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在日常驾驶中 ， 老车主们都有一个认知 ， 就是尽量远离大货车 ， 更有人把这种趋于本能的行为称为“大货车恐惧” 。 这种恐惧不仅因为大货车易造成视野盲区 ， 与旁边行驶车辆发生剐蹭；更顾虑的是 ， 大货车重心高 ， 装载多 ， 相对容易发生侧翻 ， 同时伤害性大 。 目前 ， 汽车已成为大家日常生活必不可少的通勤工具 ， 对于一款汽车产品来说 ， 除了外观 ， 动力、舒适性等因素外 ， 放在首位考虑的应是安全 。 8月16日 ， 全新第二代GS8将进行全网首次重载货车侧翻压顶试验 ， 向汽车安全极限发起挑战！
非标试验 ， 现实场景再现 ， GS8实力如何
根据中国交通事故深入研究（CIDAS）工作组数据统计 ， 乘用车在翻滚事故中受伤率高达55.6% ， 死亡率超过10% ， 均高于正面、侧面、追尾等碰撞事故 。 所以车顶抗压能力是车身安全性的一个重要考核指标 。 大货车的种类和侧翻的情况有很多种 ， 这其中渣土车侧翻可以说是破坏性最大的情况：货栏高、车身又短又敦 ， 像一个扎实的铅块 ， 满载的情况下侧翻 ， 车顶将承受车身数倍的压力 ， 这也是造成大货车恐惧的主要原因 。
广汽传祺将联合中国汽车技术研究中心 ， 最大限度还原真实的货车侧翻场景 ， 打造一场更具备现实意义的试验 。 届时 ， 总重量达到27吨的货车将在行进过程中侧翻压向全新第二代GS8 ， 完成全网首次重载货车压顶挑战 。
不同于以往检验车辆安全性能的标准性实验 ， 测试参数与工况可以再现 ， 通过大量经验积累 ， 只要计算机模拟 ， 基本可以预判实际碰撞测试结果 。 而本次 ， 作为一次非标试验 ， 存在很多不可知的影响挑战成败的因素 。
值得一提的是 ， 相对于国标的压顶测试 ， 本次非标货车侧翻压顶 ， 由于货车侧翻动量、侧翻姿态变动 ， 要考虑任何受力位置与受力面积可能性 ， 车辆承受的压强以最坏情形进行模拟与准备 ， 挑战难度再次升级 ， 这对于全新第二代GS8车身的安全性无疑是极为严苛的考验 。 中国十佳车身 ， 撑起守护安全的重任
全新第二代GS8是基于全新的GMPA-L架构打造的旗舰产品 ， 安全方面 ， 按最新的2021版C-NCAP五星安全以及C-IASI优秀标准打造 ， 一上市便凭借出色的车身结构和工艺设计 ， 一举斩获“2021中国十佳车身”大奖 。
在具体的车身结构方面 ， 全新第二代GS8采用广汽自己的最新一代车身结构设计 ， 力传递最优解同时 ， 白车身刚度也大幅提升 ， 既可降低乘员G值伤害 ， 又保证乘员舱的最大完整性；在材料方面 ， 铝合金、CBS复合材料得到大胆应有同时 ， 1500Mpa的超高强度热成型钢的应用比例也提升至17% 。
综上 ， 相对于第一代产品 ， 车身刚性整体提升了25% 。 在乘员舱方面 ， 广汽传祺创新性地开发 “一体化”前纵梁吸能系统 ， 将机舱吸能提升25% 。 两大技术提升能否会应对27吨的重载货车侧压 ， 也将会成为本次挑战的一大看点！
【遭遇大货车侧翻压顶？全新第二代GS8 8月16日给你答案】极致守护 ， 硬“钢”到底！在当下 ， 消费者与研究机构纷纷将视线聚焦智能驾驶 ， 无人驾驶等被动安全的背景下 ， 本次货车侧压挑战 ， 提醒了大家再次思考：作为事故发生后 ， 守护乘员安全的被动安全 ， 我们是否已做得足够好 。 这是一场极具现实意义的汽车安全试验 ， 也是全网首次重载货车侧翻压顶挑战荣获“2021年度中国十佳车身”的全新第二代GS8能给我们带来怎样的惊喜？一切的谜底 ， 都将会在8月16日正式揭晓 ， 让我们拭目以待！
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