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信号机|智能交通系统助力冬奥会，海信：互联网扎堆智能交通难赢者通吃

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新京报贝壳财经讯（采访人员 陈维城）“正在进行的2022年北京冬奥会 ， 海信升级安装的冬奥会场馆以及其周边近120台交通信号机系统 ， 全部接入新一代管控平台 。 ”2月18日 ， 海信智能交通事业本部副总经理陈晓明介绍 ， 智能交通不简单 ， 更不是资本说了算 ， 否则扎堆进来的互联网企业早就赢家通吃了 。 海信在智能交通领域积累了24年169座城市的经验 。
近日 ， 高德地图联合国家信息中心大数据发展部、清华大学交通研究所等权威机构共同发布的《2021年度中国主要城市交通分析报告》中指出 ， 2021年全国50个主要城市中仅有8座城市拥堵同比下降 。 其中5座城市的缓堵项目由海信参与承建 ， 占比超过6成 。
【信号机|智能交通系统助力冬奥会，海信：互联网扎堆智能交通难赢者通吃】榜单显示 ， 这5座城市分别是西安、昆明、兰州、银川、贵阳 。 以银川为例 ， 海信自2014年起协助交警承建“缓堵提畅”工程 。 数据显示 ， 银川市城市拥堵指数已经连续5年下降 ， 拥堵指数从2016年1.65持续下降到2021年1.30 ， 下降21.2% ， 平均行车速度从2016年29.03km/h持续提升到2021年38.50km/h ， 提升32.7% 。
早在1998年 ， 海信开始进军智能交通领域 ， 彼时智能交通的概念在国内落地不过3年时间 。 海信集团高级副总裁陈维强介绍 ， “我们专门花钱去调研 ， 发现智能交通行业未来市场很大 ， 而且国内没有形成领头企业和充分竞争格局 ， 全国的底子都很薄弱 。 ”
最初 ， 海信确定了两条产品线：一个信号控制系统 ， 这是整个城市智能交通管理的核心；另一个公共智能交通系统 。 2005年 ， 海信中标北京数字奥运工程智能交通项目 ， 打开北京市场 ， 迄今北京有近一半的信号机都是海信的 。
有公开数据显示 ， 2020年中国智慧交通市场规模3547亿元 ， 预计2025年将达到6948亿元 ， 年均增速14.39% 。 与此同时 ， 北京、深圳、上海等出台相关政策 ， 智慧城市成为下一轮区域竞争的关键词 ， 智能交通迎来更大发展机遇 。
在这一背景下 ， 随着大数据、人工智能等新技术兴起 ， 智能交通行业迎来许多互联网巨头入局 ， 百度、阿里巴巴、腾讯等企业“来势汹汹” ， 智能交通市场新一轮竞争愈发白热化 。
“智能交通以及与此紧密绑定的智慧城市建设 ， 在有了好的理念、好的技术之后 ， 交付是一个硬活 。 不少互联网企业和新进入的资本都在这个环节上栽了跟头 。 ”陈晓明说 ， 把人工交通调优经验和大数据经验融合起来 ， 通过信号机一点点积累交通控制策略 ， 这不是短时间能积累出来的 ， 未来 ， 行业应注重将人工调优的经验和大数据的经验融合起来 。
另一方面 ， 2021年以来 ， 海信在智能交通领域布局不断 。 当年3月 ， 海信家电公告 ， 拟13亿元控股日本三电 ， 拓展汽车空调压缩机、汽车空调产业 。 当年11月 ， 海信拟出资近10亿美元收购西门子交通信号灯和其他道路交通控制系统业务 。 今年1月 ， 海信集团参与中标了贵阳市轨道交通信号系统项目 ， 还中标青岛市南区新型智慧城市建设项目 。 走向海外 ， 中标了埃塞俄比亚的智能交通项目 。
海信方面介绍 ， 目前 ， 海信智能交通积累了24年的经验 ， 并以此为开端拓展了智慧城市、智能交通、轨道交通、智慧建筑、公共安全等多个B端业务板块 。
实际上 ， 家电企业进军交通领域已有先例 。 20世纪90年代末到21世纪初 ， 美的、春兰、奥克斯、格林柯尔等都曾宣布造车计划 ， 最后铩羽而归 。 家电企业在经历上一轮造车潮“退潮”之后 ， 近年来 ， 美的、TCL、格力等企业纷纷从侧面进攻 ， 在显示屏、空调系统、充电系统进行布局 。
新京报贝壳财经采访人员 陈维城 编辑 宋钰婷 校对 卢茜

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