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买车的时候买低配车开了一段时间了会后悔吗？


很多想买车的小伙伴在买车的时候都会选择低配合还是高配合合适 。也有人说，“低端车买高配置，豪华车买低配置”经验总结 。这里我想说的是，高配车或低配车的选择不能一概而论 ， 需要根据车辆的具体情况和个人需求合理分析和平衡 。每辆车的配置类别很多，初学者肯定不知所措 。我们可以对不同的配置进行大致的分类 。对于不同的分类 ， 优先级是不同的 。刚开手动挡车的时候，真的很疯狂，经常熄火，尤其是在坡道上行驶的时候 。开车的第三天，我开始在坡道上，前后花了六七次才成功起步 。那是冬天 。我没有打开空调，但我汗流浃背 。红绿灯前也有熄火，后面的车喇叭声一片 。但开了一两年，逐渐掌握了一些技能，熄火次数少了很多，不会着急 。
开了三四年，就像半个老司机一样 。在城市里堵车的时候，很容易应付 。开了五六年 ， 手动挡车的技能基本都掌握了 ， 感觉和自动挡没什么区别 。我不习惯你让我开自动挡车 。车的配置越高，价格就越高 。高配车比中配车多了一个天窗，还有其他一些功能 。我最不喜欢天窗 。我总觉得天窗会漏雨 。另外，预算不多 ， 所以我买了中配车 。买车辆的一些电器安装电器安装上没有预留线束接口，需要安装，会损坏原车线路等，如果原车线路一旦损坏，会影响车辆保修周期等问题，这对使用购买低配置汽车也是一件更烦人的事情 。导航机几乎是汽车的标准配置 。如果没有大屏幕 ， 中控台总觉得少了些什么；因此 ， 许多低配置车辆将在后期安装 。然而，改装件的水平总是与原车系统有很大的不同 。
例如，使用WIN-CE该系统的功能机只是一个播放器，集成导航软件无法实时更新地图信息，使用起来会很麻烦 。基于Android架构的导航机也有很多选项 ， 但这些后配置无法获得车辆其他配置的控制权限；例如 ， 原车可以控制空调系统，关闭车窗和天窗，甚至调整辅助驾驶系统的功能 。然而，添加装置只是一个更大的屏幕平板电脑 。用户体验能相比吗？照明配置非常重要，经常使用原车高配置LED前照灯，这种冷光源前照灯具有更理想的照明效果，功耗低，使用寿命长 。低配置车辆仍可使用卤素前照灯，亮度低，功耗高 ， 升级几乎是用户的刚性需求 。但除非升级换成原车高配件，否则充其量只会更换LED灯泡，大灯的内部结构视觉效果会差很多，同时透镜的调整也比较麻烦；
总而言之是想要达到理想的照明效果很难 ， 而且对线束的破坏性改装还会增加自燃的风险 ， 这是“自燃险”不承保范围 。座椅配置高低车辆可能会有很大的差异 。例如，高配置车辆有八种电动调节（包括腰部支撑调节），这一功能非常重要；长时间驾驶容易使腰部疲劳 ， 座椅支撑性能的调整可以大大缓解驾驶疲劳 。其次，夏季会有良好的座椅通风体验，冬季可以快速使用“热车”座椅加热，如果有座椅记忆功能，更换驾驶员会非常方便 。然而，低配置车辆的织物座椅在哪里具有这些功能？着陆后需要安装座椅盖 ， 但根本不需要皮革座椅 。除了同一辆车的发动机高低功率差异外，在动力传动系统相同的前提下，同一辆车的配置差异实际上高于差价的价值；或者理解 ， 不可能使用相同级别的硬件来完成升级 。因此，建议选择高配置的汽车，尤其是分期购车的消费者 。
买车不能买低配？看了2020款君越，沉默了……怎么说呢，汽车的高配和低配，在同一款车上来说最大的区别就在于配置了，通俗一点说就像你买煎饼果子，普通的也就是低配的就一个生菜和酱 ， 好一点的也就是高配就会有火腿肠啊，或者两个鸡蛋！
