首批“新能源”汽车开始换电池了
首批“新能源”汽车开始换电池了
国内最早的首批绿牌“新能源”电动汽车推出时间已经有8年了 ， 随着行驶年限越来越长，电池续航衰减也会越来越快，按照内行人的说法，8年时间几乎是动力电池的标定寿命，比如像特斯拉、红旗、奔驰、奥迪、宝马这些知名车企旗下的纯电动汽车产品，你会看到他们给出的电池质保期限基本都是8年或多少公里 。
纯电动汽车保险费用偏高，比如价格18万左右的两款车，如果都是买相同的险种，燃油车一年保险大概花费4000左右，而纯电动汽车却需要近6000左右 ， 每年多花接近2000元 ， 8年就要多花1.6万 。最后，纯电动汽车保值率低，毕竟中国汽车的保有量达到了4亿辆 ， 而即使是包括了插电式混动、纯电动汽车、增程式汽车的历史总销量，中国新能源车的保有量仅有1100万辆 ， 仅占中国汽车保有量的四十分之一，市场保有量较低，再加上新能源汽车就像智能手机一样，更新速度很快，一辆新能源车两三年之后 ， 功能配置、智能水平、科技感、续航里程等都会有全新的变化，再加上二手电动车续航衰减问题，基于以上多种因素 ， 很少有车主愿意选择二手纯电动汽车，一辆20万的纯电动汽车，3年后可能8万都没人愿意接手 。而且很多车贩子也不愿意收这种纯电动汽车，怕压在自己手里 。CX-50诞生于长安马自达南京工厂的全新世代车辆架构技术平台 ， 全系共有6种不同配置版本的车型，其预售价区间为15.98万-21.20万元 。
CX-50内饰方面基本和海外版一致,提供2种内饰配色可?。诓可杓聘业牡谝桓芯跏钦龀的诓坏萍几惺悖?而且也特别精致 。车内拥有悬浮式的中控液晶屏幕、炮筒式仪表盘、三辐式多功能方向盘、棱角分明的空调出风口 。而车机交互系统采用的是第三代马自达悦联系统，拥有卫星导航定位系统 ， APP手机无线投屏功能，并且还支持语音指令开关和触屏操作 ， 配置丰富，也很实用 。
【首批“新能源”汽车开始换电池了】从动力层面来看，将提供2.0L、2.5L动力可选 。其中，2.5L四缸自然吸气发动机延续了创驰蓝天的一系列优势 ， 并且在此基础上进一步使用了火花塞点火控制压燃技术 ， 并实现了稀薄燃烧和压燃式发动机的技术突破，兼顾动力输出与经济性 。参数上，这台发动机拥有最大功率141kW(192马力)，最大扭矩252N·m 。与之搭配的还有6AT变速箱 ， 该传动系统的主要优势体现在传动效率上，采用了全新机电一体化控制单元，降低4-7%的燃油消耗，申报信息显示其油耗为7.35L/100km，燃油标号为92# 。同时 ， 这套变速器的全速域锁止技术可以达到82% ， 属于行业内的主流水准 。此外，CX-50的混动四驱版有望于年底进入中国市场 。总体来说 ， “绿牌”纯电动汽车虽然是一种趋势，但就目前新能源汽车自费换电池的价格而言，确实很高昂 ， 因此，在如今的大环境之下，燃油车还是主流 。
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