在关键技术验证阶段 ， “天和”先后迎来了“天舟二号”、“神舟十二号”、“天舟三号”、“神舟十三号” ， 各自上行时均需进行一次交会对接 ， 同时“天舟二号”、“天舟三号”分别完成了一次从后向端口至前向端口的绕飞对接 ， 此外 ， “天舟二号”在执行机械臂辅助舱段转位和手控遥操作试验时进行了2次交会对接 ， 这一阶段“天和”共经历了8次交会对接 ， 其中“天舟二号”独占4次 。
在关键技术验证阶段 ， “天和”先后经历了“神舟十二号”、“神舟十三号”、“天舟二号”下行 ， 完成了3次分离撤离 。 在短短一年时间里 ， “天和”经历了迎来4次、送往3次 ， 进行了2次“让位”、2次试验 ， 在10种组合体状态下经历了6种组合体构型 ， 中国航天将“积木”搭到了近地空间 。
顺利毕业！性能优于设计！在轨一年 ， “天和”开展了物化再生生保、大型组合体控制、柔性太阳电池翼与驱动机构、机械臂技术、航天员出舱技术等多项关键技术验证工作 。 经评估结果符合预期 ， 目前功能性能优于设计 。
就在“天和”在轨一周年之际 ， 4月29日中国载人航天工程办公室在北京组织召开了《空间站任务关键技术验证阶段评估报告》评审会 ， 空间站任务关键技术验证阶段任务目标已全部实现 ， 工程各系统已准备到位 ， 具备转入空间站建造阶段条件 。
中国空间站“天和一号”核心舱是一型“内外兼修”航天器 ， 外在上作为中国规模最大的航天器为中国的太空探索提供了广阔的舞台 ， 内在上作为中国系统最复杂的航天器为中国的太空探索提供了强大的工具 。 在繁忙的空间站关键技术验证阶段 ， “天和”是这一阶段工作的核心所在 ， 迎来送往之间 ， 空间站在“分分合合”中经历了多种组合体构型的转换 ， 俨然在近地空间“搭积木” ， 并以高于设计的功能性能表现完美毕业 。 你好！“天和一号” ， 下个路口见！
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