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截至2022年4月29日 ， “天和一号”核心舱（以下简称“天和”或“天和”核心舱）已经飞行了一周年 ， 这是我国目前规模最大系统最复杂的航天器 ， 在空间站关键技术验证阶段经历了一段丰富多彩而充满技术含量的太空之旅！
大火箭提供大舞台 ， 我国规模最大的航天器所谓运载火箭能力有多大 ， 太空探索舞台就有多大 。 在中国航天史上 ， 运载火箭的运力一直是航天发射规模的约束条件 。 上世纪 ， 我国低轨运力最强的是“长征二号E”运载火箭 ， 其近地轨道（LEO）运力为9.2吨 ， 这个运力直到“长征七号”火箭才被超越 ， 后者LEO运力达到了14吨 。 2020年“长征五号B”火箭在文昌发射场成功首飞 ， 其LEO运力达到了25吨 ， 将我国低轨航天发射能力提升了一大步 ， 为“天和”核心舱的发射提供了前提条件 。
“天和”核心舱负责中国空间站组合体的控制和管理 ， 总长16.6米 ， 舱体最大直径4.2米 ， 由节点舱、小柱段、大柱段、后端通道及资源舱组成 ， 其起飞质量达到了22.5吨 ， 是目前我国自主研制的规模最大的航天器 。 而就在“天和”发射的1年之前 ， “长征五号B”遥一火箭发射了新一代载人飞船试验船深空版 ， 其起飞质量也达到了21.6吨 ， 略逊于“天和”核心舱 。
航天飞机之后世界质量最大的航天器2011年7月21日美国“亚特兰蒂斯号”航天飞机在佛罗里达州肯尼迪航天中心着陆 ， 世界航天告别了航天飞机 。 自那以后 ， 世界范围内20吨级的载荷发射次数并不多 ， 包括欧洲ATV自动货运飞船 ， 起飞质量约20吨；美国“猎户座”飞船 ， 其深空版起飞质量可达25吨 ， 但是2014年首飞只配备了模拟服务舱 ， 返回舱的质量为12吨；中国新一代载人飞船深空版 ， 起飞质量21.6吨；俄罗斯“科学号”实验舱 ， 起飞质量20.3吨 ， 这些都不及“天和”达到22.5吨的起飞质量 ， 后者是美国航天飞机退役之后质量最大的航天器 。
此外 ， 21世纪以来 ， 除了美国的航天飞机 ， “天和”核心舱是世界发射升空的质量第二大的单体航天器 ， 第一大单体航天器是国际空间站美国“命运号”实验舱（destiny laboratory module） ， 发射质量达到了24吨 [1
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