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电动车的维修方法和妙招有什么


　很多消费者在骑车的时候，总是分不清楚各种故障 。如果真的在骑电动车的过程中出现了故障应该怎么进行维修呢?以下是我为你整理的电动车的维修方法，希望能帮到你 。
电动车的维修方法之车架车架是整车的安全核心，车架强度或制作精度不良会严重影响使用 ， 如发现整车骑行时总往一边歪，可能是车辆整体有倾斜;如果整车有较严重的内凹 ， 可能是过负载并在路况较差的地方骑行，导致整车有变形，发生变形的可能之处是前立管与前三角焊接处有裂纹或鞍管平叉与车架的结合部有裂纹 。如有?嗒嗒?的金属敲击声，可能是某些接片的强度或焊接问题 。
电动车的维修方法之后平叉后平叉一般无多大问题，主要是安装时或使用路况造成的后平叉螺丝松动，一旦后平叉螺丝松动，则就会有后轮的摆动 ， 导致刹车时的严重摆尾，高速骑行时车辆的摇晃，脚蹬用力时的掉链;后平叉上电机接片的强度也很重要 ， 特别
是开口的尺寸及刚性，因为在特别场合(如紧急刹车) ， 对刚性是一个考验，所以一般在拧紧电机的螺母后应退回半圈，这样反而不会松动
电动车的维修方法之前叉前叉分简易型与带避震型，现一般多用带避震型，前叉比较容易受损 ， 一般的碰撞及强大的俯冲都会使前叉弹簧受损，损伤的结果是前轮泥板与前三角相碰或前轮与塑件相碰，导致转不过弯 。此种现象可以用较大的力压前叉看间隙决定是否换前叉 ， 或用另外的方法，增大间隙解决 。
电动车的维修方法之把手与立管把手与立管在新车时一般不用修，只是使用时间较长后会出现生锈，此时不能强拧螺丝 ， 应该先用松绣水处理一段时间，再用铁榔头小心敲打前立管外部，在拧螺丝时最好用梅花板手或套筒扳手，一般不用呆板手或活络扳手 。
电动车的维修方法之塑件塑件一般不维修，之所以列这一条主要是塑件的共振问题，在发生共振问题时主要考虑紧固件有否松动，必要时可以在塑件上加粘口，改变共振的频率 。
电动车的维修方法之仪表仪表是电动车显示部位，现在常规在使用的仪表分为LED显示与指针式显示 。
LED仪表故障率比较低 ， 但一旦出现故障比较难查 ， 必须了解某些比较器的特性、稳压电路的结构，如果是电压指示不准确，则可以调节基准的可调电阻来实现;在设计LED的仪表时，很有可能把一些辅助功能(如欠压指示、来电显示、巡航等)集中在显示板上，所以必须了解线路板的各项功能，再进行维修 。指针式的仪表按速度表可以分为有刷方式和无刷方式，按控制极性可以分为正极控制与负极控制;有刷方式和无刷方式的区别可用图1说明 。
有刷接法的速度线电压是从大到小变化的;有刷A类接法与有刷B类接法都能达到预期的效果，但有刷B类接法的寿命会更长，因为一般情况下电流表的消耗电流在15mA以上，而R1电位器的压降在45V左右，故电位器的功耗在0.7W左右，这对于较差的电位器来讲寿命较短 。电位器一旦损坏 ， 速度表就不会转;有刷B类接法克服如上的缺陷 ， 采用旁路的接法，降低了对电位器的要求 。
无刷接法的速度线电压是从小到大变化的，因为无刷速度线的电压可以做的比较低，所以电位器损坏的概率较小 。
控制极性可以分为正极控制与负极控制 。正极控制指的是开关控制电源正、负极公共;负极控制指的是开关控制电源负、正极公共 。
指针式仪表的电压表一般采用电压仪表在做，也有用电流表做电压指示的，两种原理是不一样的，但显示的效果相差不大，用电压仪表做的可以用图2说明 。
36V的仪表稳压管一般用30V的，48V的仪表稳压管一般用39V的，这样在快到欠压时 ， 稳压二极管就会崩溃，仪表也就指示在欠压区;限流电阻的目的是给电压表及稳压二极管提供一个适当的工作环境 。用电流表做电压指示与速度表原理相差不多，这里不再重述 。
电动车的维修方法之线缆线缆的本质损坏是维修中不太容易碰到的，但一旦碰到查找原因比较费时 。一般来讲，在检修时，先根据控制器或显示器的功能查找可能发生问题的区域，再按对应颜色查找线缆的连接
电动车的维修方法之控制器控制器是维修中最关注的器件之一，控制器的损坏也较常见 。
电动车连点了修复如何修复如下：
【电动车的维修方法和妙招有什么】下雨天电动车有电拧转把不走 ， 大多是因为控制器断电系统线路进水故障 。为防止电动车进水、涉水后发生漏电、触电的现象一般都会在控制器上甚至断电系统 。出现这种情况应该关闭电动车，然后在控制器上找到黄绿相交的电线，将其插扣拔开，用风筒吹干里面的积水再重新插接即可 。

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