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经过百年发展 ， 汽车早已不是最初简单的代步工具 ， 它可以是品味和个性的体现 ， 可以是彰显身份地位的象征 ， 也可以是承载梦想的“大玩具” 。 而随着汽车市场智能化、电气化大潮的到来 ， 如今汽车又成为日常生活中不可或缺的综合性“智能终端” 。 人们期望它不再是一个冰冷的机器 ， 而是一个在交通、社交、工作、家庭生活、娱乐休闲等多场景下都能提供极大方便和无限乐趣的“伙伴” 。
所以 ， 为了满足新能源大时代下用户这种更加多元化、多场景的使用需求 ， 已深耕中国新能源市场多年 ， 且成功打造出S01、T03、C11三款畅销产品的零跑汽车出手了！它们基于零跑汽车最新的C平台 ， 借助于全域自研的诸多最新成果 ， 推出了一款全新的豪华中大型纯电动轿车---零跑C01 。 那么 ， 这款有温度的“智能纯电新物种”相比于传统车型有何独到之处？下面且听我一一道来 。
如果说前几年还有人在质疑新能源车的未来 ， 那么相信现在大家想的更多是油车时代什么时候结束 。 因为在技术、动力、续航、空间利用率、智能化等方面 ， 新能源汽车都重新定义了各个级别的产品价值 。 就拿这款零跑C01来说 ， 虽然它的预售价只有18万-27万 ， 但在新能源纯电动汽车独有的动力优势 ， 却让它的性能表现达到了传统燃油车百万级豪车的标准：入门级的后驱单电机版本就有着200Kw、360N·m的参数 ， 驱动整备质量2吨多的零跑C01从静止到100km/h只需7.61s 。 而前后双电机的四驱版性能版更是有着400Kw、720N·m的夸张参数 ， 3秒级的零百加速成绩堪比超跑 。
当然 ， 除了性能强悍之外 ， 零跑C01最难能可贵之处在于它还改善了人们的续航焦虑问题 。 打破这一电动车软肋的既不是理想汽车那种被称作“脱裤子放屁”的增程式技术 ， 也不是类似于蔚来的换电技术 ， 而是零跑C01上独有的CTC电池底盘一体化技术 。
这套技术是指将电池、底盘和下车身进行集成设计 ， 通过减少冗余的结构设计 ， 有效减少20%的零部件数量 ， 并提高电动车的空间、续航和操控的一种领先技术方案 。 另外 ， 零跑汽车还为其配备了一套自研AI大数据智能电池管理系统 。 所以 ， 在二者的相互作用之下 ， 相比于传统的电动汽车 ， 零跑C01不但整体扭转刚性提升25% ， 轻量化系数提升20% ， 综合工况续航也提升了10% 。 根据CLTC测算 ， 搭配90kWh超大容量动力电池的零跑C01 ， 两驱版可实现717km的综合工况续航 ， 四驱高性能版的续航也有630km 。 更为关键的是 ， 零跑C01得CTC技术经过了30多项的严苛试验 ， 确保了技术的可靠性和安全性 。
【预售18万起就有百万性能，3s级加速，三电终身质保，特斯拉不香了】
而在当代人们越来越重视的辅助驾驶系统方面 ， 零跑C01的表现也对得起它“智能纯电新物种”的称号 ， 该车搭载的Leapmotor Pilot智能驾驶 ， 配合28个高精感知硬件（包括1个双目摄像头、1个前向毫米波雷达、4个角向毫米波雷达、12个超声波雷达、4个环视摄像头、4个盲区摄像头与1个人脸识别摄像头) ， 具备了23项高阶功能 ， 可实现L2+级智能驾驶辅助 。
更关键的是 ， 零跑C01还赋机械与温度 ， Leapmotor OS智能座舱配合科大讯飞3.5代语音识别系统、人脸识别自适应配置系统、手机车机互联等亮点配置 ， 带来更加便捷、智能有乐趣的用车体验 。
至于中大型轿车传统的优势项目颜值与空间上 ， 零跑C01也同样交出了一张无懈的答卷 。 该车的整体设计上摒弃了冗余造型特征 ， 以极简化的设计理念减轻了视觉负担 ， 同时通过前后贯穿式灯组、溜背设计、无框车门、隐藏式门把手等潮流设计 ， 赋予了整车炫酷时尚的视觉效果 。 而5050*1902*1509mm的越级车身 ， 搭配镀膜全景天幕、全皮包裹的车门内板、NAPPA真皮座椅、后排老板椅 ， 以及大面积的麂皮绒顶棚等精湛厚道的做工用料与舒适性配置 ， 诠释了“国民豪车”的惬意体验 。
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