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从最开始的“时代领袖” ， 到现如今的“嘴强王者” ， 造车新势力在国人心中的形象 ， 发生着翻天覆地的变化 。
前有蔚来李斌的“搞不懂为什么现在还有人买油车” ， 后有理想李想的“500万以内最好的家用SUV” ， 再到前不久小米雷军的“计划每年出货1000万辆” ， 相较于尚且需要斟酌页面布局、数据用词的PPT ， 他们似乎找到了另一种更为高效、便捷的方式吸引眼球 。
当然 ， 如果按照产品定位、市场销量及品牌热度来看 ， 理想汽车称得上是造车新势力的佼佼者 ， 并且随着理想L9交付首月破万、理想L8正式上市 ， 以及箭在弦上的理想L7、L6 ， 身为创始人的李想可谓春风得意 。 但或许也正是因为这份“得意” ， 李想为自身招揽了越来越多的负面信息 。
继月初刚刚“炮轰”自游家NV后 ， 近日 ， 李想针对一组极氪ZEEKR 009的内饰官图发表评论 ， 声称“图2怎么感觉（人）蹲在了后备箱 ， 三排座椅好像没了” 。 单就字面意思来看 ， 这句话似乎像是对极氪009的空间表现关切 ， 但深思后不难联想 ， 其中既有对官图真实性的无端质疑 ， 又有对整车第三排空间的恶意攻击 。
不过 ， ZEEKR 009不是自游家NV、吉利控股也不是小牛电动 ， 更不只有造车新势力高管才会活跃于网络 。 时隔不到30分钟 ， 吉利控股集团高级副总裁杨学良便对此进行回应：“别瞎说 ， 没蹲后备箱 。 这是二排调到最后的三排空间 ， 欢迎亲自对比体验呀” 。 不得不说 ， 这段话充分展现了何为“语言的艺术” ， 犀利却不失礼 ， 温柔而又有力；说话人出于的是“善意/恶意”心理 ， 收到的也将是“善意/恶意”反馈 。
那么 ， 李想的此番言论 ， 到底是心系车市？还是无心之言呢？将李想引以为傲的理想L9与ZEEKR 009进行对比 ， 二者车长均超过5200mm、轴距均突破了3000mm大关 ， 按理说空间都有着不错表现 。 不过 ， 理想L9除车长占有9mm优势外 ， 宽度、高度均不及ZEEKR 009 ， 且轴距相差后者整整100mm之多 。 况且 ， 得益于车身结构优势 ， ZEEKR 009的离地间隙较低 ， 车内高度更具优势；无论是在横向还是纵向的空间自由度上 ， 其理论上都比理想L9的表现更为出色 。
如此来看 ， 对于李想所质疑的“ZEEKR 009三排空间没了” ， 若情况属实 ， 无疑也在暗示理想L9的三排空间“形同虚设”；若情况不属实 ， 则明显具有“贬低他人、抬高自己”的感情色彩 。 无论是对于具备专业素养的行业内人士 ， 还是作为上市车企的高管来说 ， 这样未经验证、且可能为对方招来负面影响的言论 ， 李想都应该谨慎说出 。
在不少网友眼中 ， 已过“不惑之年” ， 但又保留着血气方刚的李想 ， 拥有着独特的人格魅力；但当这份自信、勇敢过了头 ， 难免令自己身陷舆论沼泽 。 先是称那些“质疑增程电动是落后技术”的人为“一帮搞臭技术的”；再到建议那些“认知上觉得铝就一定好于钢和铁”的网友将自家房子的钢结构换成铝的；再到称“司机是一个低一等级、身份很低的人” ， 频频出圈的“金句”背后 ， 虽说带来了话题热度 ， 但也增加了网友对李想本人、甚至是理想汽车的反感 。
说回ZEEKR 009事件本身 。 退一万步讲 ， 李想质疑的初衷并无恶意 ， 面对友商高管的回复 ， 他本可以大方地接受体验邀请 ， 甚至事后专门对ZEEKR 009的空间表示称赞 。 此时 ， 那些看好理想L9的用户 ， 大概率不会因为李想对本就不构成竞品关系的ZEEKR 009的称赞而放弃选择 ， 相反 ， 这种豁达、大度的态度 ， 对品牌形象、企业格局都将带来提升 。 处理得当 ， 完全可以得到一个“双赢”局面 。
遗憾的是 ， 李想似乎并未意识到自身言论有何不妥 ， 这件事在如今的“冷处理”之下 ， 评论区充斥着类似“脸疼不疼”、“格局太小”的嘲笑声 。
【李想“碰瓷”极氪009，反被吉利高管回怼？网友：格局太小】
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