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奔腾x802017和2015


奔腾x802017和2015 区别在外观和内饰上 。
2017款奔腾X80的外观相比较老款的改变还是很明显的，一眼就能看出差别 。新款的X80比现款长度有一定增加，其它外形尺寸均保持不变 。
在同级车型中表现中规中矩 。整个车头的设计上黑色的进气格栅内部采用了蜂窝状的结构设计，辅以红色的装饰线条和“RS”标志 ， 行驶在路上识别度很高 。
多了一块抢眼的8英寸悬浮式屏幕 ， 黑色中控台看起来质感很好 ， 完全没有传统印象中自主品牌的廉价感 。中控台的用料和做工也保持在较高的水准上，上下都采用了软性搪塑工艺 。而在2017款奔腾X80车型上，原先普通版车型的银色饰条被更换为了黑色的仿碳纤维饰板，这是两者之间在中控台上最大的区别 。
动力系统无变化：
奔腾X80的动力系统在2017款上并没有进行升级，这点还是让人有那么一点的失望了 。这款发动机的代号为CA4GC18T 。
奔腾X80上的这台1.8T发动机最大功率为180马力(132千瓦)/6000-6500rpm，最大扭矩为235牛·米/2000-4500rpm，与之相匹配的是一台6速手自一体变速箱，并未提供手动变速箱供消费者选择 。
力帆是从摩托车迈向 汽车 的“本田梦”践行者 。不过本田之所以能成功，首先是源于其在核心技术上的疯狂研发 。但是本田的中国的信徒们显然没有这个实力和决心 。
从2006年首款车型520下线以来 ， 力帆已经走过了12年里程，但是给大家留下最深印象的，却是山寨和骗补 。比如早前力帆320山寨了宝马MINI ， 力帆820山寨了奥迪，力帆X80前脸抄袭了汉兰达，轩朗则是抄袭长安福特S-MAX 。
新能源骗补事件发生后，力帆的多款车型被工信部“下架”，原本寄希望于通过新能源 汽车 “破局”的力帆，又被打回了原型 ， 前景迷茫 。
今年一季度，力帆12款车型的累计销量仅1万余量 ， 同比下滑了31.09%，唯一的遮羞布是出口 ， 靠着低价策略在部分海外市场占有了一定的份额，不过在国内销量大幅萎缩的情况下，这一点出口显然只是杯水车薪 。
力帆汽车真的很差劲吗？首先我们来了解一下力帆 汽车 的起家发展史吧！我们都知道力帆集团最开始是以制造摩托车起家的 ， 在八九十年代，摩托车作为当时最 时尚 和流行的交通工具，所以说当时的摩托车领域绝对是黄金发展时期，而力帆集团抓住了这个黄金发展机遇，在当时摩托车巨头企业云集的重庆，闯出了一条光明大道，以至后来力帆集团发展成为了中国摩托车巨头 。
而且经过多年的苦心经营，当时的力帆集团还创造了很多的瞩目的成绩，比如说，研发了第一个四冲程100型发动机；第一个买下当时的甲A联赛足球队的摩托车企业；到了2003年，力帆摩托已经成为了全国最大的摩托车生产商，而它的掌门人尹明善 ， 也都是登上了福布斯中国富豪榜，可以说当时的力帆集团，风光无限啊 。
之后，力帆集团开始涉足 汽车 生产领域，但我们都知道摩托车相比 汽车 来说要简单的多得多，毕竟 汽车 无论是在构造上，还是从技术上来说，要复杂的多 ， 涉及到方方面面的问题 。显然，力帆 汽车 当时根本没有做好充足的准备，仍然以经营摩托车的经营方式去运营 汽车 ，也就是说根本没有 汽车 整体的一个运营方式，生产体系和整套的研发技术储备 。它刚像是像摩托车一样的拿来主义一样，靠买别人的落后淘汰的技术，模仿山寨，再组装成整车的套路 。
