快充、换电？电动化车辆补能方案思辨( 六 )_快充、换电？电动化车辆补能方案思辨摘

3、电动化车辆补能方案

3换电的方式其实很傻

当前电动车发展还在萌芽阶段，什么样的方式才是电动化车辆的补能最佳方式？北汽徐和谊认为是换电、电力提供商ABB等认为是快充。这些具有代表性的实践都错了。宽泛补能方式，依据场景选择补能方式。

LY混动车就是宽泛补能，这里说的宽泛是指LY混动车具有最高120KW快速直流充电口1个， 15KW可逆车载充电口1个。可以为车辆提供2~120KW充电功率、依据充电时间来定。当车主一天用车1小时左右， 20小时以上是停车时间，停车位置边上有一个220VAC或380V三相电插头，接入车载充电口可以保证在20~2.6小时充满电量。当车主外出，在高速或者中途休息，需要快速充电，可以保证在15分钟内获得200公里以上续航电量。

此外LY混动车还具有甲醇或燃油增程系统，该增程系统属于行驶中补能，直接将电能输送到电机。当电池电量耗尽，可以使用增程系统发电， 15KWe的发电能力， 30~60分钟可以让电池获得50~100公里的续航电量，约10度电量左右。可以让车辆重新上路、增程系统继续发电。可确保车辆继续正常行驶。这样的增程系统，寒冷的冬天、可以作为加热热源。其燃油利用效率超过60%以上。如果车辆是去户外、南极考察。不需要建设充电设施，随车携带燃油即可。也就是说电动车可以当燃油车来使用，即便车主没有充电设施。