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【落地26万，开完特斯拉Model3再开小鹏P7，车主：终于认清了差距！】
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可能所有人都没想到 ， 新能源的发展会如此的迅速 ， 即便是强大如奔驰宝马 ， 也有很多潜在客户被造车新势力给抢走 。 而目前的新能源车主要就分为两大系列 ， 一个是特斯拉代表的海外品牌 ， 另一个就是蔚小理代表的国产品牌 。 而且这些品牌的销量都不差 ， 那么20几万预算买新能源轿车 ， 到底是人云亦云的特斯拉Model 3好用 ， 还是小鹏P7更香？开惯了Model 3 ， 再开小鹏P7 ， 车主：终于认清国产和特斯拉的差距！
首先来说差距最明显的地方 ， 那就是开起来 。 当初对特斯拉Model 3动心的一个主要原因就是开起来很爽 ， 动力非常迅速直接 ， 操控和运动性在同价位里面算是非常顶级的 ， 加上车身很短只有4米6几 ， 和本田思域这些差不多 ， 所以开了之后再开其他油车就觉得不够畅快 。 换成小鹏P7后 ， 第一反应是动力没有特斯拉那么直接 ， 没有那种踹背感 ， 但仔细一看已经超速了 ， 造成这种感觉我认为有以下原因 。
一是小鹏P7入门版虽然是单电机 ， 但是性能达到了196Kw和390N·m ， 参数已经超过了特斯拉的194kw ， 所以零百加速只需要6.7秒 ， 与很多小钢炮的性能已经差不多了 ， 要知道宝马530Li也要6.9秒 ， 所以绝对加速性能其实很强 。
另一点可能是因为小鹏P7的尺寸更大 ， 底盘规格不低 ， 所以弱化了动力感受 ， 毕竟长度达到4.88米 ， 宽度更是接近1米9 ， 轴距长达2.998米 ， 更接近不少中大型轿车 。 另外后置后驱布局 ， 双叉臂前悬架 ， 多连杆独立后悬架 ， 这些也都让它的驾乘感受更像一辆5系 ， 当然动力响应和转向要更灵活 。 也正是因为这点 ， 加上小鹏P7的座椅坐垫更长、更厚 ， 靠背更躺更软 ， 因此坐起来特别是后排 ， 要比特斯拉舒服不少 ， 后排车门关门的声音也比Model3更高级 。
慢充随时可充
用车成本上 ， 两款车的差别比想象的更大 ， 原本一开始以为都比油车省钱就没啥差别 ， 结果却不是这样 。 小鹏P7实测百公里能耗只要14kwh ， 所以真实续航里程有400多公里 ， 与特斯拉真实续航里程其实差不多 ， 每次家里充电也就30多块钱就能搞定 ， 一公里不到1毛钱 ， 加上小鹏P7的每年有3000度(现在不知道是不是1000度)的车主免费用电权益 ， 而且在成都这些地方不用限行（在上海更是直接送车牌 ， 目前一个油车牌照的市场价已经接近10万了） ， 所以一年到头在外面跑个3万公里只管去数百个小鹏超充站充电就行 ， 完全不怎么花钱 。 但特斯拉的超充收费就不便宜了 ， 每度电要接近2块钱 ， 算下来充满一次就要120块钱 ， 按照我们的这个里程来算 ， 成本差别确实很大 。
在颜值上 ， 虽然每个人喜欢的风格会有出入 ， 但开着小鹏 ， 回头率要更胜一筹 ， 特别是前后贯穿式灯带 ， 还能播放动态灯语 ， 其他部分也颇有新能源特征 ， 相比之下特斯拉反而更传统了点 。 另外 ， 更修长流畅的侧面 ， 配上19英寸轮毂和溜背造型 ， 这样轿跑范儿比Model3的造型更加时髦 ， 停好车后都会不由自主的回头看一眼 ，。
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