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细看智跑与名爵HS设计亮点


细看智跑与名爵HS设计亮点 韩系略显故步自封
在名爵HS与起亚智跑的对比拆解报告中，毫无疑问名爵HS有着明显优势，而完整版的报告由于信息量太大，需要读者自己寻找需要的内容，所以本文专门对两车的拆解核心信息进行了梳理，提取精华部分，与您分享 。
后防撞梁对比：名爵HS加强板钢梁 PK 智跑全树脂“塑料杠”
第一项我们选择了后防撞梁用料进行分析，作为车辆追尾防护最重要的一环，可以说后防撞梁的强度决定了车辆尾部的安全性 。不过由于国内相关法规并未强制车辆必须安装后防撞梁及没有选材要求，且多数安全碰撞测试中也不涉及追尾事故，所以不少厂家在该部位进行成本控制，更有甚者会直接取消防撞梁 。
说回到名爵HS与起亚智跑，二者在后防撞梁设置上的差异极其明显，所以在安全性方面自然也有优劣之分 。首先，名爵HS使用了钢制材料的后防撞梁 ， 并且通过我们可以看到它的长度足够覆盖车内宽度，在中低速追尾事故中可以起到足够的保护作用，对日常市区内道路通行有着很好的安全保障 。
【细看智跑与名爵HS设计亮点】反观起亚智跑的后防撞梁，则采用了较为廉价的树脂材料 ， 严格意义上它几乎起不到保护作用，在强度方面仅仅比普通塑料稍强一些 。所以在实际追尾事故中，树脂材料很难加强防撞保护安全性，仅在20km/h以下的低速事故中，可以起到少许缓冲作用 。当然，相比起没有防撞梁结构的车型来说，树脂防撞梁总归还是要强一些的 。
对比结果：所以在该环节对比中，名爵HS的防撞梁结构更加稳固，起到的保护作用也更有效，用料成本自然也会更高 。而对于起亚智跑来说，自然是输的心服口服 。
后车门加强筋对比：名爵HS四门弓形梁 加强筋 PK 智跑前钢管后弓形省略加强筋
我们都知道车门内起到最重要保护作用的结构是防撞梁，至于加强筋，其实是在承受撞击力度时 ， 减轻门板产生的形变，从而保证车门能够正常开启，使车内人员能够及时逃生，所以该结构也是极其重要的 ， 并非可由可无 。
名爵HS前门设计了宽大的弓形防撞梁，辅以加强筋，结构完整布局科学 。在发生侧面碰撞事故时，能够保护车门减少变形，利于车内人员及时开启车门逃生 。而智跑前门设计了一道圆形钢防撞梁和一道较窄的横向加强筋，属于低成本方案 。智跑的防撞梁和加强筋安装方式为横置式，相对于名爵HS的斜置式 ， 智跑的车门受力抗压性较差 。学过初中物理就能理解 ， 给长方形结构加强，肯定是对角线加肋筋更有效 。
虽然名爵HS与起亚智跑在前车门内都安装了防撞梁与加强筋，但在后门内部却有着明显差异 。名爵HS依然配备了弓形防撞梁与加强筋，而起亚智跑则未配备加强筋，因此车辆侧面在发生较大事故后，车门极有可能无法正常打开，影响车内人员的逃生与救援工作，这样的减配也是我们值得关注的 。当然对于后门防撞梁与加强筋，国内同样没有相关法规强制要求安装，因此这也成为一些厂家节省成本的重要环节 。
对比结果：名爵HS四门弓形防撞梁以往只能在进口豪华车和德系车型中见到，国产车出于成本考虑大多不会配备 。而智跑的前后车门区别对待，前门圆形钢防撞梁濒临淘汰，后门虽然有弓形防撞梁，但却把关键的加强筋结构省略 。这一对比 ， 肯定是智跑全面落败 。
底盘防护对比：名爵HS全防腐处理 PK 智跑“裸奔”
下一项对比，来看看名爵HS与起亚智跑在底盘方面的一些细节处理 。一般来说，底盘是消费者很难看到的地方 ， 同时也是较为忽视的部位，因此厂家也更容易在此做文章 。用料、做工和细节处理都可以成为它们降低成本的因素，虽然在安全性方面并不会造成太大偏差 ， 但后期耐久性与维修保养成本就与消费者息息相关了 。
首先来看名爵HS，在底盘防护方面使用了大面积的防腐涂层，能够有效提升车辆底盘的耐久和防腐性 。并且在排气管道上方做了半球纹铝箔隔热处理 ， 有效隔绝了车内后排的热传递，同时保证了底盘底漆不会因为温度过高致使脱落，在安全性上有一定提升 。
