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网约车重新洗牌 ， 滴滴空出的市场 ， 成为腰部平台“第二战场” ， 先抢乘客还是先争司机？
保证运力是关键 ， T3出行、享道出行、一喂顺风车等平台不约而同将司机作为突破点 ， 可谓是 ， 英雄所见略同 。
双证司机的苦日子总算熬到头 ， 想必距离轻松月入过万的时候也不远了 ， 谁还会想着退行、转行！
一、订单如雨后春笋小长假一个挨着一个 ， 大众出行需求比较强烈 ， 加上客观因素阻碍力度越来越小 ， 网约车市场迎来几波小高峰 。
这让滴滴司机心里很高兴 ， 毕竟前段时间为了守地盘 ， 每天跑十几个小时 ， 几乎没怎么赶上过饭点 ， 有的甚至直接睡在车里 ， 焦急、无奈、心酸全都往肚子里咽 。
据悉 ， 有司机跑了四个小时 ， 流水就有六百多了 ， 要是放在以前 ， 指不定这是几天的流水总和 。
突然网约车订单如雨后春笋般冒出来 ， 这一刻迟到了太久太久 ， 久到差点让出租车有了翻身机会 ， 久到司机差点准备逃离 。
二、熟悉的奖励返场订单量回升固然能缓解一下网约车司机心里的焦虑 ， 不过还是很难说明网约车的发展潜力或者盈利能力重新被资本认可 。
其实网约车十年发展 ， 用服务征服乘客 ， 用收入吸引司机 ， 用价值争宠资本 ， 高速发展阶段已经过去 ， 接下来需要在变化中找机会 ， 在不变中迎接挑战 。
即使没有资本助推 ， T3出行、享道出行、一喂顺风车等平台也能凭借自己的能力给到司机想要的 ， 比如冲单奖励、比如补贴 ， 明明双方是最好的“合作伙伴” ， 却总是掉进挑拨离间圈套里 。
熟悉的“一半奖励 ， 一半流水”式收入就要返场 ， 滴滴司机常常说的那句 ， 月入过万不难 ， 总算是要得到证明了？
三、月入过万是不是难事有新手网约车司机十个小时跑下来 ， 就只有两百不到的收入；有跑滴滴五年的司机每天跑十二个小时左右 ， 月收入一般在一万五左右 ， 有网约车司机……
经常有师傅问小编 ， 网约车能不能跑 ， 跑网约车赚不赚钱 ， 真的很难讲 ， 租车还是买车 ， 电动车还是燃油车 ， 准备一天跑几个小时 ， 在大城市跑还是三四线城市……
但是话说回来 ， 等网约车市场寒冬彻底过去 ， 订单量肯定会激增 ， 彼时月入过万不是什么难事 ， 基本是一笔订单没结束 ， 下一笔已抢单的状态 。
【订单多到来不及，冲单奖励更是诱人，滴滴司机：收入过万很难？】辛苦是肯定的 ， 跑网约车轻松、自由那都是平台急需运力时扯出来的美好说辞 ， 现在大家都知道跑单是怎么一回事 。
要是订单多到跑不及 ， 冲单奖励足够诱人 ， 那么离下一波红利期也不远了 ， 月入过万是一个能实现的梦 。
滴滴司机应该庆幸自己选了正确的队伍 ， 习以为常的月入过万 ， 可能是其他司机尝也没尝过的甜！
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