汽车悬架分为哪几类
汽车悬架分为独立悬架和非独立悬架 。独立悬架主要包括以下几种：双横臂悬架、双横臂悬架、多连杆悬架、麦弗逊悬架等 。独立悬架主要包括以下几种类型：多片簧悬架、扭力梁悬架、片簧式独立悬架、卷簧式独立悬架、空气弹簧式独立悬架等 。麦弗逊独立悬架是当今最流行的独立悬架之一，通常用于汽车的前轮 。它设计结构简单，重量轻，占用空间小，更便于发动机的空间布局，减震性能相对较强 。美中不足的是稳定性差，目前主要用于家用车的前 悬挂。多连杆悬架使用各种连杆装置将车轮与车身连接起来 。目前四到五个连杆比较常见 。这种独立悬架系统也是目前悬架设计中性能最好的 ， 自然成本也较高 。它的车轮定位可以自动调节，机动性极好 。双横臂悬架有上下两个横臂，侧向力同时被两个横臂吸收，支柱只承受车身重量，侧向刚度大 。因此，使用这种悬架的车辆在激进驾驶时具有优异的侧倾控制和高抓地力 。此外，其纵向高度明显低于多连杆，更有利于底盘的布置，因此在一些体积小、高度短、风阻极低的高性能车辆中经常发现 。扭力梁是应用最广泛的非独立悬架 ， 从日本本田飞度到德国大众高尔夫，从韩国现代Leading到美国别克Hideo等 。这种悬架最大的优点是结构简单，占用体积?。?有利于扩大车辆的后部空空间，成本低 ， 所以出现了大部分体积小、定位低的家用车 。钢板弹簧是广泛应用于汽车悬架的弹性元件，常用于载重要求较高的货车/客车 。它的结构很简单，就是在 车架 上叠加一些弹性钢板 。可以说，这是众所周知的秘密 。驾驶卡车的车主通过增加钢板来增加载重量来改装他们的汽车 。整体桥是最典型的非独立悬架，经常出现在要求极端越野的硬派越野车上 。即使是悍马这样的军车，由于结构相对简单，也能承受更大的扭矩 。同时，螺旋弹簧整体桥式悬架的行程比普通悬架大得多，可以使四个车轮在崎岖的环境中获得更好的抓地力 。缺点是道路性能差 。
【汽车悬架分为哪几类】目前，汽车底盘悬架有几种类型 。我们经常遇到的车辆悬架包括独立悬架和非独立悬架 。独立悬架包括麦弗逊悬架、多连杆式悬架、双横臂悬架等等 。经常遇到的非独立悬架包括扭力梁悬架和整体桥悬架 。大部分车辆的前悬挂基本都采用麦弗逊式悬挂 ， 占用空间小，成本相当低 。紧凑型车的后悬架大多基本采用扭力梁非独立悬架，具有成本低、结构简单、占用空间小等优点 。而采用扭力梁后悬架一方面是出于成本限制，另一方面是为了后备箱空间和后排空间的拓展 。麦弗逊悬架、双横臂悬架将用于大部分中型或中型车的前悬架，多连杆独立悬架将用于后悬架 。多连杆式独立悬架具有更好的操控性和乘坐舒适性，但占用空间大、结构相当复杂、成本也比较高 。我觉得多连杆式独立悬架是双横臂悬架的复杂版本 ， 将双横臂悬架的两个横臂变为四连杆 。而双横臂悬架是双横臂悬架的简化版，将双横臂悬架的两根横臂改为两根连杆 。想要有一个好的底盘 ， 不仅需要好的悬挂结构，还需要优秀的工程师来调校 。
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