舰船远赴大洋是一次性带足所有淡水，还是海上想办法，如收集雨水？ _舰船

【舰船远赴大洋是一次性带足所有淡水，还是海上想办法，如收集雨水？】不可能一次性带足水的，一是船能装水的空间非常有限；二是航程太远的话淡水会因存储时间过长而导致细菌污染变质。

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所以在蒸汽机出现前，远洋是非常艰辛的。由于当时卫生条件的恶劣以及行船大部分时间处于热带，洁净的饮水往往在上船之后一星期以内变得混浊、肮脏，因此船员们往往更青睐于不会变质的烈酒，比如《加勒比海盗》当中的朗姆酒。因为在木制帆船上生火烧水过于危险，饮用水只能生喝，船员会在水中掺入烈酒以起到杀菌作用，即使如此，因为饮水质量糟糕而导致的疫病仍然难以遏制，因此丧命的水手不知凡几。

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现代远洋船只就好多了，船上有淡水舱，然后一般都配置造水机。

淡水舱可大可小，万吨级以上的远洋货船通常用二、三个淡水舱，总容量在300吨左右，在每次出港或者进入某个港口的时候都会补充。但是如果一个航次过长携带的淡水用完了怎么办呢？

这时候就要使用一种叫造水机的设备，其实就是通过海水得到淡水的机器。

造水机有蒸发式，反渗透等， 24小时的造水量10～20吨。造的淡水通常是洗漱日用以及做冷却水，饮用的一般都是在港口加的水。造水机的原理其实不难理解。船舶的发动机在运转期间会产生大量的热所以就需要海水来冷却它，常温的海水冷却主机后就变成了热水(高于38.7摄氏度)再被送至造水机，然后对造水机抽真空以降低水的沸点，当降到一定压力后造水机里的海水就沸腾了（只要38.7℃），接着将蒸汽冷却，便得到了淡水。

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特殊情况的话，比如恰逢造水机不好用或者港口又不好进去而锚泊（此时主机停止），那就点锅炉造水，再差的话就只能等下雨收集雨水或者救援了。所以说收集雨水也不是不可以，但是一定不是常规操作，因为雨水的卫生条件肯定也是不达标的。

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其他网友观点

我是商船大副，我回答一下商船上的情况。一般出海前会有一个航次指令或者大致的一个计划，这次出海开往哪里，大约多少航程，整个航次计划多少天，每天消耗多少水，加上安全储备量基本上需要带多少淡水就出来了。另外，目前船上用淡水主要是饮用，日常洗漱，以及机器冷却也需要少量淡水。通常饮用的淡水都是出海前添加的，符合饮用标准。日常用水一般都是带少量的，因为现在船上都有造水机，都是可以通过海水制造淡水的。造水机制造淡水原理也简单，就是把海水放到一个大容器里面，抽真空，降压降沸点，然后利用主机的废气热量加热海水，蒸发收集起来就是淡水了，一般商船一天可以造水20多吨，日常使用足够。锚泊时因为主机停止的，造水机不能使用，当然不怕麻烦和耗油的情况下点锅炉造水也是可以的，效果不好而已。所以锚泊时水还是要省着点用，另外造水机造的水一般不建议饮用，除非万不得已。

其他网友观点

作为资深航海人，我来回答你这个问题！外行人回家绝对不切合实际！

远洋商船一般人数20到30左右，而军舰上人员比商船上人多很多，少则一百多人，多则几千人(航母)，所以对于淡水的消耗，商船要比军舰宽裕的多！

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对于要远航的舰船，军舰由于不考虑营运成本，所以航行前可以尽可能装载淡水，而对于商船考虑多装货物，增加运费利润当然尽可能少装淡水，当然对于远洋航行来说，不管是军舰和商船就是把水仓装满也不能满足机器和人员生活所用，所以必须用特殊设备造水，即把海水转为淡水，绝对不能能靠收集雨水(一些航区一个月船舶可能都碰不雨水)这么低级的做法，所以一看，提问者就是外行！