本田和雅马哈踏板哪一个好
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1、先说外观，本田显得家居，雅马哈很运动，相对更时尚 。
2、发动机：本田的125都是老的GY6，初段力量差，但在60迈往后中后段还行 。雅马哈的初段力量极好，后面和本田的一样，毕竟功率都差不多 。
3、舒适性：本田完胜雅马哈，试试就知道了，噪音比雅马哈低，两个车主撑架撑起，扭大油门，本田的抖动非常小，雅马哈的车子带着大撑架往前窜 。座椅也是雅马哈的偏硬 。但开起来到40w迈往上，雅马哈的抖动反而不明显了 。
4、油耗：雅马哈完胜本田，赛鹰或新巧格是目前国内125踏板车最省油的，没有之一，赛鹰综合油耗1.7-1.9升/100公里 。本田的125达到3.0-3.5升/100公里 。关键125发动机太老，新款110ml排量的在油耗上要好很多（但也在2升以上），但力量差125的不少 。
5、质量：无论耐久性，做工细节，小毛病的问题，本田完胜雅马哈 。修车师傅最有发言权，本田的故障率最低 。不过本田太变态，雅马哈比不过本田，和国内其他品牌对比不差，反正你也不打算骑个10年8年的 。
本田踏板铃木雅马哈踏板哪个好踏板125最保值 。
1、保值率最高的是雅马哈的创核科技系列踏板，如福喜125，巧格i，赛鹰gt，巡鹰 。
2、铃木的uy，uu，ue这几款的保值率仅次于雅马哈 。
3、本田系的话有裂行125，睿御110，佳御110这些比较保值，当然它们本身售价也比较高 。
雅马哈摩托车和本田摩托车那个好?我相信大家从决定买摩托车那天起，一定听过骑不坏的本田，操不死的铃木，修不好的川崎，修不起的雅马哈这句话 。前两句容易理解，日本制造质量很好 。后两句也不是说川崎雅马哈质量不好，而是另外一种概念 。因为川崎车是军工产品很精密，一般拆了就很难装回去，一般的修车师傅根本修不好，所以才会有一句修不好的川崎 。雅马哈之所以修不起，是因为产销量本身不高，同时配件和其他摩托车不通用，所以配件比其他摩托车贵 。
作为进入中国市场比较早的日系摩托车，本田在中国有两家合资企业，分别是新大洲本田和五羊本，雅马哈在中国只有建设雅马哈，当然原来有株洲雅马哈，后来被建设合并了 。
本田和雅马哈作为世界级的摩托车大厂，其产品无论外形，性能和质量都是首屈一指的 。可能是因为对中国市场的重视程度和受中国的政策影响，有很多经典车型都没有引进中国，比如一代神车cb400和雅马哈max系踏板 。
那么要对比两家的好坏就要从国内生产的车来说了 。从车型来说，本田要比雅马哈多，现在街上比较多见的有本田幻影150，战神150，大战鹰以及现在最火的cb190和cbr300 。雅马哈有飞致150，飞致250 。
从排量来说本田没有国内最流行的250cc，当飞致250出来了gw一较高下的时候，本田只弄了个cbr300跑车 。两台车定位完全不同，看上去本田放弃了中国摩旅休闲这个市场 。
我觉得本田是靠车型众多来吸引消费者，这么多款，可定有你喜欢的，而雅马哈则是每个排量就推一款车，难以置信的是基本每款都成了经典，比如巧格，比如天剑王 。究竟谁好谁坏，我想大家很难说得清 。就本田和雅马哈的品牌，质量，驾驶感受都无可挑剔 。那么要分个高低就得从个人关注的地方打分了 。注重配置，本田高于雅马哈，注重节油，雅马哈高于本田 。对于不是他俩终极粉的我来说，谁高谁低无所谓，只要有一款适合我的车型就好 。
【本田和雅马哈踏板哪一个好，本田踏板铃木雅马哈踏板哪个好】题主你好，本田和雅马哈都是摩托制造业的巨头，在国外和本土全球发布的车型无数，关于哪个更好，相信谁也说不清 。我们普通摩友只能从身边能看到的，能接触到的来判断，因此就说国内市场，本田雅马哈在国内都有合资工厂，本田的规模大一些，车型多一些，雅马哈公认的不重视国内市场，一辆天剑王一辆jog打天下 。售后网点也是，雅马哈相比本田要少的多，因此首先在消费者心目中就落了下风 。本田虽然也有很多经典车没有引进，但好歹有专门的大贸4s店，选择更多，最后几句流传的俗话“天下摩托出本田”“一日本田总生本田”也从侧面反映了本田在国内的老大地位 。
看题主配了一张本田cb750的照片，咱们就聊聊那些老王骑过的车，做个小对比 。
首先 。从最常见的400吧 。雅马哈的XJR400 。配置比本田CB400高 。94后减开始采用欧林斯，95刹车开始采用鲍鱼 。这都是欧洲顶级的牌子 。我个人觉得xjr的设计上大油箱，大尾巴漂亮 。缺点是油冷（虽然cb750也是油冷） 。通病离合大鼓响 。挑xjr一定要尽量把怠速调到最低 。才能试出来大鼓声音 。价格一直是cb的2/3左右 。现在找一辆状态好的老xjr已经挺难了 。
