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阿尔法罗密欧Giulia怎么样？


当Giulia再次在国内搞起试驾的时候，又邀请到了我们，于是我何健峰就来会一下这位女神，只不过这次只有普通版本，并没有野蛮女友的版本(四叶草)，不管那么多了，上了赛道测试再说 。
每一台Giulia都是装备2.9T的V6发动机，也就是说不是每一台Giulia都是四叶草版本，因此在外行人看来，这台Giulia就很容易被“神话化”了 。而我这次赛道试驾的正是普通的2.0T版本，也就是这次我主要试到的是33.08-46.78万元的版本 。
除了变速箱以外，普通版本的Giulia还有一个特别牛X的地方，因为Giulia是“自上而下”研发的，就是说先有四叶草的高性能版本才有普通版本 ， 那么普通版本的车型也继承了碳纤维传动轴这样一个极端的配置，是不是瞬间觉得买普通版本有点赚大了？
Giulia整个底盘的宽容度简直就是老少咸宜 ， 这点无论在200匹还是280匹的车型上都体现得淋漓尽致 。如果你买到的是顶配的2.0T车型 ， 也就是车尾会有“Q2”标识的，后轮的LSD还能够在一些回头弯的时候给你更大限度的滑行 ， 虽然不能全关ESP做出华丽的漂移动作，但也能够让你滑大约1秒钟的时间，让你体验一下来自意大利的驾驶激情 。
方向盘上的点火按钮，内嵌式的中控显示屏，以及充满战斗气息的仪表盘和空调出风口，这些看上去都让Giulia的内饰赏心悦目 。
阿尔法罗密欧 ， 它是艺术与美的结合 ， 也是性能与外观的完美融合 。比如我们的豪华运动轿车Giulia，不仅有强劲的动力，还有核心的底盘技术和接近完美的50:50车身重量配比 。不仅如此 ， 来自法拉利的两位高级经理负责车辆驾驶动态性能的开发和调校 。这一切技术性能的终极体现是Giulia在纽北赛道跑出了7分32秒的好成绩，成为全球速度最快的量产四门豪华运动轿车 。
阿尔法罗密欧的车迷无处不在，在中国我们也拥有许多拥趸 ， 他们甚至可能现在就坐在我们的专访室里，薄亚铭先生就是一位，而展台上展出的那台1967 Giulia GTV也来自一位中国的Alfista 。
阿尔法罗密欧3年贬值30万亏出翔，买主花16万兴奋捡大漏！阿尔法罗密欧在国内的知名度其实是真很低很低 。客观说，能知道这个品牌存在的车主，其实也极少数 。事实上它确实是一个小众品牌 。
但事实上，阿尔法罗密欧在欧洲和美国的知名度和传奇色彩，可以用浓墨重彩来形容！福特汽车创始人亨利福特曾说说过:“每次看到阿尔法罗密欧，就不得不让我有种想要脱帽致敬的冲动!”
阿尔法罗密欧太沉醉与技术和底盘调教本身，却不怎么注重市场宣传和营销炒作 。一门心思做自己的车 。这才导致了眼下国人对它毫无所知的尴尬局面 。
事实上阿尔法罗密欧经典的156、159、166可都是当年叱咤风云的欧洲顶级轿跑！在欧洲的地位，该品牌其实是丝毫不输给BBA的 。
哈喽，大家好，二手车检测趣事又和大家见面了，我是检车家大师兄，欢迎收看本期二手车检测趣事 。之所以被成为大师兄，是因为在所有检测师里面我读书最多 。没错今天由我来和大家分享最新检测的一台二手车 。
时间过的真快！马上又快到年底了 ， 大家都辛勤劳作了一年 ， 有好多朋友都希望通过买一台车的方式来犒劳自己和家人 。并且在这其中有很大一部分的人都在考虑购买二手车 。俗话讲“伸出手 ， 五个手指头还不一边齐”、这个世界上不存在完美的东西 。二手车做为一种“非标品”的交通工具，其在整体性能、质量、价位、品牌等诸多方面更是参差不齐 。
上一个周末，我就去了位于成都的一家二手车店，因为客户是专程从重庆赶过来的缘故，所以师兄我是第一个到达现场的人 。走到现场一眼就看到了到这台白色的?Giulia，造型在同级车型中，绝对是独树一帜，开在路上也绝对很吸睛 。不过辨识度太高也不是件好事，如果和小伙伴去洗浴城按摩的话很容易就被发现 。
车子是2.0排量，?2017年底上牌，表显里程跑了5.4万多公里 。看这个行车里程，之前的车主应该跑得比较勤快 。最主要的是这个车子价格真的很便宜 ， 新车当年（2017年）落地差不多是46左右，现在这个车子却仅仅只要16万出头，是低于市场行情价的 。
