哈弗魏派仪表显示后方来车
倒车的时候，侧后方如果有车的话会提醒，正常前进的时候是没有侧后方来车提醒 。
长城集团旗下的高端豪华品魏派系列 。一直被长城集团的高层寄予厚望 。从整体的品牌定位，到实际的各个车型的用药做工以及豪华程度，都要高于同集团的哈佛品牌 。
长城汽车在研发上坚持“过度投入”，注重有效研发 ， 追求行业领先，构建以保定总部为核心，涵盖欧洲、亚洲、北美的布局，全球化研发布局进一步完善 。在日本、德国、印度、美国、韩国、奥地利等海外国家都设置了研发中心 ， 建立了“七国 十地”全球研发科技创新体系，分别针对造型、车身、内外饰、生产技术，产品开发设计及新能源系统开发，整车控制系统硬件及软件开发和测试 ， 产品开发设计及自动驾驶，新能源系统开发，新能源等领域 。
现如今，车企的日子可谓“冰火两重天” 。
今年一季度，除了比亚迪和特斯拉销量正增长外，其他车企的销量纷纷出现了不同程度的下滑 。
【哈弗魏派仪表显示后方来车】其中长城汽车一季度销量下滑最为严重 ， -41.7% 。相应的，长城汽车一季度的净利也同比下滑严重 。
具体来看：
长城汽车2023一季度公司主营收入290.39亿元，同比下降13.63%；归母净利润1.74亿元，同比下降89.34%；扣非净利润-2.17亿元，同比下降116.65%；负债率64.44%，投资收益2.55亿元，财务费用1199.4万元，毛利率16.07% 。
这也是长城汽车上市后第二次扣非净利润为负的单季，上一次出现亏损还是在2020年的一季度 ， 当时其扣非净利润为亏损7.49亿元 。
对此，很多网友评论：
想想近日长城汽车董秘李红栓在业绩会上表示：“虽然一季度新能源市场和燃油车市场都受到了价格战的影响，但对长城汽车经营节奏和产品销量落地没有产生冲击 。”
这打脸来得太快了 。
有数据显示，今年一季度 ， 长城汽车除了皮卡之外，哈弗、魏派、欧拉和坦克的销量均有所下滑，其中主力品牌哈弗销量约16.67万辆，同比跌幅24.6% 。
遥想当年，哈弗销量月月爆卖，巅峰时期，哈弗H6拿下了月销8万多台的成绩 。
不过，后期由于哈弗大狗的走红，长城汽车尝到了甜头，近年来不断在新产品上侧重加重，并有意弱化对哈弗H6产品的营销，以期望摆脱哈弗H6对于哈弗品牌形象的束缚 。
但从结果来看，大狗、赤兔、神兽等同级产品的内耗 ， 不仅拉低了哈弗H6的销量，也错过了推广哈弗H6新能源的最佳时机 。
真是一步错，步步错 。
看看隔壁比亚迪自从放弃燃油车市场后，凭借着自研发的三电技术，赢得了众多国内消费者的喜爱 ， 月销频频过20万，去年更是超过一汽大众，获得了国内汽车年度销售冠军，成为众多车企眼红的对象，长城也不例外 。
虽然现在长城明显加快了新能源的步伐，比如在今年的上海车展上，哈弗、魏牌、欧拉、坦克、长城炮五大品牌携30款产品亮相，其中超15款为智能新能源产品 ， 但实话说，这些车型的售价、技术与同级竞品相比优势并不大，很难挽回销量 。
写到最后：
从来自保定市的一家乡镇企业，成长为国内汽车头部车企，长城汽车的成功道路肯定充满艰辛 。
但市场就是这样，处处存在竞争 。
现如今长城已经意识到了自己新能源的转型迫在眉睫，希望这家来自保定的民族企业，能够多听听消费者呼声，以此来优化自己的产品 。
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