珠穆拉玛峰为什么不建条缆车，可以从底一步步往上建，不行吗，还是什么条件不允许？ _珠穆拉玛峰

【珠穆拉玛峰为什么不建条缆车，可以从底一步步往上建，不行吗，还是什么条件不允许？】珠穆朗玛峰修建缆车是一个荒唐的想法，不宜修建的原因有三。

第一、环境恶劣，工程浩大。

要安装一条上山索道首先应解决的问题是电问题，因为在没有电之前一切工程都无法正常进行。我们知道电线的安装方式有两种：一种方法是从上面走，从地面建造多个铁架。另外一种方法是从地下走，深埋电缆线。趣味探索认为第二种方法可能更适合珠穆朗玛峰，在雪地下深埋一条上万米电缆线。恶劣环境和崎岖地形会让很多大型挖掘机械无法抵达，很多时候可能还得靠人工挖掘，所以光铺电缆线工程就是一个史无前例的浩大工程，最少得需要三年五载的时间。

第二、破坏自然环境和生态环境。

即使有了电后再安装索道，我们知道普通索道工程造价基本上为1米长需要1万人民币，但珠穆朗玛峰的索道对性能的要求将比普通高得多，比如得抗12级台风，比如得抗零几十的低温。我们就把珠穆朗玛峰的索道造价定为4万元1米吧。从海拔5200米珠穆朗玛峰大本营开始安装，我们就按1万米的索道长度计算，光安装索道造价就得4个亿。

珠穆朗玛峰一旦安装了索道，这重磅消息必将轰动全球，世界大量游客会慕名而来，珠峰大本营将人满为患。那么每年攀登的人不可能只有现在的区区上万人，每天前来旅游的人可能都将是数千人，这些人每天都要吃喝拉撒吧！我们知道现在每年到来的区区一万人都快把珠穆朗玛峰变成一座屎尿山，那么有了索道后的珠穆朗玛峰肯定是一座完完全全臭气哄哄的屎尿山了。

第二、失去登山的乐趣。

攀岩是一种精神，是一种对大自然的挑战。世界上没有任何运动比登珠穆朗玛峰更冒险，这项运动是专门给勇者提供的，成功攀登珠穆朗玛峰是全世界登山爱好者共同的目标和梦想，只有一步一步历尽千辛万苦攀登到珠穆朗玛峰的顶峰，才能收获那份成功登顶的喜悦和心情，让登山者有一种征服自然的感觉。如果乘坐缆车瞬间登顶，完全体验不到那种登山的感觉。

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其他网友观点

珠穆朗玛峰不是不建缆车，也不是不能见缆车。月宫能去，龙宫能去，南海造岛了，太空站都开始建设，在珠穆朗玛峰建条缆车，还是个问题吗？

不是条件允许不允许的问题，而是有没有必要建的问题？

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一、珠穆朗玛峰能不能建缆车？

1、在现在的技术条件下，在珠穆朗玛峰建一条缆车，不论从技术条件、资金条件，或者其他什么条件，一切都不是问题。珠穆朗玛峰是地球最高的地方。但是，再高能高过月球吗？海拔不是问题。

2、空气稀薄，技术难度大？这也不是问题，难道比太空环境的空气还要稀薄吗，要知道，人类太空行走已经不是技术难题了？

3、是缺钱吗？这根本不是问题，只要有必要，现在资金已经不是主要问题。要知道，集中力量办大事从来都是我们的体制优势。只要有必要建，一定可以建的很好。

4、技术条件不行吗？一条缆车的技术含量难道比太空旅行还要复杂吗，比高铁还要复杂吗？技术根本不是问题，不就是两根缆绳吗？

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二、珠穆朗玛峰建缆车有什么用处呢？

1、是为了攀登珠穆朗玛峰吗？登山本身就是一项体育运动，种在参与，如果坐上缆车，一升到顶，这与登山有什么关系呢，岂不是和众多山岳型景区一样，只是一划而过的走马观花吗？登山就完全失去了意义。登珠穆朗玛峰和去其他山峰也就没有什么本质的区别？如果没有区别。一旦失去了登山的意义，也就失去了建设缆绳的意义。

2、景区内建设缆车，本身是旅游景区开发、运营的一种方式，既是为了方便游客，更是为了盈利挣钱。据不完全统计，截止2020年2月，全球成功登上珠峰的运动员也就区区4469人，共登上珠峰7646次。与此同时，共有200多位登上者永远长眠于珠峰的登山路上。如果建成缆车，靠这些游客数量能养活得起建设、运营、维护费用吗？

3、当然，每年到珠峰大本营游玩的游客也许有成百上千，甚至更多，但这些普通的游客到登山大本营只是图新鲜，仰望一眼神奇、神秘的珠峰，真正让他去峰顶转一圈却未必敢去。同样，如果建成缆车，一定会收取不菲的费用，同时要配备必要的吸氧设备，加上保险等费用，整体价格不会是小数目，这样情况下，愿意坐缆车登顶的游客会大打折扣。其运营的效益可想而知。

在资本为王、盈利为王的时代，赔本的买卖是没有商人愿意做的。

珠峰建设缆车不是条件不允许，而是完全没有必要，就像给太平洋加个盖子更安全一样，没有任何必要。