夜光下的C4世嘉依然很美！谈谈用车感受
说起爱车嘉嘉，它不是什么名车，而是普通的一辆法系车雪铁龙世嘉 。是它跟我风雨同舟六七年，使爱车嘉嘉成了我外出时贴心的伴侣，车也是我生活的一部分，平常驾驶起来，大的毛病没有！到现在为止，跑在路上依然还是很起劲的 。在同价位中还是不错的一款家用轿车，虽然车子有很多品牌之分，但是当我选定以后爱车嘉嘉时，它在我眼中是最好的 。从开回家的那天起，它就是我的陪伴之旅！陪我走过无数个日日夜夜，因为我是一个特别爱自驾游的人，一有时间我会带着家人去郊游，因为外出时，有些地方比较远，想去那里 ， 总是一脚油门的事，为了赶时间有时在漆黑的夜晚行驶着！是爱车嘉嘉带着我奔向远方 ， 探寻迷茫和希望，有时想想爱车给我及家人带来很多的快乐！选择它是一种信任！?虽然现在很多品牌推出很多的新车型，但是我依然喜爱嘉嘉，车子开久了，有许多说不出来的默契感 ， 相信车友们会有同感的！就像是战马和骑手，车子就和人穿的衣服一样，适合自己的才是最好的！在夜光下的我，依然很喜欢爱车嘉嘉你………………
前部中网设计很耐看
后视镜带转向灯
【夜光下的C4世嘉依然很美！谈谈用车感受】倒车镜的视线非常清楚
尾灯也挺好看的，晚上辨识度还是很高的！
风雨同路，希望和爱车嘉嘉你继续走下去！2020加油！
说起C4世嘉 ， 就不得不提它的前身，老款世嘉经典车型 。世嘉在海外被称为C4，2009年以雪铁龙世嘉的名义参加了世界汽车拉力锦标赛WRC，在比赛中取得了非常好的成绩，吸引了很多汽车爱好者的关注 ， 获得了不少人气，也为后来上市的国产C4世嘉做了一定的准备 。2008年，是中国的奥运年 ， 举国欢腾 。当时汽车市场异常火爆 。只有合资车型才能在中国实现销售和普及 。东风雪铁龙已经意识到了整个问题，于是在同年9月推出了世嘉两厢版 。上市后期以非常漂亮的两厢车的称号赢得了众多消费者的青睐，获得了不错的销量和口碑 ， 市场份额稳步提升，让雪铁龙车企非常满意 。为了迎合更多的消费群体，次年，东风雪铁龙推出了轿车世嘉车型，为雪铁龙奠定了坚实的“双子星”战略 ， 并突破月销售订单过万的成绩 ， 使其进入市场主流地位 。
如今，经典的世嘉被全新的C4世嘉所取代，在价格、做工、科技配置上都有了非常好的提升，也更加符合现代的造车理念 。
外观方面，C4世嘉在外观设计上比老款世嘉经典车型更加现代扁平化，视觉上更加灵活 。雪铁龙家族标志性的镀铬进气格栅与LOGO融为一体 ， 与两个大灯相连，视觉上更加连贯 。前大灯也进行了熏黑处理，灯组也较老款有所变化 ， 凸显科技感和时尚感 。下面设计的立体日间行车灯采用LED光源，既节能又很好看 。前雾灯的保留延续了老款车型的设计，大大提高了在雨雾天气行驶时的安全性 。
车身侧面没有太多的线条和沟壑，视觉上比较简洁，轴距尺寸相比老款没有变化，依然保留了紧凑的设计 。
车尾，一条镀铬装饰条贯穿两个尾灯，看起来更加连贯 。扁平方形的尾灯仪表借鉴了毕加索的设计，视觉上既立体又科学 。
至于内饰，和外观的扁平化设计一样，内饰也采用了比老款更扁平化的设计 。传统的机械仪表，结合7寸触摸液晶屏，相比老款有了很大的提升 。但放下来也只能中规中矩，满足日常地图导航、蓝牙音乐、定速巡航等功能没有问题 。
动力方面，C4试驾车型搭载1.6L自然吸气和1.2T涡轮增压发动机，最大功率分别为117马力和136马力，峰值扭矩分别为150牛·米和230牛·米 。传动系统采用5速手动和6速手自一体变速箱，在平顺性和经济性方面都有不错的表现 。至于继承老经典，只能靠情怀 。
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