从90万降到30万，从月销过万到月销285台，皇冠“倒下”可惜吗？
从80后往前的那些人们 ， 皇冠绝对是一辆豪车了，在上世纪末，皇冠在人们心中的形象甚至要比奔驰宝马更高档，更别说奥迪了 。皇冠133、155给很多人留下了美好的回忆，而至今，仍有很多133/155在马路上正常的形式着，如果不是我们的年审和黄标限制，恐怕会有更多的133至今还会健在 。皇冠的皮实、舒适、耐造 ， 是大多数的BBA车型都不能比拟的 。
依靠133/155车型数立的良好口碑，2005年第十二代皇冠首次国产，一上市就受到了热捧 ， 月销过万都是经常的事，更关键的是 ， 12代皇冠的销量也是经常的在当时的奥迪A6之上的 。更厉害的是，2009年上市的第十三代国产皇冠，顶配版的指导价高达89.96万，接近90万的售价已经把价格级别伸向了奥迪A8、奔驰S级的领地了 。
可惜的是，到了第14代皇冠国产之后，销量一路下滑，而且指导价也降到了25.08-37.48万区间，五款车型，三款在30万以内 。虽然自降身价，但是销量依然不振，在3月份，皇冠销量仅为285台 。而就在4月底，国产皇冠已经正式停产 。从90万降到30万，从月销过万，到月销285台，皇冠的倒下可惜吗？
很多人都说，12代之后再无皇冠 ， 12代皇冠确实经典，销量已经证明一切 。其实之后的13代车型也是可圈可点的，只是到了13代之后，同级别的竞争车型就多了起来 。而到了14代之后，外观和动力系统已经是和12代车型彻底的相去甚远了 。为了盲目的迎合年轻化和运动化 ， 14代皇冠的前脸设计可谓是不伦不类 ， 向奥迪看齐的大嘴中网完全失去了自我，丢掉了皇冠的“贵气” 。
即使是车身侧面，14代车型的比例和造型也不再像12代那样完美协调了，尤其是车尾的造型，甚至给人拖沓感 ， 腰线也没了12代的优雅 。
和前脸一样 ， 14代皇冠的车尾造型也是追求年轻感 ， 尾灯是见棱见角的分体式造型，确实是变得年轻运动，但是很多人还是希望保留优雅稳重成熟 。
内饰部分 ， 14代皇冠的中控台造型也显得有点简单了，没有太多的豪华感，其实，如果皇冠的内饰设计以及做工用料方面 ， 能够向雷克萨斯看齐可能会更好一些 。
不过皇冠的舒适性依然是可圈可点的，在车内静谧性和座椅舒适性上，皇冠要比奥迪A6L更好，是非常适合乘坐的一款豪华轿车 。
最后一点，在小排量增压的趋势下，皇冠也未能免俗，丝滑的V6被2.0T四缸增压取代，至此 ， 皇冠除了名字之外，几乎失去了大部分人们对于133/155或者12代车型的那些美好回忆 ， 再加之雷克萨斯ES的崛起，都注定了皇冠的命运 。
【从90万降到30万，从月销过万到月销285台，皇冠“倒下”可惜吗？】本文来源于汽车之家车家号作者 ， 不代表汽车之家的观点立场 。
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