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中年司机纷纷躲进工厂 ， 宁愿拧螺丝、贴标签 ， 也不愿意跑单 ， 这是短暂逃避还是彻底心灰意冷 ， 平台猜不透 。
仔细想想 ， 奖励和补贴没有亏钱 ， 高薪承诺也没有正式反悔 ， T3出行、曹操出行、一喂顺风车等平台不明白自己哪里得罪中年司机 。
网约车从一个神话开始 ， 难道要以一场闹剧结束吗？
一、能跑单也敢罢工中年司机一向将自己和出行平台深深捆绑 ， 只要还有一个订单 ， 只要能赚回成本 ， 就会一直跑下去 ， 守住市场份额 。
有一个词是 ， 得寸进尺 ， 用来形容出行平台再合适不过了 ， 看中年司机因为上有老下有小 ， 扛着生活重担 ， 把特惠单、一口价塞给他们 。
看中年司机因为没什么竞争优势 ， 难找高薪工作 ， 用尽哄骗手段让他们办理双证 ， 市场寒冬最难熬的时候平台选择自保 。
网约车司机再三罢工 ， 并不是想站在平台的对立面 ， 只是想为自己争取应得的部分 ， 这个很难理解吗？
能跑单 ， 敢罢工 ， 出行平台没有一天拿捏过中年司机！
二、赔钱退车是无奈一个个中年司机对网约车已经彻底心灰意冷 ， 从月入三万到日赚三百 ， 从跑单十小时到出车十七小时 ， 从……
网约车这门生意太难跑了 ， 吓得中年司机赔钱退车 ， 不是因为红利期诱惑不够 ， 而是因为低收入实在难熬 ， 其实都是无奈 。
中年司机确实不想进厂拧螺丝 ， 枯燥又乏味 ， 但是生活还要继续 ， 总不可能真的把自己逼成小时工 ， 时薪三十就乐开花 。
进厂躲避网约车寒冬也好 ， 退车转行也罢 ， T3出行、首汽约车、一喂顺风车等平台不会强留 ， 运力缺口的事情另外再想办法 。
三、得罪中年司机了滴滴一样很难 ， 但是属于中年司机的那一份从来没有少过 ， 收入保底、办证奖励、增加午高峰等等 ， 到底哪里得罪中年司机了？
可能是因为抽成 ， 中年司机心里多多少少对抽成比例有点不满意 ， 但是滴滴已经压到15% ， 这是一个很有诚意的数字 。
可能是因为收入 ， 市场寒冬的影响比想象中要厉害 ， 中年司机的收入掉下来 ， 不过刨除车租还是能剩下一部分 。
想来想去 ， 滴滴从来没有得罪过中年司机 ， 其中肯定有一些没有解释清楚的误会 ， 只要一层层拨开 ， 总能看见真相 。
网约车神话从滴滴诞生开始 ， 到滴滴的这场闹剧结束！
【三天两头罢工，赔钱也要退车，滴滴是怎么得罪中年司机？】
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