李书福、马斯克、李斌集体相中：车企跨界造手机真有必要？
当汽车不仅仅是一台出行工具的时候 ， 就会有越来越多的玩法 ， 比如与家电、手机互联互通 ， 也就引来了不少跨界玩家：小米就已经在布局造车 ， 2024年首车问世 。
手机厂商入局汽车行业不稀奇 ， 但还有些汽车厂商则想着去造手机 ， 这就让人有些意外 。
今年吉利旗下子公司收购魅族后 ， 已经入局手机行列 ， 预计明年 ， 星纪时代（由李书福联合商界精英创办）将发布新款高端智能手机 。
近日 ， 马斯克在推特回复网友时表示 ， 如果谷歌和苹果在他们的应用商店下架推特 ， 他将生产一款自己的智能手机作为替代品 。
实际上这并非他首次公开表达造手机的意图 ， 早在2017年就有报道 ， 去年他还声称自己不喜欢iOS和Android两大主流手机系统 ， 想要打造自己的系统来击败它们 ， 为用户提供前所未有的使用体验 。
【李书福、马斯克、李斌集体相中：车企跨界造手机真有必要？】不止是李书福和马斯克 ， 同样就在近日 ， 蔚来CEO李斌也就打造手机一事进行了回应 ， 李斌称蔚来手机进展比较顺利 ， 他还称“一年内要换手机的用户 ， 就没有必要换了 ， 如果现在是安卓用户 ， 就没有必要换其他手机了 。”
那么车企扎堆去造手机到底意欲何为？实际上很简单 ， 就是打造自己的生态 ， 全面深度绑定用户 。
李斌曾就此事回应称：手机现在是蔚来用户最重要的连接车的设备 ， 但苹果现在对汽车行业很封闭 ， 比如蔚来第二代平台的车标配UWB ， 苹果又不开放接口 ， 搞得很被动 。为了保证用户的利益 ， 提高体验 ， 所以蔚来要好好研究手机和以车为中心的智能终端设备 。
不过对于车企造手机一事 ， 有不少业内人士表示并不看好 ， 就目前国内智能手机市场而言 ， 已经趋于饱和状态 ， 头部玩家众多 ， 且已经占据了主流地位 ， 新晋玩家大概率会被埋没；
此外就是投入会很大 ， 但相对应的收获会很少 ， 简单而言就是入不敷出 ， “以蔚来手机而言 ， 能够产生吸引力的怕就是用户了 ， 但不同于传统手机厂商 ， 车厂 ， 尤其是造车新势力的用户属实太少 ， 好点的也就几十万 ， 即便人手一台 ， 也无法补齐研发、销售中的投入” 。
那么对于车企跨界造手机一事 ， 你是如何看待的 ， 又是否看好这种模式？
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