反观起亚智跑的底盘细节处理 ， 就显得没那么厚道了 。我们看到车底是直接裸露的白车身，没有任何防腐涂层，并且缝隙里也并未填装钣金胶，长时间使用后会导致缝隙积水有生锈隐患，同时底盘经过路面石子的敲打容易造成底漆脱落，最终也会导致生锈 。另外，在排气管道上方绝大部分未做隔热处理 ， 由于这里热量巨大也就增加了底漆脱落的风险，仅仅是尾部排气增加了小部分的平面铝板，相比起半球纹铝箔，它的成本更低、散热面积小性能也较差，所以起亚智跑的底盘防腐耐久性远远不及名爵HS 。
对比结果：名爵HS底盘防护很周到，隔热防腐处理都不含糊 。智跑接近“裸奔”状态的底盘 ， 真的让人捏把汗，不用日久天长，只要是潮湿或者雨雪多的环境里 ， 生锈可能就是迟早的问题 。
油箱外壳材质对比：名爵HS高强度树脂油箱 PK 智跑落后的全铁油箱
最后一项重点对比，我们选择了油箱外壳材质做对比，虽然只是用来装载燃油的装置 ， 但使用何种外壳材料也颇有讲究，不同的材质会影响到油箱的重量、可塑性、防腐性以及安全性等方面，接下来我们就看看名爵HS与起亚智跑各自用了哪些材质 。
名爵HS的油箱材质为树脂材料 ， 树脂材料的优势在于可塑性强，可将油箱做异形处理，这样在底盘布局中也更灵活 ， 可有效避免油箱托底的尴尬，也能够在很大程度上增加油箱的容量 。另外它还具备优异的防腐性 ， 且有很强的抗挤压能力，因此使用寿命更长久，不会增加不必要的后期维护成本 。除此之外，树脂材料重量较轻，对车辆轻量化有着一定帮助 。
至于起亚智跑 ， 则使用了早已淘汰的铁质材料的油箱外壳 。铁质材料的可塑性较差，不能做异形处理，因此不能迁就于其它结构在底盘布局上做出灵活调整 。另外，铁质材料的防腐性较差，因此在耐用性方面有所下降 。而使用铁质材料的另一弊端就是自重较大 ， 为了降低重量，势必就会削减它的厚度 ， 所以外力割破油箱的可能性也是有的 。若是在行驶中遇到极端事故 ， 油箱与路面严重磕碰可能会产生火花，有着引燃风险 ， 当然这个概率并不是太高 。
对比结果：通过上面的对比可知，该环节是名爵HS的高强度树脂油箱外壳材质可塑性更强、防腐与耐用性更好、安全性也更胜一筹 。智跑使用早已淘汰的铁油箱，无非是为了降低成本 。
全文总结：经过多项设计亮点 对比，最终我们可以做出如下结论 ， 在消费者很难看到的细节部分，名爵HS无论是用料还是工艺都更胜一筹，同时也反映了国产车在不断进行着优化；相反身为合资品牌的起亚智跑，为了控制成本则将自身的优势一步步减弱，如今已是荡然无存 。
如今的汽车产品五花八门，无不在外观内饰等看得见的地方做文章 。可以说是车越来越漂亮，然而内部看不见的地方是什么样，就没人知道了 。这并不是说消费者不关注，而是普通人并没有机会去了解车辆的内部构造，这也是汽车产品的特殊性 。而这一特殊性也为很多厂商节约成本提供了避风港，即便是车辆日后维修保养 ， 消费者也是很难见到施工过程的，所以说很多偷工减料的地方车主终身可能都见不到 。能在看不到的地方做优化的厂商可以说是少数的 ， 在这方面其实国产车更加厚道，就像今天我们拆解的名爵HS一样 ， 眼见为实，有图有真相 。
最后 ， 从选购的角度来看，在10-15万元的紧凑级SUV市场中 ， 如果想购买一台操控取向的车型本就不易，如今官降后的名爵HS绝对算是一种福音 ， 除了偏向于操控的调教方式外，在制造工艺及用料方面也足够厚道，保证了车辆极限状态下的车身刚性与稳定性，可以说是该价位区间中运动SUV的佼佼者 。另一方面，在该级别国产SUV竞品中，真正主打操控取向的车型仅有名爵HS与领克01，不过要知道领克01的乞丐版及低配车型售价已经超过15万，足够购买一台名爵HS的顶配车型，更何况领克01的走量车型要达到18万元以上 ， 所以在性价比方面，名爵HS有着巨大优势 。而至于其它同级国产SUV ， 大多还在强调空间大、实用性高，虽然价格有的可以下探到10万元以下 ， 但忽略操控的同时也意味着技术与调教的落后，同时过低的售价势必会缩减造车成本 。至于15万元左右的合资SUV ， 如今的优势更是荡然无存，不仅在空间和配置上处于劣势 ， 制造工艺与用料也是各种缩减，操控性更是无从谈起 ， 因此名爵HS的定位非常明确，且有着非常不错的市场竞争力 。
