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奔驰cla45是自动挡还是手动挡


【奔驰cla45是自动挡还是手动挡】太平洋汽车网奔驰cla45是自动挡 ， 动力方面，奔驰cla45搭载的是一台高功率版本的2.0升涡轮增压发动机，该发动机最大马力能够达到360匹，峰值扭矩为450牛米，传动系统传动系统方面，与之匹配的是一台7速双离合变速箱 。
无障碍写文章登录/注册AMG的又一款神车昨晚开售 。
为何说是神车？因为它的性能堪比当年的C63S，价格却不到后者一半 。既能在赛道上撒野，4秒破百，声浪喧天；也可出入街头巷尾，做一个安静的美男子 。旧时的“王谢堂前燕”，如今注定要飞入寻常百姓家么？
1AMGCLA45是第二款搭载M139发动机的AMG专业级性能车型 ， 恪守AMG“一人一机”理念 。它有两种版本 ， 387马力的AMGCLA454MATIC，峰值扭矩480牛米，4.1秒破百，售价55.98万元；421马力的AMGCLA45S4MATIC ，峰值扭矩500牛米，4秒破百，售价59.98万元 。两种版本搭配的都是AMGDCT8速双离合变速箱，标配了弹射起步（RACESTART）功能，可在踩下油门踏板的瞬间实现最大加速度 。
梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司AMG大中华区总监汤安博（ThomasErb）宣布新车上市段建军（北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司销售与市场营销首席运营官）把AMGCLA45搭载的M139发动机称为“地表最强劲的量产四缸发动机” 。在新车上市后，段总接受了媒体专访 ， 从热力工程学的角度剖析了M139的黑科技 。
北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司销售与市场营销首席运营官段建军2发动机驱动汽车前行的过程，涉及两次能量转换，一个是将燃料的化学能转换为热能，另一个就是将热能转换为动能 。
先说第一次能量转换——化学能转换为热能 。根据实验室里得出的数据，14.7份空气和1份汽油混合，燃烧效能最高 。理论上，只要按照这个比例 ， “多进气 多喷油”，发动机性能就可以提升 。
“多进气”，听起来好像很简单，用涡轮把压缩空气直接吹进气缸就行了 。但目前主流的涡轮技术，增压值在0.8bar左右 。AMG的工程师想到了一个办法，通过采用“滚珠轴承式涡轮轴心”，让M139的涡轮转速达到了每分钟16.9万转，增压值高达2.1bar，从而使得它的进气量是普通涡轮增压发动机的两倍！
有了足够的空气，就需要多喷油 。AMG的做法是在每个气缸的进气歧管里，又增加了一个喷油嘴，以6.7Bar的压力向进气歧管内的新鲜空气喷入燃油，进行初步混合；进入气缸后，再由气缸内的喷油嘴以200bar的高压，将高度雾化的油丝注入混合气，从而达到完美空燃比 。
3原理好像并不复杂，那为什么其他汽车品牌不依样画葫芦呢？
没那么简单 。因为还必须解决高温和高压，否则发动机一跑就拉缸了，能在赛道上飙车么？
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
1、缺点好好多，首先是异常的颠，我开过很多性能车了，这种级别的性能表现完全不至于调校到这么硬 。然后就是后排非常局促 ， 头部极其压抑，如果后排不坐人可以无视 。机械层面的缺点，前横置平台，配重问题不说，这套四驱系统后轮最多获得50%动力，不要说漂移了，屁股永远很安定 。发动机的动力响应也比较慢，大涡轮高增压的设定 ， 你一脚油门下去，迟滞能让你怀疑人生 。变速箱程序标定很蠢，自己不能做到一直手动换挡的话，平顺和动力很难兼得 。。
2、Cla 45.奔驰的这个车子它的性能绝对是没得说，如果说喜欢这种类型的车子的话，那么买这台车子是非常棒的 。缺点是后排空间相对来说是比较局促 。
3、这个车型来说主打的依然是操控以及动力，尤其是动力表现同级别还算优秀，品牌影响力也挺好的 。就是空间表现一般 。。
4、我在国内多个赛道开过这车，适合多弯道的赛道比如浙赛 。性能车一定要上赛道检验 。如果有意向入手建议关注最新一代，据说自带漂移模式，适合玩的，性价比高 。

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