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前言：面对着续航焦虑和充电不易等现实问题 ， 纯电车型并不是多数人的合适之选 ， 毕竟很多人的爱车不仅仅局限于通勤家用这样的周边出行 ， 很多时候还需要长途行驶 ， 所以在这样的情况下增程式动力车型是优于纯电车型的选择 ， 解决了续航无焦虑问题 ， 还有电车所拥有的高性能 ， 强智能化、低出行成本等优势 。 而且市场目前可选择的增程式动力车型并不少 ， 比较突出的有理想制造 ， 还有AITO问界M5 ， 在最近的7月、8月、9月三个月总销量超1.8万台 ， 一款妥妥的黑马车型 ， 而对于问界M5的“一战成名”并非拥有同级天花板车机那么简单 ， 一起来进一步进行分析 。
一：外观轿跑风格 ， 运动且有品牌辨识度
首先在外观设计上 ， AITO问界M5的前脸设计其实更倾向于传统燃油车 ， 倒梯形的前格栅内部是多条横向饰条装饰 ， 符合大众审美且加强了品牌辨识度 ， 在车头仔细看有诸多传感器包括各种高精度雷达和摄像头 。 左右两侧“鲨鳍流光”前大灯 ， 内部有五个独立灯腔 ， 标配LED光源和自适应远近光功能 ， 搭配下部竖条形LED日间灯带 ， 视觉感并不差 。 整个侧面有比较饱满型的轿跑风格 ， 显得不高大霸气但运动气息强 ， 隐藏式门把手搭配20英寸的多幅式轮毂 ， 个人觉得侧面美感排得上同级第一 ， 轮胎也不含糊是倍耐力P ZERO系列产品 。 而来到尾部 ， 够宽够低有运动感 ， 贯穿式的尾灯是点睛之笔 ， 中间有“AITO”品牌标识 。
二：内饰简洁大方 ， “天花板”车机
看完了外观再来体验一番内饰 ， 用料大面积的皮质覆盖和木纹饰板 ， 车厢拥有豪华感 ， 10.4英寸曲面全液晶仪表盘与15.6英寸2K HDR智能中控大屏尺寸都刚好合适 ， HarmonyOS智能座舱让问界M5拥有同级最强车机 ， 功能丰富整个UI的设计比较接近于平板电脑 ， 操作起来也难度 ， 且下部设置有一个Home按键更便于驾驶员操作 ， 此外还可以通过Smart Dock栏去根据自己的使用频率设置图片 ， 车机反馈速度快 ， 各种画面切换有一个收缩快进的功效 ， 在上车的时候通过人脸识别就可以自动登录华为账号 ， 得知自己的一些数据和信息 ， 此外语音控制可以进行主驾副驾 ， 后排指令的精准识别 ， 一次唤醒就可以连续接受指令 ， 丰富的功能和流畅的使用体验 ， 称得上最强车机 。
360度全景影像可以在中控大屏中显示 ， 图像清晰便于观察周围障物 。 双幅式的多功能方向盘尺寸并不大 ， 真皮包裹显得有精致感 ， 左右的多功能按键是按键+拨杆控制 ， 左边可以控制行车电脑全景影像等 ， 右侧控制多媒体和电话 ， 行车操作便利性提升 。
【第二个理想，3个月卖出1.8万台，“天花板”车机铝底盘，音响19个】
三：标配L2 级别智能驾辅 ， 殿堂级音响
问界M5全系标配L2级别智能驾驶辅助 ， 全车具有的感知系统包括1个CMS摄像头和1个DMS摄像头 ， 1个DVR摄像头和1个视觉感知摄像头 ， 4个APA摄像头 ， 还有毫米波雷达和超声波雷达等 ， 可实现自动泊车功能 ， 标配即豪配 。 此外该车还比较注重舒适性 ， 前排座椅是Nappa真皮包裹 ， 填充厚实且包裹性强 ， 加热通风按摩功能一样不少 ， 通透性强的全景天幕 ， 后备箱正常容积可观放倒后排储物能力再次提升 ， 在后备箱还设置有电源接口 ， 因为问界M5支持对外进行“3500W、220V”放电 ， 满足了露营时的需求 。 此外值得一提的是这套音响系统 ， HUAWEI SOUND声学部门打造一套19喇叭音响系统 ， 7.1环绕声场堪称殿堂级音响系统 。
四：无忧续航4.4S破百 ， 多一倍性能少一半油耗
在动力方面 ， 问界M5搭载HUAWEI DriveONE纯电驱增程平台 ， 前桥搭载异步交流电机后桥搭载永磁同步电机 ， 还有一台专为增程系统打造的1.5T四缸增程器 ， 四驱版总功率可以达到365KW ， 0-100km/h加速仅需4.4S ， 比燃油车多一倍性能少一半油耗 ， 车辆提供5种驾驶模式和4档能量回收力度调节 ， 可以根据实际来进行调节 。 在续航上 ， 纯电行驶可以跑150KM ， 可以满足市区通勤行驶 ， 和电车一样零油耗 ， 而满油满电WLTC工况续航超1100KM ， 没有电车的续航焦虑问题 。 此外该车配备了全铝合金底盘 ， 轻量化带来刚度强度更高 ， 还拥有前双叉臂 ， 后多连杆独立悬架 。
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