快充、换电？电动化车辆补能方案思辨( 五 )_快充、换电？电动化车辆补能方案思辨摘

在很多人看来这样的苛刻的出行需求，即便是燃油车，也不好满足，按百公里油耗8升，也要120升油重约87千克，通常车辆才35~55升，要加油3~4次，百公里耗电15度，需要225度。电池系统密度200W/KG需要1.125吨，接近整车重量。

但如果是一辆具有快充120KW充电口、车载电池40度，油箱25升发电效率36%的LY混动车，只需要中途停车一次，加油25L、充电40度，用时18分钟。也就车主中途休息的时间。就有足够236度电能。按燃油7元每升、电价1元一度计算，燃油车需要油费840元、纯电动车需要225元、LY混动车需要430元。 LY混动车比纯电动车节省了175度电池， 17.5万元成本。当车主出行需求在260公里以内的时候、只用电。（这里的计算都是使用了理想的情况，比如电池充满放空、充电均匀等速。这只是为了更好说明LY混动车是按需设计的）

图 2电动车不存在里程焦虑、充电难题

即便在这么极端出行需求的情况下， LY混动仍能以优于电动车、燃油车的使用体验。说明了按需配电设计出发点是成功。里程焦虑、用电难问题已经决解。