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IT|美国加州交通管理局发布去年自动驾驶数据：5家中企进前十

【IT|美国加州交通管理局发布去年自动驾驶数据：5家中企进前十】2月10日 ， 美国加州交通管理局（DMV）发布2021年全年自动驾驶数据 。以自动驾驶核心衡量指标之一“年度平均接管里程（MPI ， Miles per Intervention）”计算 ， 排名前五名的公司分别是AutoX安途（中国）、Cruise（美国）、DidiDIDI（中国）、Argo（美国）、WeRide文远知行（中国） 。
此外 ， 元戎启行DeepRoute位列第六 ， 小马智行Pony.ai位列第七 ， 百度Baidu位列第十一 。前十名中 ， 5家中国公司 ， 5家美国公司 。
IT|美国加州交通管理局发布去年自动驾驶数据：5家中企进前十
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根据DMV报告 ， 2021年全年自动驾驶事故方面 ， 文远知行有3起 ， 小马智行发生2起 。
在自动驾驶车队规模方面 ， 谷歌旗下Waymo以693辆居首 ， 其他两家中国公司AutoX安途和Pony.ai小马智行则分列四、五位 。
加州目前拥有最多数量、最长时间的全球自动驾驶企业 ， 每年收集大量测试数据 ， 也是首个全无人驾驶的牌照颁发机构 。从2015年起 ， 在加州公共道路进行自动驾驶测试的公司每年都需要向DMV提交路测报告 ， 列出路测里程数和人工接管次数 。“人工接管”（Disengagement）指人类安全员因为自动驾驶系统故障 ， 或出于行驶安全的考虑 ， 必须接管自动驾驶系统的情况 。
对大多数人来说 ， 自动驾驶公司可能都是一个黑匣子 ， 公司常常只在最受控制的环境下展示他们的技术 ， 外界很难清晰判断不同公司的实际进展 。年度平均接管里程即自动驾驶平均开多少英里需要被干预一次 ， 常常被认为是比试驾体验更客观、量化和准确的衡量办法 。
也正是如此 ， 这个每年定期发布的全年自动驾驶数据备受关注 。同时 ， 也因其是最公开的量化评价标准之一 ， 所以备受争议 。
“比较公司之间的干预率比毫无意义更加糟糕：它会产生不正当的激励措施 ， ”南卡罗来纳大学法学院副教授、自动驾驶汽车专家Bryant Walker Smith曾在接受《The Verge》采访时说 ， “例如 ， 在加州进行大量高速公路行驶 ， 然后在其他任何地方进行真正的测试 。”
每一家公司测试的路段千差万别 ， 在宽阔通畅的高速公路与在车水马龙的市中心测试 ， 人工接管的次数可能自然就有差异 。同时 ， 每一家公司自行上报数据 ， 而不同公司决定是否要人工接管的标准本身不统一 。
DMV的公共信息官Martin Greenstein也曾指出 ， 尽管这些报告是对许可证持有者的要求 ， 但它们不应被用来“将一家公司与另一家公司进行比较或就技术能力得出广泛的结论” 。

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