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近日 ， 备受瞩目的比亚迪海豹正式开启预售 ， 新车基于e平台3.0打造 ， 定位中型运动轿跑 。 海豹将推出3种动力和续航共4款车型 ， 包括标准续航精英版、标准续航尊贵版、长续航版以及四驱性能版 。 预售价为21.28-28.98万元 。 最大续航能到达700公里 ， 性能版车型百公里加速可以达到3.8秒 。
在此之前 ， 在比亚迪旗下的产品序列中 ， 并没有偏向运动取向的车型 ， 比亚迪汉定位中大型车 ， 虽然有一定的运动基因 ， 但是主要还是偏向舒适家用 。 而在20万左右的中级车领域 ， 比亚迪也缺少一款中级车产品 ， 而比亚迪海豹的出现在一定程度上填补了比亚迪在产品序列方面的空白 。
颜值够帅！海洋美学+运动性能
比亚迪海豹的长宽高分别为4800*1875*1460mm ， 轴距则为2920mm ， 定位中型轿车 ， 比亚迪海豹采用了有别于比亚迪“王朝”系列的全新设计 ， “海洋美学”设计理念 ， 它也是比亚迪目前旗下车型之中运动气息最强的车型 ， 它基于Ocean-X概念车所打造而来 ， 观感上更为年轻 ， 造型运动且低趴 。 采用封闭式的前脸设计 ， 引擎盖高度设计得很低 ， 两侧的隆起顺着引擎盖延伸至大灯处 ， 营造出强烈的运动感和肌肉感 。 左右两侧大灯灯腔内部是双U型日间行车灯 ， 两侧的通风孔和前唇则给人一种很强的战斗感 。
侧面采用了溜背式的车顶 ， 线条流畅犀利 ， 并且采用了双色轮圈造型 ， 尾部采用了贯穿式的尾灯 ， 配合车底的扩散器和类似鸭尾的小尾翼 ， 后排三角窗的位置还采用了水滴点阵状的装饰 ， 彰显了海洋美学的设计理念 。 另外这款新车的风阻系数为为0.219Cd ， 是目前比亚迪所有车型中风阻系数最低的 。
内饰设计上同样以海洋为主线 ， 以流畅、自然的线条为主基调 ， 仪表台上方采用了波浪形的设计 ， 仪表台两侧也采用了曲线的波纹设计 ， 灵感来自于海浪 ， 方向盘流畅、柔和的曲线设计和内饰线条保持一致 。 内饰整体配色采用了撞色的设计 ， 配合10.25英寸全液晶仪表、水晶电子挡杆以及15.6英寸自适应旋转悬浮大屏 ， 在科技感满满的同时 ， 进一步提升了内饰整体的高级感 。
技术够硬！e平台3.0+CTB技术
除了高颜值以外 ， 此次比亚迪海豹搭载的技术也是这款车的重头戏 。 为了彰显这款车的运动性能 ， 比亚迪在这款车上面搭载了不少硬核科技 。
【撞不烂的电动汽车！满身黑科技，比亚迪海豹21.28万开启预售】首先是动力方面 ， 依然采用的是刀片电池 ， 分为三种动力组合和后驱与四驱两种驱动形式 。 标准续航版搭载150kW（204马力）电机 ， 匹配容量为61.4kWh的电池 ， CLTC续航为550km；四驱性能版输出功率390kW（539马力） ， 搭载82.5kWh的电池 ， CLTC续航为650km ， 零百加速仅为3.8秒 。 长续航版同样搭载82.5kWh的电池 ， CLTC续航为700km ， 零百加速约为5.9秒 ， 动力性能足够强悍 ， 并且比亚迪海豹还支持150W快充 ， 充电15分钟续航可超过300公里 。
在悬架结构上 ， 比亚迪海豹采用了前双叉臂后5连杆的设计 ， 这与汉的前驱、前麦弗逊后四连杆不同 ， 这种悬架结构在硬件方面保证了出色的操控稳定性 。
比亚迪海豚作为最新的e3.0纯电平台打造的车型 ， 除了超强的动力性能和扎实的悬架结构以外 ， 还采用了两大最新科研技术 ， 彰显海豹的运动基因 ， 其一就是CTB电池底盘一体化技术 ， 另外就是iTAC电车扭矩控制技术 。
比亚迪CTB电池底盘一体化技术 ， 也是一项可以提高操控性的利器 ， 简单来说 ， 这项技术就将电池上方的壳体取消了 ， 和底盘底盘合二为一 ， 这样一来能够简化电池的结构 ， 减少电池的占用空间 ， 增加续航里程 ， 还能增加车辆的整体刚性 ， 搭载CTB技术的e平台3.0车型 ， 正碰结构安全提升50% ， 侧碰结构安全提升45% ， 打造“撞不断的电动汽车” 。 并且CTB技术能够实现现整车50:50黄金轴荷 ， 车辆的稳定性更好、响应跟随更快 。 比亚迪海豹麋鹿测试通过车速高达83.5km/h ， 单移线测试通过车速133km/h ， 最大横向稳定加速度1.05g 。
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