总结一下，高低配的车型最大的区别还是在于配置上和动力方面！如果你还觉得不太明白，还在纠结要怎么选择高配和低配的话 。这么给你说吧，一般在市区里通勤用或者偶尔开车出去远一点的话，还想兼顾经济性 ， 也从来不想和别人飙飙车，平稳起步，我觉得1.4到1.8的排量就足够用了 ， 最适合的就是1.6的黄金排量了！那你说你很在意动力，也很在意红绿灯路口的一触即发的那种感觉，平时经常跑长途 ， 或者说你是一个见车就想超的激进分子那么2.0以上的动力才会是你的选择！
还有人问我说我要买带涡轮增压的发动机呢还是不买带涡轮的呢？我想说还是因人而异 。涡轮增压的最大意义就是涡轮介入的时候一定程度的增加车辆的动力装置，怎么说呢，可有可无吧，而且带有涡轮的车辆多多少少都会有一个动力黑区，就是涡轮迟滞，什么意思呢，就是当你需要急加速的时候，希望涡轮很快介入车辆时，他会有一个反应时间，和一个特定的速度区间才能工作和介入，这样就会有一个迟滞的感觉 。这种感觉或长或短，不好评说，也是因车而异的！
再有就是配置上的区别吧！有人说买低配车型 ， 回来后我自己安装那些高科技配置，比原厂下来要省很多钱呢！我说这也不失为一种办法，但是你知道一辆车在组装到完工，车上的各种配置都会经过层层测试才会投入使用 ， 你后期再加装好多配置，就会出现很多问题！就像升级个灯光，或者改变一下线路，加装一些配置 ， 这都会和整车的线路发生关系，一个不小心，有可能就会使整车的线路瘫痪 ， 致使整车返厂大修！所以我说，除非你找到一个很靠谱的师傅来为你加装或改装，这样确实很省钱，也很靠谱！不然千万别自己乱动车内的线路！再说的白一点 ， 你自己改装出问题的车辆，四儿子店是不会给你质保的，这个在你购车合同上都会明确规定和要求的！所以如果你有这个预算，还是选择你确实需要的配置的车型吧 ， 一步到位是最合适不过的了！
从汽车诞生的那一刻开始，低配就成了车企价格战的重要武器 。为了拉低汽车的起售价，不少车企都选择在低配车型上做文章，于是 ， 看似“诚意”的价格，最后带给大家的却是用车的心酸！正如前辈说的那样，减配就差全系“标配”方向盘 。
不过，对于“低配”这个概念 ， 别克却有与之不同的理解！无论是主打居家的英朗，还是主攻运动的君威，又或者是玩B 级车的君越，它们在设计上都很难让我们将其与低配车型联系在一起！4月30日，2020款别克君越正式上市，新车共推出四款车型，售价22.98万~28.98万元 。今天，我们就通过2020款君越，走进别克的“低配”理念 。
外观小幅调整，美系时尚依旧
每次谈到君越的时候，大家习惯性地就会联想到君威车型！其实，在定位上，君越会比君威高上一个级别，因为在别克的造车理念中 ， 它们分为B级车和B 车两个不同的概念 。事实上，这样的做法与一汽-丰田亚洲龙有些类似，通过错位竞争 ， 从而为品牌赢得更多的销量 。
作为改款车型，2020款君越变化最大的应该就是它的命名形式 。在命名规则上，新款君越和君越Avenir采用了别克全新技术尾标的命名方式 ， 即3位数字 字母 。而这样的命名方式，就是彰显别克品牌在驱动技术和车联网技术上的造诣 。
在外观设计上，为了更好地拉近车型与年轻消费者的距离，2020款君越采用了更大尺寸的进气格栅，而这种思路正是源于别克Avista概念车的设计理念 。同时，中间的横向镀铬饰条向左右延申，直接与两边的展翼型LED大灯融为一体 ， 层次丰富而立体的造型设计让这台车透露出了不俗的豪华 。
值得一提的是，别克君越还标配了采用Evonik光幕技术的展翼型全LED大灯，在HBA智能远近光自动切换功能的配合下，新车在夜间行车的视觉效果更为通透，很好地提升了这台车的安全系数 。当然，这样的设计理念，同样应用到了尾灯设计上 。
