御轩桌椅 御轩怎么样
20世纪90年代末 ， 台湾省的房车休闲旅游市场开始发展 。工厂也以此为突破点 ， 推出各种房车旅行车 。宇龙的亲戚中华汽车已经领先了 。当然 ， 宇龙也想在这个市场分一杯羹 。提前进口了少量N15 Pulsar S-RV ， 并于2000年基于AD Resort推出了自主设计的房车——N-RV 。
它最大的特点就是搭载了——PVA ， 宇龙研发的“智能副驾系统” ， 但宇龙并没有将其豪华包装 。因为太接近原版 ， 再加上价格因素 ， S-RV和N-RV的销量都不理想 。
图为日版小C24
【御轩桌椅 御轩怎么样】2001年 ， 玉龙豪华包装了第二代塞丽娜C24 ， 推出了塞丽娜Q-RV(Quest-Refreshing Value的缩写) 。和宇龙其他的自改款车一样 ， 套路是增加和改变外观内饰 ， 宇龙加长了轴距 。
将Q-RV在尾部加长 ， 整体空空间更大 ， 但尾部比例也很奇怪 。
除了真皮座椅、恒温空调节、多功能方向盘、蓝牙、后排空调节声控、HUD抬头显示等豪华配置外 ， ， 顶配的Brougham版还配备了电吸侧拉门、顶棚电视 ， 以及具有五级按摩功能的第二排座椅 ， 行动秘书的PVA系统也配备在Q-RV上(2002年后改为TOBE ， 原本精致的C24变身桌面“保姆车” ， Q-RV是当时台湾省内最豪华的厢式车 。它的市场反响自然和其他玉龙版一样 。
小威C24在台湾卖了十几年 ， 成绩在同级别中不是特别亮眼 ， 但也在情理之中 。它失败的原因是定位不清 。Q-RV虽然上市初期主打MPV市场 ， 但面包车地位不如三菱Savrin讨喜 ， 无法与各种车型的Space Gear抗衡 。真的很可惜 。小威就处于这种尴尬的境地 ， 一直生产到2012年 。
郑州日产引入御轩的根本目的是开发一款价格更低的短前MPV 。图为帅前脸早期测试车 。
至于它在中国大陆的名字 ， 就是郑州日产的御轩 。郑州日产当时从宇龙采购了模具和底盘 ， 并对外观进行了微调 。考虑到使用日产商标要支付商标使用费 ， 为了不抬高售价 ， 宇轩使用了东风商标 。另一方面 ， 御轩的低配采用了2.0L PSA自吸发动机 ， 让挂日产logo的可能性更加渺茫 。
相比宇龙小威 ， 宇轩的豪华配置丝毫没有降低 。双屏DVD、HMI人机交互系统、蓝牙、电动侧滑门、后排独立声控都在宇轩有所保留 。宇轩的主要目标群体多为单位或企业 ， 不像小威主要专注于家庭度假市场 。
帅克离小威很远 。被小威加长然后再缩短 ， 但成品和小威很像 。
2010年 ， 郑州日产在Q-RV的底盘基础上 ， 缩短车身 ， 研发出全新的客货车型——帅客 。与宇轩的豪华商务风格不同 ， 帅客注重实用性和经济性 ， 自然没有宇轩那样豪华的内饰和配置 。但由于帅客在中间位置采用了Serena平台 ， 以及与Serena结构一模一样的带机械锁闭功能的双侧滑门结构(甚至用空房间改装成电动侧滑门) ， 成本较高 。再加上自身高端定位NV200、廉价致胜欧诺等竞品的多方面冲击 ， 帅客在mainland China MPV狂潮下已经成为被遗忘的玩家 ， 销售业绩毫无波澜 。
2000年 ， 第一代琦君出生了 。方形的外形就像是杜尔城Y61的化身 。
2002年 ， 第一代琦君登陆台湾省市场 ， 宇龙正式加入台湾省SUV市场争夺战 。琦君也被玉龙改造过 ， 配置自然高于其他地区 。大气的前脸更有质感 ， 豪华的车内装饰与原来的硬核风格大相径庭 ， 世界上最先进的X-Trail诞生了 。
太奇骏被宇龙改造成更喜庆的前脸设计 ， 很多铝环也是本世纪初的豪华符号 。
上市初期打出了“我们摇滚世界”的口号 ， 并以Queen的《我们将摇滚你》作为广告歌曲 ， 在上市初期大受欢迎 。2006年推出了小改款 ， 主要在前脸有所变化 。然而 ， 第二代琦君不是宇龙生产的 。所以这一代玉龙琦君后期以类似岳翎东南的逐年递增策略销售 ， 2009年停产 。随着台湾省省特别版《琦君与塞丽娜》的停产 ， 宇龙自行设计的房车也走到了尽头 。
下一次预测
菱角不是奥德赛在台湾省哭的边缘模特 。
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