正因为如此，我们从力帆 汽车 旗下的车型，也就可以看出这样的问题，模仿山寨的痕迹非常严重，无论是外形设计还是内饰打造上，都没有跟上市场最新潮流，同时在整车的品质工艺打造上 ， 与其他的主流国产品牌 汽车 相比，差距很大 。由于以上种种原因 ， 力帆 汽车 ，这么多年来，并没有打造形成自己的核心竞争力，也就是没有能够可以持续可持续发展的能力 。
从最近这几年来的市场销量表现看，也可以看出力帆 汽车 的处境已经非常艰难了 。2019年力帆集团销售乘用车2.25万辆，同比下滑75.5%；新能源 汽车 销售3091辆 ， 同比下滑69.5% 。即使是到了2020年上半年，力帆 汽车 仅销售978辆，同比下滑95.29%；新能源 汽车 销售549辆，同比下滑56.3% 。除了 汽车 板块大幅度下滑之外，曾经引以为豪的摩托车业务板块下滑 ， 也非常明显 。可以说，就目前的市场销量表现，力帆 汽车 的销量实在是惨不忍睹啊 。
而且，据目前最新消息 ， 力帆集团于2020年8月7日申请破产，可以说以后我们也就再也看不到力帆 汽车 这个名字了，让人惋惜！但是，这就是市场，优胜劣汰是永恒的法则，只有不断的自我改进创新，把握市场潮流，才能立于不败之地 。以上看法，仅为个人观点 ， 欢迎大家一起交流，分享 ， 学习，谢谢大家 。
力帆 汽车 应该算国内起家较早的品牌，但是其产品主要以仿制为主，而且没有投入大量研发资金，这条路很难走下去 ， 纵观整个中国 汽车 发展史，这类车企的最后的结果都大同小异
力帆 汽车 不是差劲 ， 是已经没有了 。在吉利收购力帆以后，已经公布，要将其改造成一个电动车生产中心 。
英雄迟暮，尹明善确实没有像样的接班人，或者说有一个不错的接班人 ， 但是太过年轻了也太晚了 。尹老爷子也确实年纪太大，不太适合参与公司的经营了 。
力帆 汽车 的问题可能还不出在他们的经营上 ， 最关键的还出在，进入一个资金密集型的行业，但经营摩托车的力帆，资金实力确实是不够的 。没有钱就没有好的研发 ， 然后就只能选择山寨的道路，正好遇上创始人退休，汽车 行业进入下行期，甚至进入到向新能源 汽车 转型的前期 。
我以前一个朋友是某大公司车队的队长，他私人买的就是力帆 汽车，质量也不是很多人说的那么不堪 ， 至少从他管理的几百台车以后，他自己判断力帆 汽车 的质量和性价比都还不错 。
但是光有这些不行，汽车 这个行业门槛实在太高，不是每一个民营企业都玩得起的 。
可能力帆的品牌一时还不会消失 ， 因为吉利可能还想利用其做一些其他的用途，发挥一下余热，但是有尹氏家族管理的力帆 汽车 已经成为过去了 。
作为个人消费者，现在千万不要去买那些库存车，因为就算接手以后的吉利要管 ， 但是这些已经不会再生产的车买在手里确实是一个麻烦，特别是用了几年需要配件维修的时候 。
力帆 汽车 是重庆民营企业的一个缩影 ， 就这样消失在时代的洪流之中啊 。
一、 没有核心技术，全靠抄袭；
二、做工和品控都比较差 ， 一朋友之前买了一台，经常打不着火，各个钣金件之间的装配间隙能塞一个手指头；
三、骗取新能源补贴；
四、资本和管理方式，当然这个是外部人不清楚的 。
稀碎
摩托车还行 ， 汽车 国内不行，国外出口还可以 。
【奔腾x802017和2015】 按理我们应该支持国产，但是车真是一分价钱一分货，我们买车钱都是自己赚的，不是大风吹来的，我还是认为买车要自己慎重 ， 选择合适自己的，放心的车 。

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