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智能化和电气化是汽车发展的趋势不假 ， 但再先进的技术都得以安全为基础 。 任何时候 ， 不管什么车 ， 安全才是消费者应该考虑的第一要素 。
汽车安全又分主动安全与被动安全 ， 主动安全是避免事故的发展 ， 而被动安全是在发生事故之后对车内乘员安全的保障 。
要想主动安全更加全面 ， 往往选择高配车型就能实现 ， 而车身结构、刚性等被动安全往往是全系统一的 ， 并且各种专业术语 ， 普通消费者理解起来也比较困难 。
近日 ， 为了让消费者更直观地看到车身安全程度有多高 ， 全新第二代传祺GS8通过全网直播的形式进行了一次27吨重载货车压顶测试 。
测试过程中 ， 一辆满载冶金煤 ， 整体重量达到27吨的大货车一侧翻的姿态完全压在了全新第二代GS8之上 。 全新第二代GS8不仅顶住了“压力” ， ABCD柱均无断裂 ， 车身结构保持良好 ， 车内三排座椅上放置的仿生假人均毫发无损 。
更让人惊喜的是 ， 挑战结束后 ， 拉起压在全新第二代GS8上的货车 ， 悬架还能正常回弹 ， 车辆甚至能正常启动 。
全新第二代GS8之所以能经受住如此考验 ， 很大程度上得益于其采用了全新的GPMA架构的车身结构 。 在乘员舱的结构上 ， 全新第二代GS8采用了双“三角”和“目”形吸能结构；在靠近乘员舱的部分更采用了“丰”形前围四通保护结构；在车身A柱下与前门槛连接处也专门设计了吸能区 。
通过多重的吸能保护 ， 已经最大限度地减轻了碰撞瞬间带来的冲击 。 但要扛住“压力”还得有高强度的车身框架 。
【扛住27吨重载货车侧翻 第二代GS8十佳车身“真金不怕火炼”】
全新第二代GS8采用了“五环”笼状保护框架的乘员舱设计 ， 通过前门护环、后门护环、A柱护环、B柱护环、C柱护环等 ， 及充分利用造型的抗挤压特性将侧面碰撞的能量分散至全车 ， 提升乘员舱强度 。
此外 ， 全新第二代GS8超高强度热成型钢的强度达到1500Mpa ， 高强度钢使用量占比达到62.7% ， 超高强钢应用比例达到20.06% ， 超高强度热成型钢的应用比例达到17% 。 正是因为有这样扎实的用料以及合理的强度分配 ， 才能在事故中给予乘客最好的保护 。
红点评车：
凭借出色的产品品质和车身工艺 ， 在由中国车身大会、中国汽车安全大会举办的权威评选中 ， 全新第二代GS8一举斩获“2021中国十佳车身”大奖 。 在获得行业认可的同时 ， 全新第二代GS8在用户之中也得到了认可 ， 销量一直稳居中型SUV细分市场前列 ， 是为数不多能与同级合资SUV相抗衡的中国品牌产品 。
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