快充、换电？电动化车辆补能方案思辨( 七 )_快充、换电？电动化车辆补能方案思辨摘

由上面的介绍，你会发现LY混动车的补能方案是最佳的。不只是在于更好满足出行需求，而是在于时间、补能场景的宽泛性，让车主更从容应对充电难题。

4、LY混动车测试车方案

基于上面的分析，作者目前在做一辆测试车。具体如下

车身：五菱宏光S3 。

图4 LY混动测试车的外形

动力：总功率120KW ，其中电机A百转公司48V电机系统 50KW ，电机B为跟肇庆永磁电机定制的发动电动机，驱动功率20KW ，发电功率7~15KW ，发电电压48V~80V直流，最大电流200A 。电机C为北汽集团的C33DB系统，功率为53KW 。

电池：40度磷酸铁锂电池。电芯能量密度120W/KG.电池包含冷却系统总重量在400KG以内。暂不购买。增程发动机+35L邮箱+排气净化管总质量在。按标称效率发电71度。总重量在80KG以内。电池和增程系统的总电能为111度，总质量480KG 。有效密度230W/KG 。如采用240W/KG三元电池电芯，增程系统和电池包总有效能量密度能够达到370W/KG 。增程发动机效率低于28% ，如果增程发动机效率能够达到40% 。那么增程系统和电池包总有效能量密度能够达到230W/KG、370W/KG提升到333W/KG、533W/KG 。