3月29日，MG黑标首款旗舰轿跑MG7上市 。新车共推出1.5T和2.0T共6个版本车型，售价11.98万元-16.98万元 。
来源：上汽名爵
MG黑标于去年推出 ， 是MG专门打造的一个高端子系列，在原来年轻、运动属性的基础上实现再进阶，用更高的标准，向豪华迈进 。MG7作为黑标的首次尝试，在设计和技术上下了不少功夫 。
外观造型方面，MG7采用了全新的设计语言，整体造型较为运动 ， 极具视觉冲击力与辨识度 。无框车门和1.8M?超大面积可开启式玻璃穹顶，在兼具时尚的同时，也让视野上更加通透 。车身颜色方面，该车提供翡冷翠、釉瓷白、墨玉黑、雾凇灰、山茶红共5种漆面颜色可选 。
来源：上汽名爵
此外，三段式可伸缩尾翼设计是该车的一个新亮点，在70km/h速度时 ， 即可自动开启，在100km/h时 ， 尾翼将自动开启三档状态，可以在高速时提供非常好的下压力 。
来源：上汽名爵
内饰配置方面 ， 首先MG7把静音放在至关重要的位置，无论是车窗设计 ， 内饰材料应用，还是NVH均进行了打磨 。而在静音的基础上，新车配备BOSE? Centerpoint深海环绕声音响系统，据了解，这由千万级调音团队根据车辆独有的座舱声学指纹量身打造 ， 带来如临现场的听觉享受 。此外，斑马洛神8155智能座舱系统、增强现实AR-HUD平视系统等的应用，进一步增加了科技感 ， 在同级车中算是亮眼表现 。
来源：上汽名爵
动力方面，新车搭载了上汽蓝芯第三代2.0T高性能黑标发动机，该发动机曾荣获“中国心”十佳发动机称号 。叠加“世界十佳变速箱”——上汽全新9速手自一体变速箱，MG7可输出261匹最大马力，405牛·米最大扭矩，百公里加速6.5秒，NEDC综合工况油耗低至6.2升/百公里 。除了提供强动力之外 ， 笔者觉得MG此次比较点赞的做法是兼顾更多的家庭用车需求，同步推出了1.5T车型，覆盖更多的用户群体 。
来源：上汽名爵
除了拥有澎湃动力外，MG7还具备超高的操控极限 。它配备了20万内唯一的mCDC智能可调电控悬架，50万内唯一的E-LSD电子限滑差速器 ， 可有效防止打滑、抑制横摆 。此外，MG7还拥有X-Mode超级玩家模式，为用户带来个性化的沉浸式赛道体验 。
来源：上汽名爵
智能化配置方面，MG7在同价位车型中算是较为凸显的 。新车配置了NGP高阶智能辅助驾驶系统 ， 搭载23个感知硬件以及上汽自主研发的辅助驾驶算法，在日常行驶过程中，可实现包含ISC、ALC、ACC、AEB等22项高阶辅助驾驶功能 。
其中 ， ISC智能超级巡航辅助驾驶功能，可在高速、高架和城市快速路的“三高”场景中，辅助驾驶者变道超车，为用户带来更便捷、更安全的驾驶体验 。NGP智能导航辅助驾驶功能，还能根据导航数据，进一步帮助车辆自动上下匝道、自动切换高速 。据介绍，NGP智能导航辅助驾驶版本将在今年下半年通过FOTA形式，部署到带有高阶智能辅助驾驶功能的车型上 。
总的来说，无论是内外饰设计还是动力、智能化配饰，均呈现了名爵对于MG7的重视度和用心 。“近年来，中国自主品牌汽车发展迅速，不仅在新能源汽车赛道实现弯道超车，在传统能源的技术领域也达到了从“量变”到“质变”的重要拐点，具备了与世界汽车品牌竞争的技术实力 。作为中国汽车人，这么多年来，我们终于有个机会，造出一款现象级的产品 ， 一款能为用户带来兼顾优雅与运动的轿跑产品，一款能在全球舞台上具备领先竞争力的产品，我们值得为之而奋斗 。”上汽数据业务部副总经理、乘用车公司首席数字官张亮说到 。
总的来说 ， 无论是技术还是价格，名爵已通过MG7亮出竞争底牌 。为了进一步推动品牌进阶，张亮指出，名爵目前已甄选覆盖全国155座城市的225家黑标潮选店，通过全新的店面形象和服务，让MG7用户享受到用车全生命周期的黑标尊享服务 。
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