驱动|专家共议“双智建设”：场景驱动、标准协同、以人为本
中新财经3月15日电 (采访人员 夏宾) 智能网联汽车和智慧城市基础设施 ， 已经成为日常生活中随处可见的元素 。 2021年 ， 住建部和工信部将16个城市列为“双智”试点城市 ， 探索智慧城市基础设施与智能网联汽车协同发展 。 试点城市提供了哪些思路？“双智”的未来该走向何处？这些问题成为当前“双智”行业关注的重点 。
腾讯智慧交通与腾讯研究院近日联合举办“双智建设专家研讨会“ ， 共同探讨“双智”建设的新思路、新机遇 。 面对“双智”未来的发展 ， 与会专家均认为 ， “双智”应秉承“以人为中心”的原则 ， 并通过应用场景驱动建设 ， 在建设过程中需要政府、在政策、标准、制度层面牵头 ， 科技企业在技术方面提供支持 ， 多方参与 ， 共同创造“双智”成果 。
【驱动|专家共议“双智建设”：场景驱动、标准协同、以人为本】智慧城市基础设施是“双智”中的重要一环 ， 在中国工程院院士郭仁忠看来 ， “双智”是一个创新的探索 ， 要从理论、技术、工程、应用、政策、标准等多个维度去推进 。 “不可能把所有基础设施规划好、建设好 ， 然后再来做场景的应用 ， 应该是基础设施和相关应用场景要协同发展、相互成就 ， 现在有什么样的基础设施 ， 就可以开始研究、挖掘、构建什么样的配套应用场景 。 ”
交通运输部科学研究院副院长兼总工程师王先进认为 ， 在建设当中主要注重软件建设 ， 同时在硬件方面也要更好地利用既有设施 ， 这一理念应当在规划部署、政策标准等层面贯彻始终 ， 从建设到运营要可持续 。
中国城市规划设计研究院城市交通研究分院院长赵一新指出 ， 试点城市遵循“场景驱动、设施跟进”的思路 ， 以深圳市南山区为例 ， 针对高科技园区上下班潮汐的现象 ， 重点关注小巴士接驳线路智能化水平 ， 包括编队行驶、多车协同这样一个应用场景 ， 这就是典型的一个以应用为导向 ， 然后研发、设施跟进的案例 。
解决传统交通问题 ， “以人为中心”才是“双智”内核 。 王先进指出 ， 在交通出行领域 ， 就是要让老百姓有幸福感、安全感 ， 在方便性、经济性等多方面都满意 。 从这个角度来看 ， 智慧交通已经大有所为 ， 而且将来会更有所作为 。
郭仁忠称 ， “双智”发展应该着重于城市交通 ， 尤其是城市路面交通的问题 。 现在很多智慧交通范畴内的应用 ， 虽然技术已经成熟 ， 用户体感也非常好 ， 但并不能从根本解决城市拥堵问题 ， “双智”则给智慧交通的发展 ， 带来重要的契机 。
“从腾讯的角度看 ， 以人为中心实际上是更多把人纳入到交通大环境里去 ， 然后把腾讯在交通方向做出的改善结果 ， 再反作用于用户 。 ”腾讯智慧交通副总裁施雪松指出 ， 腾讯依托多源动静态大数据 ， 挖掘出公众精准的出行需求 ， 结合当地公交线路的负荷度和公交车的分担率 ， 利用智能算法将所有涉及到的站点串联成线 ， 从而实现定制公交、响应式公交的排班、调度和实际运营 ， 解决了城市用户在乘坐公交、运维人员指挥过程中的种种痛点 ， 这就是“以人为中心”的体现 。
“双智”建设的背后是一个庞大的链条 ， 跨越了多个产业 ， 每个产业在不同的环节 ， 分工不同 ， 需要紧密配合 。 因此 ， 明确好各个产业的定位与角色 ， 成为当下“双智”发展中的重要议题 。
中国电动汽车百人会秘书长兼首席专家张永伟认为 ， “双智”推动了汽车革命 ， 带来了城市发展的重大制度创新和产业创新 。 需要跨领域协同 ， 跨产业融合 。 现在“双智”产业处在发展初期 ， 首要任务是把产业培育好 ， 把蛋糕做大 。 不同的参与者如何正确的定位 ， 这对产业能不能可持续发展 ， 是至关重要的 。 (完)
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