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雨燕后鼓刹车会有声音吗


异响一：
车内的储物格、手套箱内杂乱散落的物品或者是后加装电子设备的电线松动的声音，有时候这种声音会通过车顶折回来，会让你觉得是车顶在响 。有天窗的会以为：我擦，天窗会不会飞 。
天窗这么大，真担心哪天它会飞了 。
原因：储物格，手套箱散乱的东西，甚至眼镜盒里的太阳镜鼻架也会响、你的打火机是不是又随手乱丢了、后期加装的行车记录是走线是不是有点松了 。
车门的储物格内经常会放一些平时不常用，但却很实用的东西 。
解决方法：手握拳在车内部分区域敲击，当敲到某个部位时响声出现了 。就近确定整个部位周围有什么东西 ， 逐一拿出或者固定 ， 再次敲打确认 。如果响声消失了，说明你拿出来的或者固定的就是异响源头 。
异响二：
不管是低速还是高速，异响都存在，速度越快 ， 频率越快 。
原因：跟传动机构有关，比如轮胎，球笼等等 。
解决方法：可以去修理厂上举升机就能找出原因来 。
只要上了举升机 ， 保准药到病除 。
异响三：与车速无关，响声不规则像是在车外敲打的声音 。
解决方法：这种情况要注意处理一下门框周边，整理后备箱零散物品，检查前风挡下面是不是有杂物 。检查是不是车底下挂住了塑料袋或者其他杂物 。
平时要多注意清理发动机舱，保持发动机舱内底板的清洁 。
异响四：
怠速时候 ， 站在车前 伴随着发动机转速发出“哗哗”的杂音 。
原因：如果你换过电机皮带轮或者8万公里以上还没有换过电机皮带轮，那这个原因就很简单了就是皮带轮惹的祸 。
解决办法：就要去修理厂检查一下电机皮带轮很可能是电机皮带轮老化或者刚换的不合格 。
异响五：
打转向时，从车前传来的“蹦蹦”的响声 ， 出现这种异响 ， 还会伴随着加速时感觉到“噌噌”的声音”
原因：一般是球笼出了问题，尽快去修理厂检查 。
球笼就好比是袜子，走的稳不稳全靠它了 。
解决办法：如果封套坏了漏油 ， 可以更换封套，清洗滚珠 。如果油水干了，滚珠已经磨损，则需要更换整个球笼 。
异响六：
过减速带时，前轮发出“咣咣”的声响，打转向会出现轮胎橡胶和地面摩擦一样的声音 。
【雨燕后鼓刹车会有声音吗】需要上举升机检查，确定原因之后更换零件即可 。
原因：大部分是因为顶胶或转向拉杆球头松旷并且车辆上架升空后，转轮胎，轴承处会发出规律的“叭叭”声 。
解决办法：更换拉杆球头、顶胶即可 。
雨燕刹车行程大怎么调节第一招 ， 在发动机上偷梁换柱，更 换劣质或过旧的发动机 。
如威驰: 日本原装威驰使用VVTI发 动机,一汽丰田威驰使用夏利2000发动机；又如雨燕:作为雨燕 精髓的1.3升 91马力 DOHC VVT 发动机没有引进，
而是采用国内羚羊使用的1.3升 85马力 SOHC 发动机 。从发动机先进性，经济性，及动力输出各个角度来说，都比原装落后 很多，但要号称世界同步,价格加倍.这实在是一个败笔 ， 也是人为 的故意 。
第二招，在操控系统上改头换面 。操控系统最 重要的是制动系统 ， 制动系统很大程度决定汽车安全性能 。现代中档 以上轿车普遍都采用“碟/碟”制动系统，如伊兰特、凯越、奥迪等。注重汽车的安全性能，一定要查看是否采用了ABS(防抱死)刹 车系统，ABS系统的版本是否是最新的，采用的是碟刹还是鼓刹 。日系车要么均采用国外已经淘汰的早期版本的ABS系统，要么就采 用前碟后鼓的制动装置，目的就是为了节约成本 。如价格达17、8 万的阳光等中档车就是前碟后鼓的制动方式，威驰、飞度等经济型车 就更不用说了 。与现在最新的ABS系统相比，无论在质还是量上都 差了很多 ， 自然成本方面也就少得多了 。还有一个容易被人们忽视的 就是制动器了，也就是看车辆是碟刹还是鼓刹 。鼓刹是指在车辆上采 用鼓式制动器，碟刹就是指采用盘/碟式制动器 。鼓刹是很久以前就 已经采用的了，其优点就是价格便宜，而碟刹比起鼓刹成本要高些，
但是在刹车效能方面得以提高 ， 现在国际高档车型都全部采用四轮碟刹 。
第三招，在省油技术上能骗就骗 。
车辆省油除了 与驾驶技术等人为因素相关外，还与发动机性能及轮胎宽度、自重大 小等客观因素相关 。实验证明：在一般情况下，轮胎每增加10mm，油耗上升2~3个；自重增加100kg ， 油耗上升1.5~2个。日系奸商大肆宣扬他们的车省油，国内普通消费者也往往不问原因 大声附和--- --日系车就是比其它车省1~2个 ， 但业内专家 都认为日系车其实一点都不省油 。试问：如果日系车车胎再增加10 mm、自重再增加50kg，它还会省油吗？一个不争的事实：排量 超过2.4，那一款日系车都不省油 。特别是象三菱一类的越野车，
由于日系车在轮胎和自重与欧系车采用共同标准，结果每辆日系车都 是油老虎 。甚至面包车也是一样，如金杯面包等 。
第六招，在底盘悬 挂上能讹就讹 。
17 万以下的日系车（代表车型：日产阳光）普遍 采用前独立悬挂后非独立悬挂的底盘悬挂布局 。我们知道，汽车的悬 挂系统分为非独立式悬挂和独立式悬挂两种组成 。非独立悬挂是将非 独立悬挂的车轮装在一根整体车轴的两端 。采取这种悬挂系统的汽车 一般平稳性和舒适性较差，但由于其构造较简单 ， 生产成本也比较低。独立悬挂是指车轴分成两段，每只车轮用螺旋弹簧独立地安装在车 架下面 ， 这样当一边车轮发生跳动时，另一边车轮不受波及，车身的 震动大为减少，汽车舒适性也得以很大地提升，尤其在高速路面行驶 时，它还可提高汽车的行驶稳定性 。不过，这种悬挂构造较复杂，还 会连带使汽车的驱动系统、转向系统变得复杂起来，因此成本会增加 不少 。通过前面的解释，我们可以清楚地知道独立悬挂对于车辆的安 全性、舒适性都比非独立悬挂系统好很多 ， 但是成本会高些，因此有 些车型就只是在前轮采用了独立悬挂，而后轮就换成了非独立的悬挂 系统 。说到这，读者就不会奇怪：为什么日系车普遍高速发飘了 。
雨燕刹车行程大调节方法如下 。
1、在刹车手柄与刹车线连接的地方有个旋钮，可以调整刹车线的松紧，逆时针旋转即可拉紧刹车线 。顺时针为放松刹车线 。
2、在制动卡钳上有刹车线固定螺丝，用内六方扳手逆时针旋松这个螺丝，然后拉紧刹车线后再用内六方扳手顺时针锁紧这个螺丝即可 。

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