车身长了49mm 。
以上都是可以通过车型对比 ， 就可以体现出来的，确实价格相差这么大，也是有因可循，有据可依 。
看不见的差异把老款H6的技术延续下来，打造M6作为车型新的序列，还有其他方面的考量 。
1.营销策略的转变 。众多车型的出路在哪？如何让老旧产能和技术继续发挥作用？
下沉产品，丰富产品线就是一个好的方法，将老款的H6改头换面 ， 下沉市场 ， 拉低价格，不仅能解决问题，形成竞争优势，还能扩大哈弗品牌影响力 。两者兼得，何乐而不为！
2.占领空白市场 。6—8万元的市场竞争不是太激烈，市场潜力很大 。相比较而言，M6有很强的竞争力 ， 将近中型车的车身尺寸、空间够大、价格便宜，在同级别车型中 ， 罕有对手 。
月均10000台的销量就是最好的证明，具有其他合资和国产品牌无可比拟的优势 ， 提升性价比、 空间和实用性车型的门槛和下限，让更多的消费者可以进行选择 。
3.可观的利益市场 。对大多数个人或家庭而言，十万左右的车型是主要的考虑对象，这取决于经济实力和自身条件 。而市场上十万左右的车型，无论国产还是合资品牌，要不就是低配乞丐版 ， 要不就是车身尺寸较小，实用性不强，性价比都不高 。
然而，M6的出现，车辆大小、空间大小、性价比都是比较符合市场需要，满足消费者的需求 。二者的完美结合，让M6在6—8万的价格区间，犹鱼得水 ， 月均10000台的销量，着实给哈弗品牌带来了不小的实惠和可观的利润 。
结语虽说两者是一奶同胞，师出同门 ， 但毕竟是不同车型，技术、配置都有差别，价格有相差 ， 也是必然 。
同时，我们也应看到这种换汤不换药方式 ， 更多的是一种营销手段，更多的是出于追求利益最大化的使然 。
我是聊车说车品车，个人观点 ， 仅供参考 。
作为 汽车 行业从业者 ， 告诉你M6就是老款H6改了外观钣金件和部分内饰零件，底盘等80%的零件借用H6 。所以成本相对新车已经很低了 。
而且哈弗H6年销30多万台，当它前两年累计达百万台的时候，设计费，模具费 ， 外购零部件费用基本被折合完了 ， 就是卖一台赚一台 。
M6主要目标客户是三四线城市 ， 所以他主打性价比，而且也得到市场认可 。
如果你对第一代H6很了解的话，那你就一点也不觉得稀奇了 。
M6很明显就是哈弗H6早期的生产平台，进行了一系列升级演化而来的一代车型 。
这就好比很经典的一代手机在火爆了两年后开始降价销售一个道理 。
因为这个平台售出的 汽车 数量实在太多 ， 也是可靠的一个平台，当研发设计以及投入成本这些前期投入非常高昂的成本被完全摊平以及收回来的时候，这个平台就有了降价理由，最多的就是人工成本与原料成本，其实是比较便宜的了 。
【哈弗h2s和h2哪个好】 我记得H6大概是在2011年左右登场销售，那时候的车型还主要以2.0自然吸气为主，另一个就是手动挡为主，当时的售价应该是9.98万起步 。历经了7年以后 ， 衍生出来的哈弗H6的系列车型已经多到恐怕魏建军都开始数不清了，据有关资料显示已经达到了近70个型号 。

因此彻底的该名换代是非常有必要的了，而哈弗M6不管从动力总成、内饰还是底盘很明显都沿用了第一代H6的基本框架，外观和内饰进行了优化升级 。但是价格也便宜了3-4W来到了6-7W的区间，瞬间变得非常有性价比了 。就像一款3000元的爆款手机在上市一年后一般售价会低于2000元一个道理 。东西还是那东西 ， 就是便宜了 。

当然，也请你去体验一下新款H6，那是全方位升级 ， 从外观到内饰，以及变速箱动力总成，底盘调教，完完全全可以说得上是全新换代车型了 。体验感受已经比之前的H6上升了至少两个层级，因此这样的市场定位也是很合理的 。
我一朋友昨天刚刚提的新款H6 ， 裸车十万，办齐12万，真的很巴适！安逸的不得了 。相比之前的老款H6的 ， 完全不是一个体验啦，脱胎换骨车型，已经直追甚至早年那些20万级别遥不可及的车型了 。对于一款总销量突破300万台车来说，爆火还是有理由，平民的价位，飞机的配置，法拉利的后尾排气 ， 保时捷的质感，宝马的操控，奔驰的舒适，关键价格只要10万块呀，哥们兄弟，还能不能让人惊喜点呢？


不要看M6便宜那么点，我觉得有钱还是买新款H6 ， 加几万块真的舒服太多了 。
哈弗M6： 指导价6.60-9.29万，最低八万以内可以购买得到
哈弗H6： 指导价9.80-15.49万，最低落地价格9万左右 ， 不过是二代车型 。

预算在八万以内的可以选择哈弗M6，预算在十万左右的可以选择哈弗H6 。
哈弗M6是老款h6的换壳车型，三大件以及内饰平台都是直接套用老款哈弗h6的东西 。
可以把M6看做是H6的入门款车型，别的车型都是把入门款与新款联合在一起，而哈弗应该是将入门版单独拆分出去，成就了现在的哈弗M6 。

哈弗M6：长宽高分别为：4664x1830x1729mm，轴距2680mm 。
哈弗H6（三代）：长宽高分别为：4653x1886x1730mm，轴距2738mm 。
哈弗H6（二代）：长宽高分别为：4615x1860x1720，轴距2680mm 。
三代哈弗H6的空间要比哈弗M6明显要宽敞一点 ， 不过二代H6的话，轴距与哈弗M6一致 ， 不过空间感觉与M6差不多，甚至可能还要小一点 。

