新车怠速时又轻微的哒哒哒的声音是怎么回事啊？
关于发动机的问题 ， 70%的故障都是通过异响来反映的，可见异响对发动机故障判断的重要性，也可见有关发动机异响的问题之多 。
因为用拟声词判断异响不会特别准确，对异响声音的判断也因人而异，这里就不做太多详细的分类，就从比较常见的故障开始说起 。
1、发动机爆震 。是一种类似于金属敲击的声音 ， 也可说成敲缸，故障原因可分三种：
a、燃油不合格 ， 使用了劣质燃油或者标号过低的燃油 。
b、发动机正时控制错误，比如点火提前角过大等，重新调整正时 。
c、发动机内部积碳过多，可先通过免拆清洗或者拉高速试一下积碳清洗效果，不然只能通过拆解发动机清洗积碳了 。一般比较严重的往往还伴随着比较严重的烧机油的情况 。
2、气门异响 。着车后发动机“哒哒哒”响，这是气门的声音，尤其是凉车着车之后 ， 是因为此时机油油压还没上去，气门处还没有润滑到位，过一会儿自然就好了 。如果您的车长时间停放就会有这种情况 。
如果这种声音一直响个不停，就有可能是气门间隙过大或者凸轮轴处漏油，需要调整气门间隙或者更换相关油封 。还有可能是使用的机油不合格，比如高公里数的车使用较稀的机油等 ， 更换机油即可消除（如何选择机油可参考《如何正确选择机油》） 。
3、发动机“回火”故障 。汽车减速收油的时候有“噗噗噗”的声音，可能是发动机“回火”故障，也就是平时所说的发动机“放炮”，气门积碳过多或者配气正时错误都会产生异响 ， 清洗气门积碳或者调节配气正时 。
【新车怠速时又轻微的哒哒哒的声音是怎么回事啊？】4、发动机缺缸，某一个气缸不工作，发动机就会失衡产生异响 ， 而且还伴随着发动机剧烈的抖动、动力不足等故障，可能是点火模块、火花塞、喷油嘴的故障，更换相应配件即可 。
5、发动机正时调整错误 。刚刚更换正时皮带的要特别注意，正时皮带的更换比较复杂，如果更换正时皮带的时候有所失误 ， 比如正时调整不对，发动机内部很可能会有比较严重的金属敲击声，其直接影响就是顶气门（气门被顶歪），此时就只能更换气门等相关配件，需要拆卸发动机了 。
6、机油长时间没有更换 。没有特别规律的声音，只是感觉发动机声音明显变大 ， 极有可能是机油变脏变质，更换新的机油之后，能够明显的感受到发动机噪音减弱 。
7、发动机舱内的塑料件松动，比如说发动机上边的塑料盖板，发动机进气管 ， 空气滤芯外壳等，紧固相关配件的螺丝、卡扣等 。
8、发动机皮带异响 。是比较烦人的“吱吱吱”的声音 ， 比如发电机皮带、空调皮带、转向助力泵皮带等，可能是皮带过松或过紧，也可能是皮带老化 ， 调整皮带松紧度，往皮带上涂抹黄油，或者更换皮带即可解决 。
9、轴承异响 。有规律的“嗡嗡”声 ， 极有可能是轴承异响，比如说发电机轴承、涨紧轮、惰轮等（一般轮状旋转物都是有轴承的），更换相关配件即可 。
10、起动机故障 。发动机在起动的时候有“哧哧”的噪音 ， 有时候还感觉启动困难，是起动机故障，需要更换起动机 。
11、水泵故障 。水泵如果损坏，比如漏水、堵塞等，就会传来“嗡嗡嗡”的异响声，多发生在六万或八万公里以上 ， 更换水泵、防冻液即可 。
12、发动机机脚垫的问题，机脚垫中有橡胶成分，时间长了容易老化 。机脚垫有支撑发动机的作用 ， 更换机脚垫即可 。
13、发动机下护板松动 。这也是比较常见的故障，尤其是后期加装过金属护板的，很有可能是装配不好，有螺丝松动，调整紧固即可解决 。
以上所列举的是比较常见的故障，但其实这些在发动机异响的故障当中仅占很小的一部分 ， 关于发动机异响问题的解决，最重要的还是要结合故障车辆，配合发动机故障码的解读以及不断的维修调试来完成 。
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