首先外观来讲这辆车的车况并不是特别的完美，基本上除了车顶以及后备箱没有喷漆全车几乎均存在修复，在右侧一侧部分位置还存在钣金修复的痕迹 ， 好在并没有什么严重的结果损坏 。
玻璃的生产日期也是与车辆出厂相匹配的，可以排除掉更换的嫌疑 。
后杠的喷漆痕迹就十分的明显，原本黑色的雷达胶圈现在表面已经被喷上了白色的油漆 。
Giulia是一款冷门的豪华运动轿车不可否认 。但是产品力一般，国内的品牌价值也不高，空间只适合两个热恋中的情侣，小众车的普遍问题还有维修太过昂贵 。所以同价位国人还是更加偏向于实用且档次不差的BBA车型，而Giulia注定只是少部分土豪的玩物 。
机盖的固定螺丝存在明显的拆卸并且有喷漆过的痕迹 。
在后续的检查过程中又发现了水箱框架的螺丝存在拆卸痕迹，这就意味着车辆前部可能发生过撞击事故 。
前部防撞梁的固定螺丝也存在明显的拆卸痕迹 。只要撞了，这些位置都逃不掉 。
通过对俩侧前部纵梁的检查并没有发现什么问题，所以说明前部的事故并不是特别的严重 。
随后就是对重要的部件发动机进行检查了 ， 通过观察每一颗螺丝并无发现拆卸痕迹，排除掉了发动机存在维修的可能性 。
在用料和做工方面，你很容易就可以感觉到这不是一台30万以上的车 。朴实的米色车顶饰板感觉像卡罗拉，中控设计虽然看上去不错 ， 不过摸上去就不怎么样了 。整车大部分按键的阻尼感也很随性，感觉工人是刚睡完午觉做得装配 。可能意大利人眼中的豪华车，是不包括用料和使用质感的 。
扒开胶条通过缝隙之间可以看到仪表台骨架的固定螺丝并无拆卸已经生锈的痕迹 。
座椅轨道螺丝并无拆卸痕迹，并且表面并无生锈迹象，这就可以说明车辆存在涉水的风险并不是很高 。
拆卸掉后备箱内部的内饰部后部也是均为原厂状态并无发现修复的痕迹，并且后部干净如初 。
通过拆卸地毯内部可以感觉到内部十分的干爽，地毯底部的边角位置也没有发现泥沙的出现，以此就可以排除掉车辆存在涉水的嫌疑 。
但是在内饰的检查过程中又发现了另外的问题，就是车辆车顶内饰板存在塌陷的问题，根据车顶位置的扶手发现车顶的内饰明显是存在拆卸的 。
车辆的导航位置的玻璃屏边角存在一些轻微的破损 ， 对正常使用并没有什么影响 。
虽然车辆前部有过碰撞，整个车身的擦挂也不少 ， 但是并没有对全车的结构性关键位置产生重大影响，买主和师兄我一起在路试的过程中都感觉非常顺利，加速畅快，劈弯带劲，一路上除了有些闹人的意大利风格的异响外并没有明显的异常 。
读取了车辆的OBD系统发现存在大量的故障码，但是实际的使用并无影响 ， 造成故障码的集体出现和车辆长时间没有启动亏电存在一定的关系 。
底盘的检查就相对容易的多一些，首先就是拆卸掉发动机底部的护板，当然是和卖家沟通过的 。
从下部来观察俩侧大梁也同样非常的完整，表面也并无维修过的痕迹 。
非常重要的发动机部分，发动机固定螺丝也并没有拆卸痕迹，周围也并无渗漏痕迹出现 。
后部的纵梁同样比较完整，并无发现修复痕迹 。
【阿尔法罗密欧Giulia怎么样？】四条轮胎存在不同程度的老化痕迹 ， 尤其后轮更加严重 ， 需要到手后尽快更换，为什么师兄我会这么说呢，因为看着买主在一旁雀跃的样子我就知道，这辆车已经打动了他，除了价格之外，路试表现出色也应该是重要因素 。
果然，在我把车况全面汇报了之后，买主和我交流了价格和后期养护等方面的问题，随后就愉快的开始和卖家议价，不出意外这辆车即将迎来一位新主人 。大师兄我在收拾完装备后就和买卖双方简单知会了下接着赶去下一个检测地点 。
好了，今天的检测分享就到这了 。我修车多读书少，文化有限，写的不好还请大家海涵，我是检车家的一名二手车检测技师，如果您有心仪的车但是拿不准车况或者其他二手车相关的问题都可以找我们，检车家愿做你最懂车的朋友！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场 。

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