cb400 。于xjr400同时期上市的车型 。口碑就不用说了 。94cb依然 健康 的还有很多 。99年进入一代 。现在第六代 。56p 。2018年25周年纪念款已经上市，水车6万多 。一直是神车 。不多说了 。
这两款车我大概卖出去四五十辆 。我个人推崇cb 。
第二 。趴赛 。这个必须是雅马哈 。不论是r6还是r1 。都超过同期本田的f4f5以及cbr1000 。本田虽然08改款鹦鹉头依然没有雅马%漂亮 。科技 感略差 。火力方面对于雅马哈也过于线性 。
但是本田有著名的hrc黑 科技。motoGP的传奇书写者 。咱们现在所说的趴赛实际的标准定义为仿赛 。
如果选趴赛，老王推荐雅马哈 。如果不喜欢趴赛那么雅马哈的fz1n也是非常不错的选择 。不过玩趴赛最终肯定是要过渡到欧系车上的 。老王去年发了一台杜卡迪1199s回来 。同排量里面最快的车了 。
第三 。高赛 。从最早的两冲程专业车雅马哈的yz系列就比本田的cr牛 。主要是轻 。现在四冲程的话，450级别必须是雅马哈yzf450 。250级别选crf250耐用一点 。雅马哈的5气门技术真心不是盖的 。3档车给油就能翘翻 。
拉力车选本田 。老一点可以选阿尔卑斯 。非洲双缸 。xr650 。不过非双出并列新款了 。
小一点排量可以选雅马哈ttr250 。非常耐用 。操控上比本田xr250好一点 。
最后 。雅马哈属于创新型 。科技 含量高 。但是相对来说保值率没有本田高 。本田属于保守型 。产品成熟 。耐用度好 。保值率高 。一般选本田的朋友基本再换车的时间比选雅马哈的要长 。
两家都是行业巨头本田摩托大家都熟悉是以技术而著称的雅马哈摩托大家可能也是很熟悉，作为一家专业的乐器制造商能在内燃机领域有如此大的影响力说明其技术也是非同一般的 。
我接触雅马哈是从n年以前的一台DX100开始当时这款是车辆售价8000人民币发动机是纯进口的，那时一个小工一天的工资是十五块这样比较比较直观一点 。这款发动机在当时技术是非常牛逼的虽然说是两冲程发动机它已经拥有了四冲程发动机的一个基本雏形，因为他在曲轴上增加了一个进气阀类似于一个进气门的装置 。它不同于铃木发动机的那种进气阀是一个扇形的进气阀通过曲轴带动每旋转一次进行一次扫气发动机的功率有了很大的提升 。从这一点上来看雅马哈的技术还是非常牛逼的 。
国内雅马哈还是发电机的代名词，在摩托车领域国内的雅马哈被建设给玩坏了很大程度上损失大量的客户 。
但要和本田比技术未必本田比得过雅马哈但国内合资车中两家车企已经不是同一个档次了 。进口车型中雅马哈还是要高于本田的 。你也可以在评论区发表你的看法 。
这个问题骠骑府已经在5月10日的《本田，铃木，雅马哈这几个摩托车哪个品牌好？》中已经详细介绍过了，可能当时本人知名度太小，所以排在了后排，但是这篇答题比较详细的介绍了这几个品牌的特点，我认为应该是一篇爆文，可以移步去那里看看，谢谢！
燃油经济性发面，本田更好！外观肯定雅马哈做的更精致！动力方面，我之前同样125排量踏板车，本田的加速更快，震动也小一些！雅马哈国内的，巧格，凌鹰这些，后皮带夹震动很厉害！高速稳定性，雅马哈更好，同等级，相对会重一些，也影响了它的燃油经济性！让我选的话，代步车就是巧格电喷的，外观 时尚，看着小，却很有踏实感！
150以下跨骑、踏板摩托车从用料方面本田确实比雅马哈要好，我有部天剑刚买不久前减震都有些少明显腐蚀的痕迹，发动机静音方面本田做得比较好至于油耗因人而异吧！
这个问的太笼统了，要看具体到这两个牌子的摩托车哪一款 多大的排量才能好做比较的，这样说吧这两个品牌都是各有千秋的，本田呢就是一个字耐用皮实质量可靠，扭矩 最大功率都居中，性价比高，雅马哈性能稍好些自己的十字曲轴很厉害 。这些是进口大排量的车子，如果选择国产小排量的雅马哈还是建设雅马哈好点毕竟是老厂有点雅马哈的技术，质量上应该没问题就是价格稍微贵点 。本田的话就是新大洲本田吧，这么多年了还是比较可靠的 。当然了有条件买原装进口的最好了，可靠 稳点，关键是不用骑个1年多就问题出来了，天天小毛病不断大毛病没有 。
两家都有特点，但是非要分个高下，雅马哈和本田不是一个级别，本田是摩托车行业的龙头老大，无论技术和规模，都是第一，不服不行 。另外雅马哈比较奇葩，最开始是搞调音和乐器的，到现在它都是五花八门啥都做，钢琴乐器家电音响机电化工，虽然也颇有建树，但是本田近百年来专注摩托车和 汽车 现在延伸到航空领域，无愧于“本田技研”四个字，非常伟大的公司，佩服 。
就这么给你比喻一下
雅马哈是林志玲
本田就是苍井空
一个耐看
一个耐 。
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