哈弗M6：全系都是搭载的1.5T发动机，最大功率150马力；
哈弗H6：有1.5T（高低）与2.0T（高低）四种动力可?。渲?
1.5T（低）最大功率150马力，1.5T（高）最大功率169马力 ，
2.0T（低）最大功率211马力 ， 2.0T（高）最大功率224马力 。
动力方面H6要比M6动力强劲，哈弗M6应该就是用的老款H6的发动机，所以与H6的低功率发动机的马力一样 。

哈弗M6：目前在售的有19款与21款，共10款车型可选
哈弗H6：目前在售的是21款 ， 共30款车型可选
哈弗M6的作用就是：作为一部相对低门槛的入门替代车型面向消费者 ， 吸引消费者注意，对于那些预算不足却又想买哈弗 汽车 的人来说 ， 哈弗M6无疑是很好选择 。
希望我的回答能帮助到你 ， 祝愿你行车安全，诸事顺利！

我是木子车圈 ， 个人观点，仅供参考，关注“木子”，一起 探索汽车 世界！
哈佛M6就是老款哈佛H6微改外形的版本，哈佛M6和新款H6的底盘是一模一样的，除了内饰和外观不同外，最大的区别就在于，发动机和变速箱 。
新款哈佛H6发动机扭矩更大（更有劲儿），也更省油 ， 爬山上坡这种路段更自如 。新款哈弗H6的油耗在7.5左右 。而M6的油耗在9.5左右 。
哈弗M6相对于H6性价比更高，车身结构和零部件经过10多年的市场考验也完全成熟 ， 并且配件价格更低，自然维修成本也更低 。
如果不在乎外形和这点儿油耗差距的话，个人更推荐买哈佛M6，因为性价比高，技术更为成熟可靠 。
如果在西北高海拔多山地区用车的话，还是推荐哈佛H6，驾驶感受会更好一点 。哈佛M6在这些地方使用会感觉力不从心 ， 没有劲儿 。
哈佛M6为什么这么便宜？和H6比，差在哪里？首先 ， 我们要先弄清楚哈弗H6和M6的关系 ， 在这之前，我们要先了解一下哈弗H6这款车型的发展历程 。第一代哈弗H6是在2011年上市的，可以说绝对是哈弗 汽车 旗下最重要的一款SUV车型，正是由于这款车型的热销，成为爆款车型，才带动了哈弗 汽车 旗下的其他车型的销售 。当时有2.0汽油版和2.0T柴油版两个版本车型，其中汽油版售价区间为8.88 16.28万；2.0T柴油版的售价区间为12.18 14.18万 。
接下来，一直到了2017年 ， 全新一代哈弗H6上市 ， 也可以说是第二代哈弗H6，一共推出了两个动力版本车型，售价11.8814.68万，其中最明显的变化是动力总成上的变化，增加了2.0T 7速双离合变速箱，可以说这一代的哈弗H6 ， 正式由于有了这套动力总成的加持，使得H6在动力上的提升相当明显 ， 进一步提升了产品竞争力 。
而继2017年的第二代哈弗H6上市之后，H6几乎每年都会进行升级改进，随时根据市场最新需求，不断改进优化自身产品力，保持竞争力 。例如在2018年，推出了哈弗H6冠军版，推出了1.5T和2.0T两款动力，共7款车型；同事加入了哈弗智能互联3.0系统 。在2019年，推出了哈弗H6运动版车型 ， 而且排放标准都达到了国六排放；同年，全新哈弗H6铂金版上市，在外观内饰设计上更加合理成熟，品质也得到了全面的提升；之后还增加了一款H6的GT版车型上市，更全面丰富了哈弗H6的车型阵营 。
从以上简单介绍关于哈弗H6的车型演变发展历程，就大概能了解到哈弗H6与M6的关系了 。其实所谓的哈弗M6，其实就是第一代的哈弗H6车型，也就是2011年上市的哈弗H6车型 。也就是说 ， 目前的哈弗M6车型的技术，已经是很多年前的技术了，而目前的全新哈弗H6 ， 都已经换了几代产品车型了 。所以，哈弗M6与目前的H6的关系，产品代差上来说，哈弗M6已经是H6的爷爷辈的车型了 。
那么，无论是从两个车型的平台技术，动力总成和底盘技术等核心技术方面，哈弗M6与H6的差距肯定相当大了 。即使是相比目前其他品牌的同级别车型，哈弗M6从核心技术上来说，已经没有任何的优势了 。那它靠什么还能够立足于市场呢？那就只能靠价格优势了，这就是为什么M6的价格这么便宜了，要比目前的H6要便宜了好几万 。另一方面 ， 也是靠着H6多年来累积下来的消费基础和相对成熟可靠的老平台，老技术；加上价格便宜，还有不错的的性价比，换种方式，改个车型名字，继续让爷爷辈的H6发挥余热了 。
综上所述，哈弗M6从本质上来说，其实就是第一代哈弗H6 ， 只是它换了个车型名字，凭借着便宜的价格和不错的性价比，继续发光发热而已 。但它与目前全新的哈弗H6相比，已经是相差几代产品的差距了 。但是，对于只专注与SUV领域的哈弗 汽车 来说，也是不会轻易放弃掉这成熟可靠的老款H6的平台和车型的，它可以与现款H6在价格上形成组合拳，在市场上抢占更多的市场份额 。以上看法 ， 仅为个人观点，欢迎大家一起交流，分享，学习 ， 谢谢大家 。

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