得益于全新设计的车身比例 ， 以及精确优化的局部造型、2020款君越的风阻系数仅为0.29cd（风阻系数越低越好），全然达到了主流轿跑的性能需求 。
丰富配置见诚意，行政空间享豪华
【买车的时候买低配车开了一段时间了会后悔吗？】对于追求品质感的朋友而言 ， 乘坐舒适性同样也很重要！而这一点，别克君越的车主是无需担心的！在材料运用上，无论是仪表台、中控台，还是门板等人体可能接触的区域，别克品牌都为这款旗舰轿车进行了软材质填充 。此外，中控台面板上方黑色区域还添加了木纹饰板和软质搪塑材质 ， 在双缝线工艺的映衬下，很显档次感 。
另外，极具商务范儿的多功能四幅式方向盘在这一代车型上同样可以看见，配备三个圆形机械仪表盘设计，在保证了君越时尚感的同时，还增添了几分商务的气息 。在中控区域，还有个非常有意思的地方，那就是ETRS电子排挡，凭借紧凑型的设计，这套档把还为中控下方预留了出色的储物空间 。
作为国内布局车联网较早的品牌之一，在2020款君越身上还标配了带车联网功能和OTA升级的8英寸触碰式液晶屏 。此外，新车搭载的eConnect 互联技术也是当前合资品牌最好用的车机系统之一，同时该系统还支持远程控制、苹果CarPlay、百度CarLife手机互联以及车机互连等功能 。可以说，在2020款君越上，这套车机系统完全可以替代我们的手机 。
伴随着“消费升级”、“二胎家庭”等概念的诞生，大家对汽车乘坐空间的要求也越来越严苛 。定义为B 级车型，君越在车身尺寸上同样也有着自己的优势 ， 新车的长宽高分别为5026/1866/1462mm，轴距更达到了2905mm，这样的尺寸相比雅阁、凯美瑞、迈腾等车型会更大，当然乘坐空间也是非常出色的！
为了让这种舒适得到进一步放大，2020款君越还标配了别克全新一代的ANC（Active Noise Cancelling）主动降噪科技，系统可以通过扬声器释放与噪音相反的声波，从而有效抵消噪音 。
2.0T 9AT，越级轿车也能玩性能
周末有空谁不愿意出去浪一下？这个时候动力就非常关键了！在动力配置上，2020款君越采用了第八代Ecotec系列2.0T可变缸涡轮增压发动机与9速HYDRA-MATIC智能变速箱的组合 。
这款2.0T可变缸涡轮增压发动机是基于单缸最优的模块化设计理念而来，它配备了TriPower可变气门管理、35Mpa高压缸内直喷、双涡管涡轮增压器等技术，其中TriPower可变气门管理技术可以让该款发动机根据工况在四缸高性能模式，四缸经济模式和两缸超经济模式之间平滑切换，因为，这款发动机的燃油经济性在老款车型的基础上还提升了15%
底盘方面 ， 2020款君越还配备了依据中国道路特点进行优化的前后悬挂系统，增强型麦弗逊前悬和后独立多连杆后悬的共同配合，也让君越在具备绝对侧向刚性的同时，还具备出色的操控性能 。此外，与8点式全框式副车架一起出现的还有集成式碰撞吸能盒 。二者共同搭配，让乘坐舒适性与安全性都得到了稳步的提升 。
此外，针对城市拥堵路况和“走走停停”的日常行驶，2020款别克君越还全系配备了发动机自动启停功能，从而让汽车能够最大限度地降低油耗 。与TriPower可变气门管理技术搭配，堪称完美 。
写在后面的话
在业内流传这样一句话，得B级车者得天下！不过从当前的市场销量来看，别克君越车型并没有展现出足够的优势 。那么 ， 对于君越这款B 级车而言，5米的车长 ， 越级的空间，诚意满满的标配……你认为它何时才可以攻得属于自己的天下？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场 。

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