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今年过年期间 ， 正当全国人民欢度新春的时候 ， 我在社交媒体上刷到了一条有意思的评论：
“往年电视上拜年 ， 都是祝全球各地华人新春愉快 ， 今年可不能忘了天上的三位同胞哦！”
这里的“三位同胞” ， 指的当然是搭载神舟十三号载人飞船执行航天任务的三位宇航员：翟志刚、王亚平、叶光富 。
2021年10月16号 ， 神舟十三号升空 ， 牵动着亿万中国人的心；
2022年4月16日 ， 三位宇航员圆满完成任务 ， 平安返回地球 ， 长达半年的太空生活划上了完美的句号 。
自2003年杨利伟搭载神舟五号升空 ， 至2022年神舟十三号“三人组”顺利返航 ， 中国载人航天已经迈入第二十个年头 。
这二十年来 ， 中国人迈出了多远的距离？作为中国人 ， 有些故事你必须要知道 。
“863”计划 ， 中国航天初具雏形
上世纪八十年代 ， 为了配合我国发展高科技的战略需求 ， 200多位科学家历时半年 ， 制定出了涵盖航天技术在内的7大科学领域的“国家高技术研究发展计划” ， 简称“863”计划 。
而这一计划的诞生 ， 也成为了我国在载人航天领域奋起直追国际前沿的起点 。
自1992年起 ， 我国载人航天工程正式得到批复 ， 并确定了“三步走”战略 ， 大致为：
第一步 ， 发射载人飞船 ， 开展空间应用实验；
第二步 ， 利用载人飞船技术 ， 改装并发射空间实验室；
第三步 ， 建造属于我们中国人自己的空间站 。
此后十年 ， 我们中国的航天先驱者 ， 开始了攻克载人航天课题的独行苦旅 。
我们的载人航天研究 ， 在当时到底有多艰难呢？
要知道 ， 在上世纪九十年代之前 ， 哪怕放眼全球 ， 能够实现载人航天活动的国家 ， 也只有美苏这两个超级大国而已 。
每个项目的开展 ， 都需要两个重要的抓手来支持 ， 资金和技术 ， 载人航天同样不例外 。
众所周知 ， 载人航天是将地球人送入太空 ， 需要极其高标准的前期准备工作 ， 稍有不慎 ， 便会导致宇航员在可怕的真空环境中顷刻丧命 。
1961年 ， 苏美先后实现各自国家载人航天“0的突破” ， 但此前都出现过失败案例 ， 苏联宇航员邦达连科 ， 便在一次意外中付出了生命的代价 。
不仅如此 ， 载人航天的研究开展 ， 同样存在着巨大的资金需求 。
而这对于处于改革开放初期的我们来说 ， 又是一座大山 。
自1992年项目批准起 ， 整整十年的时间 ， 中国第一批载人航天先驱者呕心沥血 ， 将科研工作当成了生活伴侣 。
十年间 ， 神舟系列航天飞船四次发射 ， 无人试飞全部成功 ， 中国人的在航天领域的进步速度 ， 再次震惊了全世界 。
如果说 ， 四次无人试飞的成功只是吸引了西方人惊讶的目光 ， 那神舟五号载人飞船航天任务的圆满完成 ， 堪称惊掉了欧美各国的下巴 。
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