着陆|“天问一号”传回火星巡视区高分辨率影像
新京报快讯 据中国探月工程微信公众号消息 ，日前 ， “天问一号”环绕器近火点再次经过火星车巡视区域上空 ， 拍摄了“祝融号”巡视区0.5米分辨率影像图 ， 图中“祝融号”火星车行驶路线清晰可辨 。 截至2022年3月24日 ， “祝融号”火星车在火星表面工作306个火星日 ， 累计行驶1784米 ， “天问一号”环绕器在轨运行609天 ， 距离地球2.77亿千米 ， 当前两器运行正常 。
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图1 高分辨率相机拍摄“祝融号”巡视区影像
“祝融号”火星车也从火星表面传回自拍照 ， 相比刚刚着陆时拍的照片 ， 可以看出火星车表面已积累了一层薄薄的沙尘 。 同时 ， 通过火星车的遥测信息判断 ， 太阳翼的发电效率受到一定影响 ， 但能源仍然充足 。 为了应对沙尘覆盖 ， 火星车太阳翼进行了特殊设计 ， 可采取多种措施应对沙尘引起的发电效率下降问题 ， 目前尚无需使用 ， 当前能源状态足以支持火星车继续行驶并开展探测 。
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(a) 拍摄于2021年5月19日（着陆后第5火星日） ， 火星车表面无沙尘覆盖
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【着陆|“天问一号”传回火星巡视区高分辨率影像】(b) 拍摄于2022年1月22日（着陆后第247火星日） ， 火星车表面存在明显的沙尘覆盖
图2 导航地形相机不同时期拍摄火星车本体影像对比
火星沙尘暴会直接影响火星车的能源获取 ， 一直备受关注 。 工程团队持续通过“天问一号”环绕器中分辨率相机获取的影像监测火星沙尘天气 ， 发现从今年1月下旬开始 ， 火星北纬60°以北区域开始出现明显的风沙活动现象 。 通过下图可见 ， 这一区域在今年2月份出现了局部沙尘暴 ， 典型地物被大量沙尘所覆盖 ， 难以分辨 。
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(a) 拍摄于2022年1月22日图像中心位置（东经30.7° ， 北纬74.0°）
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(b) 拍摄于2022年2月10日图像中心位置（东经37.8° ， 北纬72.9°） ， 出现局部沙尘暴 ， 地物难以分辨
图3 中分辨率相机拍摄北半球高纬度地区风沙活动情况对比
目前 ， 火星北半球已经开始进入秋季 。 根据以往的探测资料分析 ， 秋季是火星沙尘天气多发季节 ， 但目前在“祝融号”巡视区尚未观察到明显的沙尘天气 。
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(a) 拍摄于2021年3月24日 ， 图像中心位置（东经110.2° ， 北纬24.6°）
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(b) 拍摄于2022年1月30日 ， 图像中心位置（东经107.4° ， 北纬24.4°）
图4 “祝融号”着陆巡视区域中分辨率影像
“天问一号”环绕器持续开展火星全球遥感探测 ， 并重点关注陨石坑、火山、峡谷、干涸河床等典型地貌和地质单元 ， 获取其高分辨率影像 。 今年3月7日 ， 在对“杰泽罗”撞击坑成像时拍摄到美国“毅力号”火星车 ， 当前位于其着陆点东南方向约200米处 。
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图5 “天问一号”拍摄的美国“毅力号”火星车
编辑 辛婧
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