序列式变速箱工作原理是什么

太平洋汽车网车辆在起步和换挡时，离合器由液压泵控制分离和接合，挡位转换也由液压结构操作。驾驶者只需要推排挡杆即可完成升、降挡，自动模式下变速箱控制电脑会根据车速、发动机负荷等数据自行切换挡位。
序列式变速箱（SEQUENTIALManualGearbox，SMG）全称序列式手动变速箱，它区别于普通手动变速箱只是操作方法，加档和减档只需要前后推拉排挡杆就可以完成降档和加档。这种设计不但加快了换挡速度，更大大减低了换错挡的可能。
中文名序列变速箱外文名SEQUENTIALManualGearbox全称序列式手动变速箱别称直齿变速箱目录1简介2工作原理3特点_优点_缺点4SMG的发展概况5增加坡道辅助功能，换档更快的7速SMGIII6相关应用序列变速箱简介MG变速箱（SequentialManualGearbox ， SMG）最初是几家公司合作研发的全新概念变速系统，最初在1996年被装备在某运动型轿车上。第一代SMG有S（手动）、A（自动）两种换档模式，驾驶者可以在手动和自动之间任意切换。当选择A模式时，它就是一台自动变速箱，电脑可以根据车速和发动机转速自动准确的选择换档点，换档平顺，没有明显的冲击；当选择S模式时，将排挡杆向后拉动一下升一个档，向前推一下则降一个档位，如果排档杆不动，那么即使将油门踩到底，它也不会变换档位，这时的它完全就是一台纯手动变速器。
序列式变速箱的民用车有哪些个人认为，序列式变速箱很少在量产车上使用是因为以下几点：
1、序列式变速箱的要求更高的制造工艺。许多量产家用车生产线无法经受高批次高精度的精密器具的制造，而普通的变速箱更适应市场需求。
2、性能要求达不到。量产车里面虽然也有大马力的性能取向的量产车，但是其性能还不足以匹配序列式变速箱，序列式变速箱的换挡速度极快，而大多数量产车的使用场景大多数是城市通勤，并没有达到需要用换挡速度来追求极致的马力输出的地步，而普通变速箱就完全可以应付日常通勤。
3、研发成本以及整车价格，也限制了序列式变速箱的量产。序列式变速箱的结构复杂，制造难度大，而且造价高，后期保养成本也高，而影响到整车的厂家指导价格，这也就背离了量产车以及家用轿车的使用成本低廉的设计初衷。
4、序列式变速箱占用的空间更大，需要更多的引擎舱的空间。而大多数普通家用车的引擎舱空间是比较局促的，只能放下一台小型的普通变速箱，并且发动机的占用空间也不是很大。
5、操作不适合刚入门的司机。序列式变速箱的工作原理就如同字面所讲的。序列式，一个一个升档或者一个一个降档，并不能做到像我们量产家用车上面的变速箱那样从六档直接降到三档或者四档，而这一操作在我们市场的使用场景中是非常费劲的，比如堵车的时候，或者发生了紧急情况，需要利用发动机齿轮来降速，有些刚入门的司机就会手脚慌乱，用序列式变速箱容易操作不当发生事故。而普通的变速箱只需要一步操作就可以挂入我们当前所需要的挡位。这也是为什么量产车很少用序列式变速箱的原因。
民用车基本没有用序列式变速箱的。
序列式变速箱的换挡过程都是纯机械撞击，都是齿轮与齿轮之间的啮合，撞进去卡住便换好了档位，没有任何的缓冲过程，会影响乘坐的舒适感，所以在民用车上并不适用。
序列式变速箱(Sequential Gear Box ) 全称序列式手动变速箱也称直齿变速箱。它区别于H-Gearbox的只是操作方法，加档和减档只需要前后推拉排挡杆就可以完成降档和加档。
【序列式变速箱工作原理是什么】 而且磨损大、噪音大
还是那句话，纯机械撞击，齿轮与齿轮之间的啮合，自然噪音就大怠速过程会有咔哒咔哒的声响。基本不适用在民用车上。

序列式变速箱工作原理是什么

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