汽车的麦弗逊结构的工作原理和发明者资料
关于麦弗逊悬架，车坛历史上还有这么一段记载 。麦弗逊（Mcpherson）是美国伊利诺斯州人 ， 1891年生 。大学毕业后他曾在欧洲搞了多年的航空发动机 ， 并于1924年加入了通用汽车公司的工程中心 。30年代 ， 通用的雪佛兰分部想设计一种真正的小型汽车，总设计师就是麦弗逊 。他对设计小型轿车非常感兴趣，目标是将这种四座轿车的质量控制在0．9吨以内，轴距控制在2．74米以内，设计的关键是悬架 。麦弗逊一改当时盛行的板簧与扭杆弹簧的前悬架方式，创造性地将减振器和螺旋弹簧组合在一起 ， 装在前轴上 。实践证明这种悬架形式的构造简单，占用空间小，而且操纵性很好 。后来 ， 麦弗逊跳槽到福特，1950年福特在英国的子公司生产的两款车，是世界上首次使用麦弗逊悬架的商品车 。麦弗逊悬架由于构造简单，性能优越的缘故，被行家誉为经典的设计 。
麦弗逊式独立悬架的车轮也是沿着主销滑动的悬架，但与烛式悬架不完全相同，它的主销是可以摆动麦弗逊式悬架
【汽车的麦弗逊结构的工作原理和发明者资料】的 ， 麦弗逊式悬架是摆臂式与烛式悬架的结合 。与双横臂式悬架相比，麦弗逊式悬架的优点是：结构紧凑，车轮跳动时前轮定位参数变化?。?有良好的操纵稳定性，加上由于取消了上横臂，给发动机及转向系统的布置带来方便；与烛式悬架相比 ， 它的滑柱受到的侧向力又有了较大的改善 。麦弗逊式悬架多应用在中小型轿车的前悬架上，保时捷911、国产奥迪、桑塔纳、夏利、富康等轿车的前悬架均为麦弗逊式独立悬架 。虽然麦弗逊式悬架并不是技术含量最高的悬架结构，但它仍是一种经久耐用的独立悬架，具有很强的道路适应能力 。
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